提到电动汽车充电网络的建设，人们的关注点似乎都在汽车制造商、电池技术、公用事业、公共充电公司和政府补助上，往往忽略了一个重要的利益相关者——汽车租赁公司。作为汽车最大的买家之一，汽车租赁公司也在积极参与充电桩的建设。

企业租车（Enterprise Rent-A-Car）隶属于企业控股有限公司（Enterprise Holdings），是美国一家经营汽车租赁的公司。2007年8月1日企业控股购入拥有阿拉莫租车（Alamo）和国家租车（National）两家子公司的先锋租车（Vanguard Car Rental USA）。

从此之后由企业租车、阿拉莫租车和国家租车三家公司形成了一个仅次于赫兹和安飞士租车（Avis）的汽车租赁集团。

该集团提出了“公平出行”的概念，努力确保公共充电网络向所有人开放，包括那些不能在家里充电的人和基础设施建设落后的社区居民。只有解决了充电问题，才能推动汽车租赁的电动车转型。

“充电桩建设一直是我们想要参与的领域，因为我们有生活在偏远社区的客户。” 企业控股的战略多样性举措副总裁克里斯·塔伯恩（Chris Tabourn）透露：“我们希望所有社区都能吃上电动汽车扩张的红利，确保落后社区不会被抛在后面。”

充电公平

目前电动车充电方面存在的问题有：基础设施的地理覆盖不足；租房者、公寓楼居民和没有专用停车场的居民在家中的充电情况存在差异。

解决措施包括：确保充电设备对残疾人的无障碍性；国家和公用事业委员会要求公用事业部门在服务不足的地区、低收入社区和有色人种社区规划电动车基础设施；进行电动车基础设施的投资；提供电动车充电器安装和维护有关的培训和就业机会

企业车队管理（Enterprise Fleet Management）与物联网和互联交通公司Geotab合作进行的一项研究预计，到2025年，车队的电动化程度将达到45%。

迎接转型

企业控股公司战略发展副总裁克里斯·哈芬雷弗（Chris Haffenreffer）说，该公司租赁车队中已经配备了上千辆电动汽车，向电动车的过渡才刚刚开始。

图：企业控股正在对社区进行有关“公平出行”的基本原则的教育。

哈芬雷弗说，从客户服务的角度来看，电动车租赁者面临的充电情况与购车者不同。

对于购车者来说，80%的充电要在家里进行，20%的充电将发生在路上。但电动车租赁者的情况恰恰相反。

“我们为所有人提供出行服务。因此，我们预计，对租赁者来说，80%的充电将发生在公共充电区域，也许20%将发生在家里。这带来了不同的挑战。”他说，“我们希望公共投资能够更加公平，支持我们在整个市场上服务的所有客户。”

图：Miocar是一个位于郊区、价格低廉的汽车共享服务，有自己的电动车充电站。

三个城市

企业控股和全美城市联盟（National League of Cities）合作开发了“电动车公平指南”，供决策者和利益相关者参考，以认识到不公平的环境对偏远社区的影响，探索加速电动车采用的方法。

指南深入研究了三个城市：圣路易斯、休斯顿和南卡罗来纳州的哥伦比亚，它们被认为是存在电动车不公平且具备充电需求的典型地区。

塔伯恩说：“这三个城市的情况各不相同。我们花了8个月的时间，制定了一些最佳措施，这些措施适用于各种规模的城市。”

为了明确未来的投资机会，应该考虑以下几点。

1、定位当地的“落后社区”。

2、明确该区域已经存在或即将采取的激励措施。

3、纳入各种用户群体的需求，特别是那些共享车辆的用户。

为了精准定位“落后社区”，该指南分析了人口和经济数据以及环境因素，如有色人种、无车家庭、住房和交通成本以及污染暴露。以下是指南中提到的每个城市的挑战和机遇。

圣路易斯市

“落后社区”集中在密苏里州圣路易斯的北部。

选取了三个区域作为研究样本，在这个三个区域范围内，只有公共事业公司Ameren Missouri一家公司实施了电动汽车和电动汽车服务设备激励计划。

在电动车普及率达到10%时，该地区大多数充电站有足够的闲置容量，可以容纳更多的公共充电桩，不需要任何额外的投资。然而，当电动车普及率达到20%时，可能需要进行升级和电网投资。

圣路易斯通过了两项电动车采用法案，包括一个“面向未来”计划，要求建筑物要设立电动车充电区，以及城市车队要优先购买低排放车辆。

休斯顿

“落后社区”集中在城市的北部和东部地区。这些地区近年来也经历了大量的低收入者迁移。这些地区清洁交通的比例上升能够抵消附近制造业的排放。

该市没有与CenterPoint能源公司进行电动车相关的合作；激励措施可通过该地区的零售能源供应商获得。

休斯顿的目标是到2030年电动汽车占新车销售的30%，所有市政车队转换为电动汽车。

南卡罗来纳州哥伦比亚市

“落后社区”集中在西哥伦比亚和20号州际公路的南侧。

当地公用事业公司Dominion正在计划一个电动车服务设备项目。

该市在2016年的气候行动计划中提出了购买更低排放车辆的目标，但目前在市政层面没有提供电动车或充电基础设施的激励措施。