数次在微博上实名怼增程式和余承东，让魏牌CEO李瑞峰成为业界“网红”，8月22日又担任新职务长城汽车首席增长官CGO。随着CGO与其他六大“首席”一起亮相，长城进入新阶段。

成都车展上，李瑞峰接受采访时解读了长城此次转型的思路和他新职务的职责。

转型首先体现在组织架构的变化上，“长城汽车3.0组织模式，是以品牌作战群来出现的，作战群是技术+营销的整合。这个作战群，品牌 CEO是第一责任人，负责技术的CTO，负责营销的CMO。作战群把研发和营销打穿，形成一个整体组织。在每个作战群里的作战单元，是营销总监、商品总监加用户运营总监，这三个总监是一个铁三角。也是核心业务整合的组织模式。这是品牌作战群的组织运营模式。”

长城此次转型，核心是新能源转型和To C转型两大方向，前者是产品与技术，后者是经营模式。

“目前长城汽车最核心的目标是要保障转型成功，保障我们整个每一个品牌、每一款产品的定位要形成爆款。核心关键词就是‘增长’。”李瑞峰说。

首席增长官的职责之重可见一斑。

“如何实现企业的快速增长，每一个作战群，品类品牌作战群的建立，里面有一个重要的使命，全面To C。品牌的增长，首先是客户增长，客户满意度的增长。现在我们的管理者不管在我们APP端，还是核心社交平台，都入驻了，包括我，包括我们的CMO，以及商品总监，全部要入驻这个领域。我们的私域平台，以及公域平台，包括车友圈，全部入驻，全面To c，与客户沟通接触。”

“客户有任何反馈的时候，我们都要及时形成后面强大的中台，我们有中台来快速反应，来应对和解决客户的所有问题，以及给我们共创一些产品，包括我们的一些未来的不管是命名也好，包括产品技术的一些迭代，或者造型的一些建议，都要来做这个。所以，增长维度，个人感觉首先在全面To c过程中，如何让用户的满意度持续增长和提升。”

在这种转型下，长城的业务考核标准也在改变，销量、利润、市占率的提升不再是第一要务，首先是用户满意度的提升，第二才是企业的正常盈利，第三是经销商盈利，迪斯是内部员工要有幸福感，发挥员工主观能动性，每一个人从被动发工资，变成我去挣收入。

“这是长城汽车CGO这个岗位的核心职责。这个岗位要考虑到企业整体的转型成功，销量和盈利的增加，也要考虑客户的增长。”

如何实现这些增长目标？李瑞峰说，他作为CGO的工作方法是搭建和培养好每一个品牌的人才结构，然后是建立授权机制，授权要到位，每一个品牌总、每一个营销副总都有相应的授权。

“作为管理者，我就是做好机制。我要围绕着核心目标，让我们所有的团队也围绕这个核心目标，进行任务的分解。同时，增量部分之后，我们要考虑大家如何‘分赃’，怎么合理跟大家分配利润，让他们除了工资之外，努力一分，就要得到更高的报酬。同时，也要为企业长期发展有信心。其实，增长不是为了企业方增长。第一，让我们的企业腰包鼓起来。第二，我们也要让有能力的员工的腰包鼓起来。”

除了CGO，李瑞峰还是魏牌的CEO，需要领衔魏牌的全面转型。

随着摩卡、拿铁PHEV的上市，咖啡系列完成布局。搭载激光雷达的城市NOH自动驾驶辅助系统也率先在魏牌发布，9月底SOP，李瑞峰称“这将是中国第一个实现量产的城市自动驾驶辅助系统的产品”。

新产品方面，今年10月巴黎车展上会亮相一款中大型6座SUV，11月上市。11月的广州车展会亮相MPV车型，同时还会有轿车车型发布。

SUV、MPV、轿车，魏牌会成为长城体系中唯一一个全品类的品牌。咖啡系列、梦系列、MPV系列会在2023年上半年密集上市，轿车的两款产品在2023年下半年上市。所有产品都会推出长续航的PHEV版本，且搭载长城最先进的自动驾驶、智能座舱，让每一款产品实现爆款销量规模。