10月3日，东风风神比以往晚3天发布月报：10月销售21603辆，创历史最佳10月销量记录，也是近5年来单月最佳销量；1-10月销量累计159211辆，同比增长75％，已提前完成年度目标——必达目标。

实际上，截至10月25日10点，东风风神累计销量已经超越历史最佳年度销量——2016年度的150077辆纪录。

从其时起，东风风神开始刷新历史，创造历史，向20万辆的年销目标冲刺。而20万辆在2017年没有如约达成后，一直是东风和风神的心结，5年来萦绕风神人的心头。

从2020年开始，在东风公司的空前支持下，东风风神新一届领导班子带来员工在7万辆的起点上，用了2年多时间，不仅重回赛道，而且将再攀新高——挑战20万辆。

紧接着，东风风神开启刷新自我、挑战自我的新征程。

10月26日，东风风神聚焦品牌向上、新能源化、数字化三大转型，召开2023年战略地图及BSC战略研讨会，析出公司2023年战略意图，指明“我们怎么走”。

这是对2023年实现更高目标的提前谋划。

10月28日，东风风神二工厂竣工投产，产能再跨新台阶，自主事业高质量发展再迈重要一步。

这一工厂是在六年前为挑战20万辆而盘活产能所开设，在其后一直处于代工及吃不饱状态，现在又可以东山再起，大干特干，是一个标志性事件。

武汉市委常委、武汉经开区工委书记刘子清，武汉经开区工委副书记、管委会主任唐超，东风公司总经理杨青，出现在东风风神二工厂投产现场，是一个重要的信号。

10月29日，东风风神明星产品——“年轻人的第一台运动轿跑”全新奕炫马赫版正式上市， 以6.49万—9.39万元的指导价，向更多年轻人普及高端性能。

在走量的迫切形势下，这无疑是一款杀手锏。

进入10月，作为53岁的东风公司100%自主的乘用车主战场，东风风神精气神可嘉。

国庆假期第三天，广大风神员工提前回归各自岗位，向20万辆冲刺。

全国专营店结合门店特点以“国庆节”为契机，开展了一系列活动，提升人气、扩大销售业绩、积累客户资源，订单量突破6000台。

10月12日，东风风神召开大会，号召全体干部员工认清当前形势，把握工作方向，积极应对挑战，继续刷新历史纪录。

同时，东风风神与海通恒信成功举办联名定制款车型首批200台E70车辆交付仪式，预计该车型今年整体销售规模将突破2000台。

这一原本在新能源私家车及后续的出租、网约车市场上不温不火的油改电车型，经过技术和成本优化，新E70成为名副其实的第一网约车，10月销量首次破万辆。

10月底，武汉疫情多点散发，在疫情防控与生产保障双重压力下，风神人响应驻厂保供的号召，做到防疫保产两不误，闭环生产，按时完成订单交付。

更清晰的前进方向，更快速的布局速度，更拼搏的风神员工，更稳健的销量增长，风神人正以决战决胜的姿态和四更作风，向全年20万辆目标发起总攻。

如不出意外，20万辆将在50多天后实现，不信极限——东风风神新的精神与作风，又多了注脚。