6月30日，“儿童交通安全进西部公益研讨会暨2022年BMW儿童交通安全训练营开营仪式”在北京成功举行。 宝马中国宣布，“BMW儿童交通安全训练营”今年正值18岁“成人礼”，率先响应政府与社会需求，勇挑更多社会责任。在公安部交通管理局指导下，2022年项目将以创新的内容，加强社会协作，走进青海省，在西宁市及5个国家乡村振兴重点帮扶县，携手中国教育发展基金会、团中央青年志愿者行动指导中心培训当地交警、青年教师、大学生志愿者、车主及经销商，共同致力于建设美丽乡村、平安乡村。

在内容设计方面，2022年BMW儿童交通安全训练营将以与中国教育发展基金会、中国少年儿童新闻出版总社合作研发的“礼行天下”儿童交通安全文明礼仪包为核心教育内容，持续深化“有礼行天下，安全伴童行”公益倡导；在社会协作方面，BMW儿童交通安全训练营将在公安部交通管理局指导下，携手中国教育发展基金会、团中央青年志愿者行动指导中心培训更多交警、教师、大学生志愿者，深入西部农村学校、社区。其中，项目将与团中央青年志愿者行动指导中心合作，支持100支“七彩假期”志愿服务示范团队，为其提供儿童交通安全培训课及“礼行天下”儿童交通安全文明礼仪包，协助志愿者进入社区及学校开展儿童交通安全体验课及“七彩假期”志愿服务。

宝马集团始终将可持续发展作为企业战略核心，该战略由环境、社会及治理三大支柱构成。

本次公益研讨会上，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生接受了媒体采访，以下是采访实录：

高乐：首先感谢各位媒体朋友来参加今天2022 BMW儿童交通安全训练营的开营仪式。作为一个汽车公司，我们特别高兴大家不只对宝马的车型感兴趣，而且也对我们的企业社会责任活动很感兴趣。

在开始今天的采访之前，我想先和各位媒体朋友分享一下BMW儿童交通安全训练营的起源。2005年，我来到中国第二年，作为负责市场营销的副总裁，我们在“开展什么样的公益项目能够解决当时的社会问题”上进行了深刻讨论与思考，我们发现交通事故频发是一个亟需关注的社会问题。所以，作为一家汽车公司，我们决定参与进来，提供切实可行的解决方案。

当时，国内的儿童交通安全教育书籍和素材比较稀缺。于是我们将一个德国的卡通漫画翻译成中文，作为最初的儿童交通安全教育素材。后来，我们发现“纸上得来终觉浅”，于是开始考虑实操，与经销商展开合作，利用他们的场地搭建交通安全主题公园，联系学校，邀请家长和小朋友到现场体验，真正地参与到我们的儿童交通安全教育活动中来。前几个月，我还找到一张2005年我们在经销商停车场办活动的老照片。那时候的我看着还要年轻一点。

18年来，BMW儿童交通安全训练营走过了一条很长的路，我特别高兴今天能够有机会跟大家面对面交流，欢迎大家提问。

媒体：每次参加BMW儿童交通安全训练营活动，都让我印象深刻。BMW儿童交通安全训练营项目主题和内容的不断创新，与宝马本身的创新基因一脉相承。这次想请您谈一谈，今年BMW儿童交通安全训练营提出走进西部，是基于怎样的考虑？

高乐：首先，我想强调一下，宝马所有的CSR项目，从项目成立之初，便致力于为中国社会做出长期贡献。所以，我们的BMW儿童交通安全训练营项目已经开展了18年，BMW中国文化之旅开展了15年， BMW童悦之家也已经开展了11年。

前十年，BMW儿童交通安全训练营的重点在城市地区。因为当时城市人多，车多，所以各种各样的交通安全问题频发。当时，农村地区的核心问题是扶贫和留守儿童的问题、是如何让边远地区的人口跟上社会发展浪潮。所以，宝马CSR主要通过BMW童悦之家项目，关注农村地区、边远地区的儿童发展，助力解决贫困和留守儿童的问题。

但是，随着中国脱贫攻坚战的全面胜利，农村地区生活水平大幅提高，汽车保有量大幅提升。在这个过程中，农村地区的交通安全问题也日益突出。根据当下的社会需求，我们决定，2022年BMW儿童交通安全训练营项目要走进农村，利用过去18年积累的经验，为西部农村地区的儿童和家长带去更优质的交通安全教育，提升农村地区交通安全教育水平。

媒体：BMW儿童交通安全训练营两年的主题都是“礼行天下”，为什么确定这个主题？宝马希望传递怎样的理念？公益活动其他车企也在做，您觉得宝马企业社会责任的特色是什么？

高乐：我们将儿童交通安全教育和传统文化相结合，可以提高受众的接受度和关注度，所以从去年开始，BMW儿童交通安全训练营提出了“礼行天下”主题。 其实我们提出“家在中国”战略时，也有这样的考量。来中国市场做投资，就要深深植根到本地文化和社会之中，与大家共同解决中国的社会问题。今年BMW儿童交通安全训练营走进西部，也是要满足中国社会的需要，可以解决中国社会目前面临的实际问题。

另外，作为一家汽车公司，我们和其他厂商在交通安全教育领域贡献自己的力量，是很自然而然的事情。相较而言，BMW儿童交通安全训练营的关键差别，在于执行过程中的独特性。

-首先，宝马在中国的CSR项目是全局性的，而不是碎片化的。刚才我给大家介绍过宝马企业社会责任主要关注三个中国社会的主要议题：文化保护、社会发展和环境保护，主要通过BMW中国文化之旅、BMW儿童交通安全训练营、BMW童悦之家和BMW美丽家园行动这些项目，全局性、系统性提供我们的解决方案，助力解决社会问题。

-第二，宝马致力于为中国社会做出长期贡献。前面也介绍过，BMW中国文化之旅已经开展了15年，BMW童悦之家11年，BMW儿童交通安全训练营18年。很少有厂商的公益活动能做18年。BMW美丽家园行动是我们最新的企业社会责任项目，但是我们相信，它也会长期开展下去。

-第三，宝马的CSR项目是不断与时俱进的。以BMW儿童交通安全训练营为例，我们不是18年只重复做一件事情。从一开始出版儿童读物、搭建交通安全模拟主题公园，到提出“礼行天下”主题，再到今年走进西部，深入农村地区，我们的每一步行动都在根据当下社会需求，不断创新。

所以如果说跟别人有什么不一样的话，宝马的CSR在这些方面我们还是蛮值得骄傲的。

媒体：现在很多企业都提出了可持续发展战略这个比较重要的议题，您怎么看待可持续发展战略和企业社会责任之间的关系？

高乐：可持续发展战略是我们重要的企业战略，包含很多不同领域的工作。但是宝马的可持续发展战略不仅是关于绿色，更关注人与社会。我们的可持续发展战略由环境、社会和治理三大支柱构成。我们在不同领域的企业社会责任项目，也与这三大支柱息息相关。

讲到可持续发展，我们首先联想到的可能就是绿色环保、节能减排、循环经济等主题。宝马在环保方面投入了大量资源。具体来说，我们致力于打造产品全生命周期减碳；在生物多样性和自然资源保护方面，BMW美丽家园行动的第一期项目正式启动，从支持辽宁辽河口国家级自然保护区开始，强化公众对生物多样性保护的认知。

宝马可持续发展战略的第二大支柱是社会。怎样促进人和社会的发展，是宝马可持续发展战略的重要组成部分。比如，在我们的CSR项目中，BMW儿童交通安全训练营和BMW童悦之家就从属于这个领域。

宝马可持续发展战略的第三大支柱是治理。一个企业在环境保护和社会发展领域的贡献，需要一个可测量的指标来检验它的效果，看它是否言出必行。对此，宝马集团是首家将企业的可持续发展报告纳入公司的财报、并接受投资市场检验的汽车公司。我们在中国的合资企业华晨宝马也已连续9年发布年度《可持续发展报告》，透明公开地披露华晨宝马的减碳足迹。我们通过具体的数据向公众汇报我们的工作内容、工作成果，并接受他们的的监督。

对于我们的顾客来说，环境保护、社会发展和治理同样重要。十年、二十年前的客户买车，可能会比较关心产品的品牌、质量、外观设计、内饰等因素。现在，这些也是顾客购车的原因。但是随着个人关注点和整个社会环境的变化，购买豪华品牌产品的客户可能会更加关注可持续发展的问题。比如，他们会关心产品在碳排放方面做得怎么样，公司为社会发展做了哪些贡献，并且还会通过具体的数据来看我们在这些领域取得了什么样的成果。

以循环经济为例。如今的企业都在讲循环经济。对于越来越成熟的消费者和客户来说，他们会问你们的电池是不是真的回收了？像锂这样的电动车原材料，你们是不是都做了闭环回收？无永续，不豪华，豪华的定义本身就包含了可持续发展的含义。作为一个负责任的企业，我们要为客户的这些问题提供一个满意的答案。

媒体：以5到6年为一个周期，宝马在中国已经见证了至少三代儿童的“变迁”，同时随着汽车行业的智能化发展，汽车本身也有很多变化。综合以上两个方面，通过BMW儿童交通安全训练营多年的实践经验，您对于中国儿童的交通安全意识的进化有哪些感想可以分享？在汽车智能化发展下，您认为在儿童交通安全教育方面如何继续提升？

高乐：当然，正如您刚才所说，每一代的孩子是不一样的，但是有一些东西不会变，比如孩子的天性是喜欢游戏，在游戏当中，他们对某样事物的掌握速度更快、感兴趣程度更高。基于我们的观察发现，尽管孩子的游戏形式在不断变化，但是他们对于游戏的喜爱在过去十几年里并没有发生变化。无论这一代孩子iPad用得多好，与当年没有iPad的孩子相比，他们对游戏的兴趣，以及在游戏过程中的学习效果都是相似的。所以，BMW儿童交通安全训练营自2005年起，始终坚持通过游戏的方式让孩子们身临其境地学习交通安全知识，游戏的形式在不断的发展变化，但是孩子们学习交通安全知识的效果始终都是一样的。

当然，对于不同年代的客户来说，他们的消费决策原因可能发生了很大变化，正如您刚才提到的智能化、电动化正在成为越来越多现代消费者购车时的主要考虑因素。之前消费者可能更多的考虑品牌力、产品的外观设计、内饰等，现在则会更多的考虑数字化的体验、汽车能为驾驶者提供哪些新的数字化解决方案。

同样，电动化现在也是汽车行业的一个明显的发展趋势。十年前，我周围很少有买电动车的朋友，但是现在的消费者对于电动车的接纳程度，乃至于整个社会电动车的渗透率都在大幅提高，电动车已经开辟了一片全新的市场。

在过去这些年里，消费者的特性、用户购车的动因都发生了很大变化，但是在儿童交通安全教育方面，通过丰富多彩的活动，让儿童在游戏中接受交通安全教育的方法，在几代人中都是适用的，而且我相信在未来仍然适用。

媒体：您提到宝马的可持续发展战略，宝马集团有非常明确的碳减排目标，您是否可以分享一下宝马在企业社会责任层面的明确目标？例如到2025年要在中国覆盖更多的区域，或者做更深入的事情。

高乐：衡量目标的标准有两类，一类是可以通过具体数字来评估的硬指标，另一类则是不能单纯用具体数字衡量的，比如社会贡献方面的关键业绩指标，我们称为软指标。

第一类硬指标，举例来说像宝马集团明确提出的碳减排目标，到2030年宝马集团平均单车全生命周期碳排放相较2019年要降低40%，这是一个明确可衡量的数字标准。要完成这一目标，我们需要将其分解，在供应链环节碳排放降低20%，生产环节碳排放降低80%，使用阶段碳排放降低50%。对于每一个分解的目标，都可以用真实的数据衡量，从而判定全生命周期的碳减排目标是否实现。类似的目标还有，到2030年宝马集团计划向客户累计交付1000万纯电动汽车，和致力于达成《巴黎协定》提出的1.5摄氏度温控目标，这些都是可以用具体数字衡量的，对于1.5摄氏度温控目标，可以在很多年后通过衡量气候变化，来判断我们的目标是否实现。

但对于某些项目而言，可能无法用一个数字或固定的KPI来衡量，比如我们的企业社会责任项目。对于这类项目，我认为应该基于两个层面来衡量，一方面是政府的需求，随着社会的发展，政府的需求会不断发生变化；另一方面则是社会需求，在不同的时代背景下会出现不同的社会问题，也就出现了不同的社会需求，比如说中国传统文化、中国非物质文化遗产的保护问题。在这类项目中，最终的目标是固定的，但需要根据政府的需求与社会的需要，提出与时俱进的方案，配合政府工作、满足社会需求，以实现最终的目标。如同BMW儿童交通安全训练营项目，在过去的18年里，坚持以不断发展变化的社会问题为出发点，提出与时俱进、切实有效的解决方案。对于这些企业社会责任项目来说，如果单纯地设定一个具体的数字来衡量我们的成功与否，未免有些刻意。所以我们的目标是根据不断变化的政府及社会需求，持续、长期地解决社会问题。

但是，无论是硬指标还是软指标，宝马始终坚持向社会公众公布我们的成果与完成情况，接受全社会的监督。去年宝马在可持续发展峰会上对硬指标如碳减排的完成情况，以及软指标如企业社会责任的项目成果等做出了介绍。同时，在宝马每年度发布的《可持续发展报告》中也会公开相关内容。今年9月，我们将会举办第二届可持续发展峰会，宝马集团同样会向大家交出这一年的成绩单，展现我们不同目标的达成情况和工作成果。

媒体：儿童交通安全是一个城市或者说一个区域文明的象征。通过刚才的分享，我们也了解到，交通事故对儿童造成的伤害非常惨烈，这也说明了儿童交通安全教育的重要性。与前17年在一二线城市展开的活动相比，今年，BMW儿童交通安全训练营走进西部，走进青海最大的差异或者说面临的挑战是什么？

高乐：首先，从销售数据来看，宝马在华的五大业务区中，西部地区的销量最高、经销商数量最多。这充分说明，在西部地区，无论是比较发达的四川，还是更偏远的青海、新疆等，其汽车保有量都在快速增长，对儿童交通安全教育的需求也越来越大。

与往年相比，今年我们选择走进西部地区，面临最大的挑战就是其“地广人稀”的地理特征。在城市比较密集的地区，比如从北京到天津，驾车只需要一两个小时，而在西部地区，一两小时的车程根本无法抵达我们的目的地。所以在西部地区推行深入、广泛的儿童交通安全教育活动，可能会在距离、时间与人力上面临更大的挑战。

正因如此，我们需要深度联结社会合作伙伴，一起推动BMW儿童交通安全训练营项目。正如研讨会上团中央青年志愿者指导中心的代表为大家介绍的，今年，他们将组织来自100所大学的100个志愿者团队，和我们一起，走进西部地区，深入各个县及乡村，推广儿童交通安全教育。

儿童交通安全教育进西部，最大的困难就是地域广阔，所以，我们也会在联结社会协作伙伴的同时，并号召各方社会力量共同参与，包括宝马自己的车主、经销商等。

媒体：您在回答前面的问题时提到，自2004年起，BMW儿童交通安全训练营从一个翻译交通安全书籍的小项目，逐渐扩展为与经销商的合作，到今天，已经有国家级的教育基金会和团中央的志愿者团队参与其中。18年来，项目在不断发展，您个人也经历了很多变化，可以谈一谈您对这些改变与成长的感受吗？

高乐：首先当然是感到非常骄傲。宝马集团始终秉持着长期发展的理念来开展CSR项目，我们希望项目可以持续进行、不断成长。

2005年，我刚刚创立BMW儿童交通安全训练营项目时，就好像有了一个孩子。项目能否取得成功、会取得怎样的成果，都是未知的，所以心里难免忐忑。但随着它的不断发展与成长，我感到十分骄傲。BMW儿童交通安全训练营和BMW中国文化之旅这两个项目都是我作为宝马中国市场营销副总裁时创立的项目，发展至今，都取得了较大的成功。

在BMW儿童交通安全训练营18岁“成人礼”之际，回首当初，我们选择了一个很好的项目主题，并经受住了时间的考验。18年以来，儿童交通安全教育的话题不仅没有过时，反而在社会各界引起了越来越大的反响。这也是我们与其他企业CSR项目的不同之处，有些企业的项目相对比较短期，或者每年支持不同的活动，没有连贯性。但宝马一直以来都希望能够推动项目的长期发展，并且我们真的做到了。比如在座大多数媒体朋友都参与过的 “X之旅”，会将越野车开到西部，在以前没有疫情时甚至会开到国外去办试驾活动。今年秋季，我们还将继续开展“X之旅”，这个活动至今也坚持了15年。开展15年、18年、20年……看着这些我当年满怀热情创建的项目，作为项目的创始人，我感到非常骄傲。

媒体：BMW儿童交通安全训练营已经举办18年了，在这18年间，中国的交通环境、政策都发生了很大变化，与此同时，自动驾驶技术也在飞速发展。在自动驾驶技术并不是特别完善的情况下，对交通出行或者对儿童的交通出行有没有什么影响？

高乐：首先，自动驾驶技术，用更科学的说法来说，是高级驾驶辅助系统。它会经历L2、L3、L4的逐渐发展演变。随着科技的进步及社会公众接受程度的提升，这种驾驶辅助系统可以帮助减少交通事故的发生。已经有大量数据可以证明，自动驾驶或者说驾驶辅助系统的相关功能，有助于减少驾驶员在驾驶过程中的失误，提高整体的交通安全水平，比如，L2+级别的变道提醒功能、紧急刹车功能。

自动驾驶发展到L3时，可以在某些特定情况下，由汽车本身接管驾驶任务；发展到更高水平时，车辆可以完全实现自动驾驶，甚至人们可以在车上安然入睡。当然，达到这样的目标还需要经过很多年的努力，并克服很多技术、监管方面的障碍。

从大的发展趋势来看，汽车逐渐趋于智能化，自动驾驶功能将接管驾驶任务，保护人类的交通安全。但在这一愿景实现之前的相当长的一段时间里，将仍然由人来驾驶汽车。因此，儿童交通安全教育问题不会过时，并且在未来几年中，它也仍然会作为重要的社会议题，受到公众的广泛关注。

对于智能驾驶的未来，我们保持乐观的期待。但在引入自动驾驶功能的同时，仍然要坚持交通安全教育。在关注儿童交通安全的同时，也要加强对成人驾驶者的交通安全教育，从根源上杜绝儿童的交通安全隐患。自动驾驶技术将为我们提供更安全的保障，交通安全教育将有利于提高公众的意识，二者共同作用，必然能有效地降低交通事故伤亡率，创建更安全的交通出行环境。

目前，德国人口达8000万人。其中，每年交通事故死亡人数大概有3000-4000人，而中国的交通事故死亡人数要更高，所以开展儿童交通安全教育仍然“任重道远”，我们还需要在这方面投入更多精力。

媒体：高乐先生见证了BMW儿童交通安全训练营项目的成长，在推行过程中，有没有一些让您记忆犹新的小故事可以跟我们分享一下？

高乐：美好的记忆有很多，比如说大家现在都很熟悉的“安安”。其实宝马在中国有非常著名的Bava熊形象，但是因为在交通环境中黄色代表着安全，所以我们将“安安”设计成了黄色。能够在BMW儿童交通安全训练营项目中引入吉祥物，是非常聪明的选择。我的女儿非常喜欢“安安”，直到现在她还热衷于收集各式各样的小熊。Bava是宝马集团总部所在地巴伐利亚州的缩写，所以我们吉祥物的简称叫做Bava，也非常的可爱。

不论是在儿童道路交通安全宣传教育活动中，还是在其他活动中，“安安”对于小朋友们的吸引力都非常大。这再次证明了一点，教育孩子光有理性思维是不够的，还需要用感性思维去创造更多的学习乐趣，当教育变成具有娱乐性的游戏，那么将会非常利于孩子们学习、吸收知识。

另外， “一盔一带”宣传视频我非常喜欢，视频里骑摩托的画面不是一个简单的摆拍。在德国的时候，我就非常喜欢骑摩托车，后来因为到中国工作的原因，已经有10年没有骑了。所以在2020年拍摄这支视频，骑上摩托车的时候，我感觉我的青春又回来了。

在过去，中国摩托车的数量相对较少，而近些年，我们的摩托车保有量增速非常快，现在已有一万多辆摩托车驰骋在中国的马路上。据我观察，现在摩托车车主在上路前，都会主动佩戴头盔，甚至很多骑电动车的人也会佩戴，这样看来，“一盔一带”的宣传效果还是很有效的。

媒体：您对宝马目前的企业社会责任项目满意吗，以后会不会拓展更多的项目？

高乐：企业社会责任的探索永无止境，我们肯定不会满足于目前所做的工作。一直以来，我们始终秉持长期发展、实效为先、全员参与三大原则，尽可能去创造更多的社会价值，影响更多的人。其中 BMW童悦之家项目，目前已有13万人受益，而BMW儿童交通安全训练营项目的受益人数（直接受益者加上间接受益人）更是超过了1亿人。我们尽可能用有限的力量，去让更多的人受益。

当然，随着时代不断的发展，我们可能会面临更多样化的社会问题和社会需求。去年，我们针对生物多样性快速退化、物种加速灭绝等问题，正式启动了BMW美丽家园项目，为中国的生物多样性保护和生态文明建设做出贡献。但是建立生物多样性保护公众教育基地只是我们的起点，未来我们还将会拓展更多的国家公园。在企业社会责任的项目中，我们必须要切实关注社会问题，将促进社会发展为己任，通过项目长期发展，尽可能的去影响更多的人，这就是我们企业社会责任的宗旨。

媒体：请问BMW在企业社会责任中承担什么样的角色？

高乐：在过去的十几年中，我们始终坚持洞察社会议题，并根据社会问题不断地升级企业社会责任项目的策略和方式。以BMW文化之旅项目为例，项目成立之初，我们只是捐赠者的角色，捐助有需要的非物质文化遗产，并且号召当地的社会伙伴加入到我们的队伍，一起保护文化遗产，更多的是在“授人以渔”。

近些年，我们则更多地扮演了“孵化器”的角色，我们寻找当地的非遗传承人，希望可以给他们带去创业的机会。为了帮助他们更好地利用自己的手艺，我们携手合作伙伴开展活动，比如与清华美院合作，传授非遗传承人如何创业、如何做好市场营销等方面的知识。

“授人以鱼不如授人以渔”，比起传授给别人既有的知识，我认为传授学习知识的方法更为重要。 “授人以渔”更具有可持续性。除BMW文化之旅项目之外， BMW其他企业社会责任项目都开始从“捐赠者”转变为“孵化器”新角色，这样的转变在过去这些年里非常的明确。

我认为BMW中国文化之旅对传承中国非遗文化做出了非常大的贡献。因为在改革开放初期，年轻人们深受欧美文化的影响，但随着社会的发展，中国民族自信的崛起，我们发现越来越多的年轻人开始对本土文化和产品越来越感兴趣，并不是说国际文化和产品不好，而是现在我们达到了一个比较平衡、理想的状态。看到这代年轻人在具备国际眼光或视野的同时，可以去更加热爱本土文化，我们就非常的开心，证明我们的努力是有效果的，我们切实的发现社会问题，并提出了切实可行的解决方案。