撰文 / 钱亚光

编辑 / 牛跟尚

设计 / 赵昊然

8月4日晚间，北汽蓝谷披露了半年度业绩报告，上半年实现营业收入34.79亿元，同比增长超过10亿元，涨幅42.76%；净亏损21.81亿元，较上年同期的18.13亿元，亏损仍有所扩大。虽然净利润仍处于亏损状态，但因经营活动产生的现金流量净额提升至20.50亿元。从多项指标上来看，北汽蓝谷目前财务状况健康、整体经营情况持续回暖。

目前，北汽蓝谷的货币资金94.54亿元，同比增长了42.65%，其负债率也同比增长了4.76%，达到了74.86%。

报告显示，北汽蓝谷今年上半年连续四个月实现100%以上的销量增长，上半年累计销量17010辆，累计同比增长144.43%。报告期内，极狐汽车销量同比提升476.1%，超过2021年全年销量，增速在20万-35万价格区间的纯电动汽车细分市场保持领先。

同日，北汽蓝谷披露了子公司北汽新能源的产销快报，其中，7月产量为2285辆，销量为3640辆，本年累计产量为8367辆，累计销量达到了20650辆。

北汽蓝谷经理、北汽新能源总经理代康伟表示，随着市场强势爆发，以及北汽蓝谷技术持续迭代、实力不断积淀、销量保持上扬，亏损形势正逐步得到缓解，距离临界点越来越近，有望在不久的未来彻底扭转。

北汽新能源副总经理、极狐汽车总裁王秋凤称，极狐中文品牌是从2020年10月底才正式向市场推广，去年是第一个完整年，今年刚进入第二个完整年，作为高端品牌来说依然是处于一个培育期。目前新能源行业的参与者普遍都还没有实现盈利，无论是国家队还是蔚小理，第一个和第二个完整年的时候基本上也是这样的数据。

北汽蓝谷副经理、北汽新能源常务副总经理樊京涛表示，极狐最终的竞争对手不是国有企业，不是国家队，而是民营企业和造车新势力。极狐销量跟新势力相比还有比较大的差距，但这个差距是一年级和三年级考试成绩和学习水平的差距。今年下半年，极狐前进速度将比上半年更快。

今年5月7日，华为高阶自动驾驶首车——极狐阿尔法S全新HI版上市，搭载鸿蒙车机OS，39.79万元起。

据介绍，极狐阿尔法S全新HI版占了三个“全球首款”：全球首款搭载“HI华为全栈智能汽车解决方案”的量产车、全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车、全球首款搭载华为智能座舱-鸿蒙车机OS的高端纯电量产轿车。

7月，极狐阿尔法S 全新HI版开始交付。随着产能爬坡工作不断推进，阿尔法S 全新HI版其将成为极狐汽车下阶段最关键的销量增长点之一。

在阿尔法S 全新HI版向上攀升的同时，阿尔法T、阿尔法S标准续航版车型将带来品牌覆盖度“下探”。这两款产品将配备北汽蓝谷自研“极锋”电机，将价格区位拉到24万元附近，不仅从产品结构上为消费者提供更丰富的选择，依照同级市场中标准续航配置平均销量35%的占比来看，将对极狐汽车保持销量增长势头提供非常大的帮助。

上半年，极狐品牌已开业运营门店共154家，预计今年达到186家，并计划在2025年实现覆盖100+城市、380+网点的网络规模；已建成82家授权服务中心，覆盖全国56个城市，新建10座极狐专属超充站、3座目的地站，覆盖全国40座城市、1289座证充电站组成的补能网络已正式投入运营。

王秋凤表示，极狐进入华为销售渠道的工作正在有条不紊地推进。另据极狐总部工作人员告诉汽车商业评论，极狐已经与华为达成协议，极狐阿尔法S HI版不久后将在广州、深圳和上海的华为旗舰店出售。

在OTA升级迭代速度方面，截至6月22日，极狐汽车已完成上市以来第9次升级，总升级功能多达120项，用户满意度进一步提升。

据北汽蓝谷董事会秘书赵冀介绍，北汽蓝谷继在2021年5月发起定增，募集资金总额55亿元之后，2022年7月北汽蓝谷又发起一次定增，拟非公开发行股票募集资金不超过80亿元，相关资金将主要用于面向场景化产品的滑板平台开发项目、整车产品升级开发项目、研发与核心能力建设项目和补充流动资金。

其中，在整车产品升级开发项目上，北汽蓝谷计划投资26.83亿元，拟投入募集资金25.14亿元。资金将用于北汽蓝谷ARCFOX品牌纯电动全新平台运动化轿车（N51AB）、北汽蓝谷与华为战略合作旗舰产品-B级纯电智能化SUV（N62HBT）和A级跨界车型（场景化产品）3款车型全新开发，以及C级纯电动智能化轿车（N61HBT）升级改款。

而滑板平台是北汽蓝谷为自己选择的关键技术路线，开发项目投资额20亿元，拟投入募资金额17亿元。

北汽蓝谷告诉汽车商业评论，滑板底盘是在现有汽车平台构架基础上的全新升级，同时适用于各车型下车身的底盘平台技术，通过上下车体解耦（可实现软硬件解耦），具有高度灵活的拓展性及兼容性，能涵盖A、B、C级宽/窄车、高/低车、SUV、MPV、OneBox等车型。

将复杂系统（底盘、三电、热管理）集成到底盘平台，一次性开发投入，后续车型开发迭代快，研发时间缩短50%，研发费用降低70%，上下车体可并行生产，提升30%生产效率。

模块化开发对提升开发质量、降低开发费用有很大帮助。大量共性模块的运用，缩短模块件质量稳定周期；整车零部件开发减少60%，整车验证减少50%，标准化模块接口，生产过程标准化，提升产品质量的同时，降低开发费用。

代康伟表示，滑板底盘不是解决消费者认知的问题，而是解决成本的问题和快速出产品的问题。快速出产品，成本才能得到改善的机会，有利于极狐进一步去做更细化的细分市场。待时机更成熟时，北汽蓝谷可能还会考虑滑板底盘技术输出等相关问题。

上述项目的实施将持续提升公司核心技术能力和技术储备，优化企业资本结构，为持续提供符合消费需求的商品，增加企业收入、提升业绩提供坚实基础。

经过多年发展，北汽蓝谷已形成跨平台、模块化架构的正向开发体系。包括BE21、BE22、BE11三大平台，覆盖Sedan、MPV、SUV、Cross等多种车型，拥有高度自研的三电技术，高性能电机、动力电池、碳化硅电机控制器等核心零部件均处于行业领先水平；率先实现全冗余设计确保整车系统的安全性，以及在零部件、整车、材料等方面具备国际领先的验证设施和验证标准。

未来几年，北汽蓝谷将以极狐品牌为核心阵地，加快产品布局节奏，预计2023年推出一款搭载华为HI全栈智能汽车解决方案的全新车型，同时针对更加年轻的消费群体也将有全新产品陆续推向市场。

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