撰文 / 张 南

编辑 / 黄大路 

设计 / 琚 佳

成立于2003年的一汽丰田，迎来了又一里程碑时刻。

过去的11月，第1000万辆汽车在一汽丰田天津新工厂下线，这款车正是丰田在华首款纯电车型bZ4X。bZ是丰田纯电家族的品牌名，bZ4X是一款SUV，和国内其他的纯电车相比，这款车在安全、能耗、可靠和耐久性上都一如既往地传承了“丰田品质”，bZ4X被视为丰田全力电动化转型的第一枪，代表了一汽丰田正跨入新的时代。

第1000万辆下线的地方是一汽丰田的第5个整车厂，坐落于天津市滨海新区中新生态城，占地面积197万平方米，是丰田e-TNGA架构下全新建成的工厂，搭载了最新的BEV平台，主攻新能源领域。这个工厂具备共线生产轿车、SUV、MPV 等车型的能力，年生产能力为20万辆，这将为一汽丰田迈进年产百万阵营注入新的力量。目前，bZ4X已经从这里下线，开始量产交付。

这座新能源工厂，除了延续传统造车“冲压、装焊、涂装、成型、总装”的工艺外，还导入了“电池”车间，最大特点是大范围地引入数字化智能机器人，在人工作业基础上加持高科技，严格把关每个环节和工序。

新工厂举行的千万辆下线仪式是一场内部活动，内部员工见证了这一荣耀时刻。

除了下线仪式外，12月18日，一汽丰田在如诗如画的乌镇举行了主题为“千万有你 一汽丰田”的千万用户达成盛典，和在工厂举行的下线仪式不同，千万用户达成盛典更像是一个与车主共同庆祝的盛典。

从第一辆的燃油车到第1000万辆的纯电bZ4X，19年的时间，跨越了不同时代，一汽丰田展示了不同年龄层的用户与自己的情感故事。

在这场用户狂欢盛典上，一汽丰田bZ品牌还带来了第二辆纯电车型bZ3。bZ3是一款轿车，以“FAMILY LOUNGE 合家欢”为设计理念，打破了传统的三厢轿车造型设计，兼具轿车的优雅与电动的科技感，使用户可以感受更美好的出行体验。这款车将于明年一季度正式上市，未来还将有纯电跨界轿车和纯电中大型SUV相继推出，满足用户期待，带给用户惊喜，陪伴用户开创精彩生活。

至此，一汽丰田成为继南北大众、上汽通用、东风日产和北京现代后，第六家迈入“千万俱乐部”的合资品牌。

规模是硬道理

1000万辆意味着什么？

特斯拉通过一体式铸造工艺追求每30秒下线一辆车的节奏，目的便是实现规模优势，从而实现制造成本下降带来的价格竞争力。百年汽车工业已经实现了燃油车的规模化，早期的革新者是福特，它通过流水线生产方式，颠覆了当时的生产效率，为大众市场提供了物廉价美的福特T型车。

丰田是在上世纪30年代开启了“Just In Time”的生产方式，坚持“必要的零件、必要的时间、必要的数量”三项原则，消除不必要的临时库存，通过提高工作效率来实现成本的下降。这一生产方式到今天仍然是丰田汽车的核心竞争力，这也在半个多世纪内，丰田汽车在全球市场迅速取得 胜利的重要基础。很多车企都试图研究丰田生产方式，但最终都无法真正模仿。

规模化是车企持续发展的硬道理，这也是今天新势力们在殚精竭虑追求的事情。

一汽丰田千万辆的达成，意味着拥有千万用户的口碑传播，而这一切的基础，核心之一是产品力。

旗下的很多产品都成为不同时代或某一类细分市场的爆品。越野之王兰德酷路泽、普拉多，东方高级轿车典型代表皇冠，城市SUV开创者荣放，世界首款量产混合动力汽车普锐斯，世界“家轿之王”卡罗拉等等，都是经典中的经典。

对于一汽丰田而言，从2004年卡罗拉下线，到2005年下线皇冠，再到近几年的新车皇冠陆放、亚洲龙等，每款车也都具有非常广泛的优质口碑。一汽丰田对品质的不懈追求，最终成为其不断制造爆品的根本原因。

销售渠道上，经过20年持续拓展，一汽丰田已建立了近750家经销商网络，这些已深入到五六线市场的渠道系统，为客户打造了便捷优质且高性价比的全生命周期服务，并累计8次获得丰田全球服务表彰金奖，实现7连冠。

过硬的产品在完善且优秀的服务体系加持下，使一汽丰田2021年总销量达到了860019台，同比增长108%。其中，SUV家族2021年累计销量为283523台；“擎”家族2021年累计销量为201597台。更大范围来看，丰田2021年在全球再次获得老大的位置，销量达1049万辆，同比增长10.1%。

今天，一汽丰田渠道体系正在以数智化为支撑，全面加速向用户型企业转型，形成覆盖线上线下立体式服务空间，以为用户打造更好的服务体验。

扬帆启航的新能源车型

在全球汽车产业变革的当下，拥有25年电动化技术积累的一汽丰田同样走在行业前列。

一汽丰田早在2005年就引进了普锐斯，这款车在全球一度成为明星环保车型，曾掀起独特的“普锐斯热潮”。这一年开始，一汽丰田在混合动力方面发力布局。随后又持续扩大双擎产品阵容，相继推出了卡罗拉双擎、荣放双擎、亚洲龙双擎、奕泽E进擎等多款混动产品，形成了HEV（双擎）、PHEV（双擎）、EV（E 进擎）和 FCEV（氢擎）等多种动力形式构成的“擎家族”。

2018年开始，一汽丰田向TNGA架构全面进化，从无到有重新塑造了汽车的基本性能和根本架构，让产品动力提升了10%以上，燃油经济性提升20%，车身刚性提升30%到65%。

2021年一汽丰田“擎家族”累计销量已经突破20万辆，占整个销量的四分之一；今年1-11 月，"擎家族" 累计销售更是达到了 20.2万辆，超去年全年，且占据一汽丰田前11月总销量的近26%，可谓逆势上扬。

在持续发力混动市场的同时，一汽丰田在纯电市场的布局也已铺开。除了已经上市的 bZ4X 以外，一汽丰田与比亚迪打造的 bZ3 也已经在“千万有你 一起丰田”的盛典上亮过相，价格区间为18.98万元-21.98万元，目前已开启预定。

bZ3 与 bZ4X 一样诞生于 e-TNGA 架构，是一款轿车，一汽丰田即将在纯电市场将形成 “SUV+轿车”的双线布局。在外观设计上，bZ3基本延续了 bZ4X 的设计风格。但在动力方面，bZ3 将搭载弗迪动力提供的磷酸铁锂刀片电池和电动机。未来，一汽丰田将陆续推出纯电轿车和纯电中大型 SUV，以进一步完善电动化布局。

随着纯电车型的加入，一汽丰田正在从生产服务型企业向全价值链用户运营型企业深度转型。将从研发端、供应端、生产端到运营端，全产业、全体系、全价值链共创赋能电动化全面升级。两年前的 2020 年广州车展上，一汽丰田为自己定下了 2022 年“年销百万辆、客户超千万、营业收入过千亿”的目标。如今，客户超千万的目标已经基本达成，一汽丰田正在向其他两个目标迈进。

不平凡的2022以及未来

2022年即将过去，但这一年由于疫情、国际局势等原因，一汽丰田也在不确定中顺利完成了千万辆的目标。

对一汽丰田而言这个成绩的取得也非常不易。今年 1-5 月，疫情导致的停工停产严重扰乱了产销节奏，一汽丰田最为重要的长春和天津两大生产基地，多次受到严重影响。乘联会数据显示，1-5 月，一汽丰田累计零售量为 258,935 辆，同比下降 22.6%。其中 4 月份，一汽丰田零售量为 37,247 辆，同比下降 43%。可以说，一汽丰田今年上半年都在和疫情作抗争。

进入 6 月，随着生产基地的复工复产和燃油车购置税补贴的推进，车市逐渐回暖。一汽丰田也凭借着自身实力开启了快速回血模式，五个月逐步将今年的累计销量由同比超 20% 的降幅近乎拉平。乘联会数据显示，今年1-11月，一汽丰田取得了78.2万辆的销量数字，同比增长4%，增速在一众合资车企中，处于靠前阵营。

这不仅体现了一汽丰田自身产品和体系的抗压能力，也体现出消费者和市场对其的认可。

丰田汽车是一个具有韧性的品牌，从上世纪成立之初便经历时代萧条、战争等等灾难的考验，但它依靠自己不断改进的技术以及对时代敏锐的洞察所做出的调整，最终让它走到了全球老大的位置。

站在“千万+时代”的崭新起点，一汽丰田将秉承“用户第一”与“量产幸福”的经营理念，坚持为用户“制造更好的汽车”，加速向“全价值链共创的用户运营型企业”转型目标迈进，并与千万用户携手共同开启下一个千万时代，续写属于丰田的传奇。

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