在阳光、绿树、花丛的空地上，在层林尽染的十八道山弯上，在绿水青山就是金山银山理念诞生地的天荒坪镇境地，30多辆SUV组成的试乘试驾车队成为大美安吉青翠竹林和雄伟山峦之间一抹亮色。

这是“纵横无界 拓享未来”——起亚第五代狮铂拓界全国媒体试驾的一瞥。

更应景的是，在车队前面开路的是6辆被称作HEV——混合动力汽车的车型，这款节能、环保——对环境友好的车型，选装现代起亚全球领先的TMED混合动力系统。

该系统由发动机、变速箱、超薄高功率永磁同步电机、锂离子电池、HSG启动发电 一体机、HPCU一体式控制器等构成。系统综合功率为200Ps，综合扭矩为350N·m， WLTC综合油耗（L/100km）为5.6L。

在丰田、本田混动称霸车坛25年和比亚迪、长安等中国特色的混动风起大江南北、长城内外的时刻，韩系混动恰逢其时地来了，带着诚意，带着希冀。

乘联会统计，近五年来，HEV产品款数和零售销量逐年走高，年均增长率55.3%：2018年6款车型，零售15.2万辆；2021年27款，销量60.9万辆；今年1-7月则达43.4万辆，同比增长42.9%，月均销售6.2万辆，市场表现令人刮目。

中汽中心所做的2022年乘用车产品特征发展趋势研究报告提到，混动专用动力总成是当前内燃机发展的重要的方向，通过采用热效率更激进的循坏形式，简化动力总成结构，对混动工况进行针对性优化，从而实现较低的能耗，同时解决电动车型的补能焦虑，兼顾两者的优点。

这份报告指出，内燃机的角色在转变，高效超混不再是小众，逐步蚕食纯燃油市场：内燃机由动力主力变能源辅助，“带电池的情况下综合成本可做到与纯燃油车接近，将进一步推动HEV和PHEV车型取代传燃油车。”

1、恰逢其时

中国混合动力汽车企业有一汽丰田、广汽丰田、广汽本田、东风本田、东风日产、北京现代、上汽通用等合资企业，还有吉利、长城、奇瑞、长安、东风、上汽、广汽等自主车企，就连转型生产纯电动汽车的上汽通用五菱也在星辰和凯捷车型推出HEV，你很难想象到在中国扎根20年的起亚中国也有混合动力车型。

“一直以来，顾客购买HEV以日系车为主，选择范围受限，我们推出的这款车型，将惊艳整个同级别HEV汽车市场。”在浙江安吉——中国大竹海一个优雅的活动场地，无论是起亚中国新任总经理还是商品企划人员无不自豪地说。

2个月前8月26日，起亚中国在成都车展7号馆起亚展台向媒体宣布：“以狮铂拓界HEV车型上市为起点，到2026年将HEV产品阵容持续拓展至5款车型。”

其时，起亚展台斜对面就有以混合动力著称、世界混合动力汽车鼻祖的丰田、本田的展台——广汽丰田、东风本田。东风本田参展主题就是“混动，更运动”。

上世纪90年代以来，世界汽车工业面临汽车保有量不断扩大的喜悦与烦恼。中国汽车工业更面临能源危机和环境环保挑战。

发展节能技术、提高传统汽车动力驱动系统的燃油效率与排放水平，和发展新能源技术，应对能源变化的低排高效的替代动力驱动系统，是全球唯二共识。

新千年伊始，发展节能与新能源汽车成为中国汽车工业的技术路线。其中，混合动力汽车（HEV）在中国约定俗成或官方的汽车分类中，属于节能汽车。

根据我国《新能源汽车生产企业及产品准入管理细则》定义，能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，主要包括插电式混合动力（含增程式）汽车、纯电动汽车和燃料电池电动汽车。

混合动力汽车，简称普通混合动力汽车或普混，是指油电混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle, 简称HEV），采用传统的汽油机和电动机作为动力源，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供。

由于混合动力汽车带有两套动力装置（汽油驱动和电力驱动方式），一般价格高于普通燃油车，一直是独特的小众市场，其售价一般要比同级别汽油车高2万-3万元。有的高出3万-5万元，还有的高出8万元。

在中国，混合动力汽车被归入燃油车范畴，是燃油车一个品类，被认为是新能源与燃油车之间的中间、过渡产品。

混合动力汽车是从传统汽车过渡到完全的新能源汽车（或者说是纯粹的新能源车）一个很好的桥梁，既延长了传统汽车产业的寿命期，也给过渡到成熟的新能源汽车争取到了时间。

如果各国禁燃油车时间越来越临近，则装用燃油发动机的混动应面临较大大压力，将不得不尽快完成这个过渡期。

长江证券研究认为，中国混动市场早期发展缓慢，从2015年开始爬坡，2018年-到2020年销量进入瓶颈期，月销量徘徊在3.5万-4万辆。2021年，混动市场爆发，月均销量9.3万辆。2022年上半年，月均销量14.3万辆。

2021年，中国混动汽车市场规模111万辆，日系本田和丰田仍有一定领先优势，但随着自主PHEV的来袭，自主混动技术品牌纷纷出征，特别是韩系起亚混动的加入，格局开始重塑。

尤其在10万-20万价格区间内，相比纯电车型受制于成本、续航、配置，混合动力车型装电较少成本较低，可油可电，且有纯电静谧体验又有加油便利性、操控性和动力性更强的的混动车型，成为这一市场替代传统燃油汽车的劲旅。

2、全能战士

作为城市SUV鼻祖，狮铂拓界提供1.5T+8AT、2.0T+8AT以及2.0L HEV+6AT三套黄金动力组合，全系标配AT变速箱，就动力配置而言，不仅比海外版增配，且选择更丰富。

其中，1.5T 车型采用全球独创第四代CVVD发动机技术，最大功率200Ps；2.0T车型专为中国市场开发，拥有234Ps的强劲动力，最大扭矩达353N·m，百公里加速7.8秒，旨在满足中国用户对高性能动力体验的需求。

值得一提的是，2.0L HEV车型综合最大功率201Ps，搭载的高效混合动力系统，带来同级最高标准的燃油经济性。

在安吉“七山一水二亩田”这种场景试驾中，起步快，动力强，在连续爬坡、弯道中感受其澎湃动力。

对于市场已有的日系混动构筑的市场壁垒，在2.0HEV车型领域，起亚将通过合理的价格定位，消除客户对购买HEV车型的溢价顾虑。

虽然日系在HEV上占有一定市场，但起亚宣称，他们很早以前就开始发展HEV市场。

狮铂拓界HEV版本是新起亚在中国亮相的第一款HEV车型，特别是HEV车型对比燃油车，溢价比较高，像竞品一般也会高3万-5万（元）左右，起亚则显得与众不同。

根据9月28日官宣，起亚第五代Sportage狮铂拓界正式开启预售，其中1.5T+8AT车型预售价17.98万元起、2.0T+8AT车型预售价19.08万元起、2.0L HEV+6AT车型预售价20.58万元起。

对比竞品车型，2.0L HEV+6AT的狮铂拓界HEV有很多优势，12.3英寸全景双曲面显示屏以及各种高科技的配置，成为标配，充分展现了产品的个性化以及科技感。

最重要的是，不管是在便利性还是安全性方面，这款车很多配置都进行了标配。

在智能驾驶辅助系统方面或者在主被动安全配置方面的完善性上，狮铂拓界很多配置做到全系标配，对比竞品的入门级是没有全面配备这些安全性能的配置。

例如，其标配了ADAS智能驾驶辅助系统，而竞品往往不是标配，从产品力上来讲，也是比竞品有很大的优势。

设计方面，起亚优势有目共睹。凭着创新的设计，起亚赢得世界75个设计大奖，做到“在提升产品品质的同时，继续为消费者添加更趣味的设计”。

狮铂拓界是起亚“Opposites United(对立统一)”全新理念下的首款国产车型，高颜值是它的亮点之一。经过重新演绎的“虎啸式”进气格栅与回旋镖式LED日间行车灯融为一体，新车提供了丛林绿、哑光灰、星钻蓝、星际灰、珍珠白以及极光黑六种外观颜色。

针对中国消费者的审美需求，狮铂拓界对内饰进行了优化升级，提供有双12.3英寸沉浸式一体曲面屏、SBW旋钮式电子换挡系统、隐藏式空调出风口等设计，深灰、黑红、蓝灰、黑色四种内饰配色满足用户的多元审美需求。

相对于以前，第五代Sportage狮铂拓界基于海外高配车型X-Line版本开发，对比海外的基础版，来到国内的狮铂拓界有着一定的溢价范围。

狮铂拓界搭载了全新升级的Kia Connect智能互联系统，支持车辆远程控制、代客模式、停车场自动结算、IoT车家互联、OTA无线升级、个性化设置等功能，还配备了哈曼卡顿高级音响系统(8扬声器)、多色动态氛围灯。

搭载了先进的ADAS智能驾驶辅助系统，全系标配前方防撞辅助（FCA）、车道跟随辅助（LFA）、车道保持辅助（LKA）、智能限速辅助（ISLA）、智能远近光调节（HBA）、驾驶员疲劳提醒（DAW）等在内的10项智能驾驶辅助功能，并标配6安全气囊、前后驻车雷达等，特别搭载有效降低二次碰撞事故发生概率的MCB多次碰撞自动制动系统。

油电混合动力车型中，狮铂拓界的2.0L HEV车型是做到了具备同级最高标准的燃油效率。从产品力上来讲，狮铂拓界对比竞品有较大的优势。

狮铂拓界长宽高达到4670/1865/1680mm（含行李架），得益于第三代i-GMP平台打造，轴距达到2755mm——相比日系同级车最大的，车内空间上的表现更好，无论是主驾、副驾还是后排，空间感超强。全景天窗，看到皆风景。

考虑到中国消费者对于舒适性的诉求，狮铂拓界除了提供有前排座椅6向电动调节和通风&加热功能外，更是提供了同级罕见的后排座椅加热功能，并且采用了高级绗缝工艺真皮座椅。

车内的静谧性，起亚花了很大心血，NVH做到了顶级。狮铂拓界是有优势的。这也可以看到产品是有一定竞争力的。

多处采用了高水准隔音材料，前挡风玻璃和前排车窗均采用双层隔音玻璃，可以有效阻隔外界噪音进入车内，带来领先同级的NVH体验。还搭载丰富的驾乘便利性配置，如智能感应电动尾门、前排手机无线充电等。

这是狮铂拓界非常亮眼的部分，也是我们这次试驾中媒体称心如意的地方。

总的来说，顾客购买HEV以前是以日系车为主，现在开始选购华系在HEV，还是选择范围受限，起亚推出的这款车型，有别于其他HEV，值得考虑和试驾体验。

对起亚中国来说，正以狮铂拓界HEV车型上市为起点，到2026年将HEV产品阵容持续拓展至5款车型，同时在2023年6月推出纯电车型，起亚将在中国以电气化开启新的征程——新的20年。

一周后的11月3日，这款在全球畅销的城市SUV，将以燃油+混动、三T全新姿态宣布上市，期待市场良好表现。