谁能没有想到2022年，新能源汽车持续爆发，产销705.8万辆和688.7万辆，同比增长96.9%和93.4%，市场占有率达到25.6%，高于上年12.1个百分点。这得益于在政策和市场的双重作用。

1、涨价派与保价派、降价派粉墨登场

2023年1月1日起，持续14年的新能源汽车补贴取消，按照2022年的最后补贴政策，一辆新能源乘用车最高可获得1.26万元的国家财政补贴。

再加上电池材料和芯片的涨价，比亚迪、埃安这两家以新能源汽车为主的电动汽车龙头早在2022年12月初就放风涨价。元旦刚过，比亚迪和埃安为代表的涨价派没有食言：王朝、海洋两大军团涨价2000-6000元不等，新推出的腾势D9插混涨价6000元，埃安全系涨价3000-8000元。

既然人家卖这么多车还不赚钱还要涨价，传统车企的长安、宝马、上汽大众和造车新势力的哪吒、零跑都跟着涨吧：长安深蓝、糯玉米涨1000-6000元，宝马的i3、iX3、i4涨4000-20000元，上汽大众的ID系列涨6600-13000，哪吒涨3000-6000元，零跑T03、C11涨3000-6000元。

涨价，肯定是逆势，保不齐就丢失市场，这就有保价——牙打掉往肚子咽的。

蔚小理三兄弟像一起商量过似的，2023年各车型售价保持与2022年底的综合补贴价格一致。这样做的目的，是保住月销过万辆的存在感，没有一年12万辆的规模，资本和股市不会更你玩，坍塌或崩溃会在一夜之间。

仔细一琢磨，保价派，其实还是降价派，国家补贴没有了，车价会加上补贴，这个差距，要想降下来，只有企业埋单，是一种温和的降价。

比起保价派，特立独行的特斯拉，因为国产化达到95%，加上月产能提升到10万辆左右，一辆车的利润也有10多万元，降价只是马斯克少赚多销走量的问题。

汽车分析师周丽君介绍，2022年10月至2023年1月，特斯拉已连续发动两轮大规模价格战，期间还有小规模降价促销，使得Model 3、Model Y的售价下降20%左右，起步价分别降至22.99万元、25.99万元。

如果要量，就牺牲利。这是一条亘古不变的真理。

再好再伟大的产品，也抵不住降价。网上流传的段子是，一个人和朋友一起去特斯拉维权降价，但朋友买了一辆降价的特斯拉。

乘联会秘书长崔东树认为，特斯拉大幅降价，并不是简单大幅降价，而是前期已经是大幅促销，从去年八九月份开始有持续的促销行为，促销的力度是一个温和加大的状态。在规模上升之后，成本下降必然来说带来价格的一个回馈给消费者，这是正常的事事。

分析认为，短期之内还不太会引起其他车企的一个降价销售，主要还是因为春节之前，整个市场上属于需求严重比较低迷的阶段。这或许有一定道理。但市场竞争靠亦步亦趋跟随，可能不可能出人头地。

2、问界PK特斯拉

谁也没有想到，敢跟着特斯拉降价并敢跟特斯拉硬刚的竟是一个诞生刚刚一周岁的汽车品牌——问界。也许是初生牛犊不怕虎。

其实，这个牛犊显得颇有智慧。

首先，吸取特斯拉的教训，稳住老客户，守住短短9个月获得的近8万基盘老客户，这是教父型客户，也是革命的种子。

2023年1月13日8点30分，由华为和赛力斯联手打造的问界宣布，此前已提车的车主，推出新年感恩回馈活动，为AITO问界M5 EV及AITO问界M7首任车主提供总价值3.3万-3.5万的权益，补贴力度超乎想象。

此次降价，也是AITO问界M5 EV继续狙击特斯拉Model Y，AITO敢于亮剑和特斯拉硬碰硬，发展新用户壮大新能源产业格局，但不忘初心保障了老车主权益。这完全是一个城府很深的高手的做法。

其次，开拓新用户，从特斯拉及BBA中夺取和抢夺新客户。

自2023年1月13日8点30分起，AITO问界系列部分车型带来新年新价格，AITO问界M5 EV调整后售价为25.98万元起，AITO问界M7调整后售价为28.98万元起。降价后更香，M5EV四驱版比特斯拉Model Y长续航版还便宜20100元，更具有百万级豪车体验。此次调整售价幅度达3万元，对老车主补贴权益甚至超过降价幅度，与特斯拉的降价形成鲜明对比，在吸引新车主的同时也惠及老车主。

特别在配置、性能、服务、福利等上获得感和幸福感更强烈，更值得新年新下手。

纯电+增程，可油可电的AITO问界M5和AITO问界M7相比燃油车更有吸引力，相比纯电汽车没有里程焦虑，更能助推新能源汽车的普及。

3、问界要把根留住

在中国，突然涨价与降价——不顾及老客户切身利益和诉求，特斯拉是第一，没有之一。

新生的AITO问界秉承华为和赛力斯两大集团的优良基因，一切为客户而生。

AITO问界M7及AITO问界M5 EV车辆充分考虑到已提车用户的感受，为首任车主提供总价值3.3万-3.5万的权益，包括价值2.1万-2.3万的延长整车质保至8年/16万公里和价值1.2万的12万AITO积分；AITO问界M5车辆可享2年基础保养。

需要说明的是，延长整车质保至8年/16万公里中有4年6万公里是无偿赠送，如果你买宝马、奥迪的的电动汽车想要三年或四年延保，你需要付出2万-6万不等的真金白银，特斯拉则需要付出14700-23000元的人民币。

价值1.2万的12万AITO积分可在AITO商城内选购丰富的华为产品和周边产品，包括如五角帐篷、按摩仪、麦克风、营地车、天幕等20种潮品。你可以想象，作为问界的老车主，2023年的新春生活会有多丰富多彩。

同时，AITO全系车型将于近期进行OTA升级，新增超级桌面、智能寻车、HUD高度自动调节等功能，进一步优化AITO的智慧出行体验。

从2021年12月，AITO品牌以Adding Intelligence to Auto为使命的发布，它正把智能带给汽车，让汽车更智慧。在华为赋能下，AITO正推动智慧汽车迈出真正第一步，融合华为在工业设计、工程技术、系统软件和鸿蒙生态等优势，成为智慧汽车时代的引领者。

在诞生一年来，AITO共推出AITO问界M5、AITO问界M5 EV和AITO问界M7三款新车，涵盖增程和纯电两种技术路线。自2022年3月正式交付以来，AITO问界系列已经实现累计交付超过7.5万辆，成为成长最快的新能源汽车品牌。

回望AITO品牌新一年的发展，堪称最快的造车新势力品牌，其背后有华为和赛力斯两大集团赋能，有前期获得近8万份客户信赖和口碑，加上新年伊始打响的降价第一枪，出色的产品力和超值的商品力及厚道的营销力，将打动更多喜欢国潮选择国货的新青年。