木兰，中国古代女英雄的名字，不仅在中国家喻户晓，而且随着迪士尼动画《MULAN》扬名海外。

现在，MULAN成了一款车的名字，并将代表中国汽车品牌征战全球市场。

6月13日，MG MULAN正式对外发布全新技术亮点。

按照上汽数据业务部副总经理、乘用车公司首席数字官（CDO）兼MG品牌CEO张亮的说法，这是MG重回新能源赛道的全新呈现，也是他们蛰伏多年、潜心打造的纯电动技术解决方案的首款落地车型。“我们希望它在全球范围之内，能像大众高尔夫一样，是一款在全球足够有影响力的车。”

这款新车拥有上汽乘用车的“三个首次”：上汽集团“星云平台”的首次落地，上汽“魔方”电池的首次应用，全新超级电驱驱动系统的首次搭载。这也正是这款车命名为MULAN的底气所在。

为何说是中国汽车工业首款真正意义的全球车？

MG称MULAN这款车是中国汽车工业首款真正意义的全球车。

的确，MG品牌已经连续3年蝉联“中国单一品牌海外销量冠军”，截至2021年，MG进入80多个国家和地区，在全球18个国家跻身当地单一品牌销量前十。

欧洲标准是世界造车体系中最严苛的标准，MG MULAN就是以欧标品质，为全球市场而来。其全球车的定位可以从产品和产业链两个维度来看。

产品方面，它基于全新的纯电专属平台开发，引入全球标准，拥有全球审美、全球安全、全球环保、全球性能等全球品质。

产业链方面，MG背后有上汽集团全球研发体系、全球销售网络的支撑，让MG能够为全球用户提供同一高品质的产品和服务。

MG MULAN由上汽设计中英两个极具国际化视野的团队共同设计完成，拥有低趴宽体的造型、蓄势待发的姿态、个性的电车造型、丰富的撞色搭配等。

MG MULAN以Euro NCAP五星安全标准研发，受益于上汽星云纯电专属系统化平台独特的结构性设计，采用行业领先的三重防撞梁设计、CPM电容应用，电池安全防护也大幅升级。

新车还引入全球最严苛环保标准，满足世界造车体系中标准最严、门槛最高的REACH、E-MARK等严苛欧标，真正实现让全球消费者享有全球最高品质。

张亮透露，这款车国内市场跟欧洲市场几乎会同步销售。

首搭魔方电池

MG MULAN集成上汽“新四化”在电动化方面的最新技术成果，是首次搭载上汽“魔方”电池的车型。

上汽魔方电池，采用LBS躺式电芯和CTP技术，电池整包厚度低至110mm，整车空间利用率更大，电池能量密度达到180Wh/kg，效能大幅提高。

上汽集团副总工程师、捷能公司总经理朱军透露，LBS躺式电芯方案是上汽和宁德时代合作开发的。

在电池包层面，他们遇到最大的问题就是电芯躺平了放冷却问题怎么解决。魔方电池采用了立式的冷却结构，把冷却水板做成冷却水片，把它竖起来，电池还是跟立式一样底部散热。

魔方电池还有一个创新点是，采用上下互动的压紧结构，使得电池在不同的荷电状态下，都能很好地把电池固定在合适的限定区域，在同样的使用情况下，大幅度增加电池寿命。

此外，魔方电池的结构创新可以省掉很多热隔离的材料，占用的体积更小，重量更轻。

上汽魔方电池搭载同级领先的“零热失控”防护体系，通过7*24h远程监控、躺式排布电芯设计、高科技阻燃材料、自动泄压防爆阀等多重防护机制，使得用电安全、电池衰减等消费者痛点得以解决。

另外，上汽魔方电池未来还可支持换电。通过ONE PACK平台化设计统一尺寸，独创专利换电结构，MG MULAN可实现在同一装置上所有电池包的快换。

张亮透露，接下来上汽要构建所有车型共用的上汽魔方电池带来的超级生态圈。“这不仅仅是围绕车，还是在制造体系、服务体系，还有材料的再利用方面，都是极具吸引力的做法，这个会导致很多行业会思考要不要加入这个超级生态圈。”

基于上汽星云纯电平台打造

上汽星云纯电专属系统化平台能更好地发挥纯电优势，可实现布置效率、集成度和换电可能性的平衡与兼顾。

它拥有全尺寸带宽，覆盖从A级到D级不同细分市场，涵盖轿车、SUV、MPV、跑车各种车型；采用三轴电驱动、双高压平台布局，覆盖更广性能表现。

MG MULAN是上汽星云纯电专属系统化平台打造的首款全球车型，拥有电后驱驾控乐趣、“超薄纯平”赋能整车、领先同级的驾驶表现三大优势。

传承MG品牌的运动基因，MG MULAN将驾控乐趣摆在首位。新车基于后驱架构设计，这种常见于高端车的后驱布局，可最大化利用电动机的加速性能，减少前轮打滑和加速跑偏现象，起步更快、加速更好，匹配五连杆后悬架、DP-EPS转向系统、One-Box电制动系统，让整车可随时释放MG与生俱来的运动激情。

MG MULAN搭载上汽魔方电池，可实现业内领先的“超薄纯平”纯电技术，为整车的空间、驾控、换电等赋能。LBS躺式电芯有效降低电池整包厚度，让整车空间布置效率更高。超薄电池还带来超低质心高度，且质心分布均匀，能有效抑制车辆高速行驶中的侧倾，使车身更稳定、操控更纯粹。纯平的电池设计，则让电池与车身完美结合，可满足用户的换电需求。

新车3.8秒破百，5.3米的转弯半径，50:50前后轴荷比，490mm超低质心高度……MG MULAN数据表现出色。

“一两年前，我在讲MG进入纯电市场时还是比较谨慎的，我们希望每款车都是精心定位的，重新进入新能源赛道的初始就是有完整的规划、精心的筹备、精细的定位。”

张亮透露，MG MULAN是在全球范围内打广度的，后续会有打深度的产品，是更加能够体现MG品牌特点的，也会有打高度的产品，有更高端化的产品表现。另外，上汽乘用车还有围绕MG未来高端化布局的新的子系列的构想。