来源：shaping-mobility.volswagen.com

卡梅尔市位于美国印第安纳州北部，是著名的“美国的圆环首都”——它拥有美国城市中最多的环形交叉路。

在这里，一个智能城市规划试点项目正在进行中。

大众汽车公司将卡梅尔市作为基地，通过使用生产部门的计算机视觉软件分析移动数据，研究交通流量。

城市化已成为人类发展的主要趋势之一，目前有超过40亿人生活在城市地区，达到了全球人口的一半以上（2022年全球总人口79亿）。应对人口密集化则需要更智慧的城市规划。

“在当今世界，软件是实现这一目标的唯一途径。”大众汽车集团Smart.Production:Lab实验室的技术主管马库斯·扎尔博克（Markus Zarbock）解释到。

他的开发团队目前正在研究用于汽车生产的智能机器人和软件，创造了大众汽车视觉工作台（VW²）等产品。VW²为识别和处理图像的软件。

扎尔博克说：“最初，我们开发的VW²用于生产和物流工作的视觉质量控制。同事们能够快速检查材料供应是否齐全，或标签是否正确粘贴。它为工作带来了极大的便利性，并节省了时间。”

尼古拉斯·胡梅尔（Nicolas Hummel），罗尔夫·西蒙（Rolf Simon）和马库斯·扎尔博克（从左至右）是Smart.Production：Lab的成员

开箱：从实验室到道路

大众软件创新中心（Volkswagen’s Software Innovation Center）是集团新IT解决方案和创新的专业中心，Smart.Production:Lab则是创新中心的一部分。

“作为发明家，我们总是充满好奇。每天都会问自己，是否能再往前一步。”扎尔博克说。而VW²确实做到了。

在卡梅尔市的研究项目中，大众汽车和瑞典Scania汽车的研究人员现在正在使用该软件来分析交通。简单地说，VW²使用摄像头记录城市的交通流量，从而建立一个广泛的数据库。它由人工智能进行分析，有助于优化交通基础设施。

“像许多其他城市一样，卡梅尔在公共领域布局了摄像头网络。”扎尔博克说，“这些摄像头会记录交通情况，最初目的主要用于保障安全。而现在，它们也会生成信息，用于数据驱动的交通规划。”

对汽车、自行车和行人等交通对象进行计数，能够给做决策的人提供用于分析的信息，包括道路使用模式、如何优化交通流量和支持紧急程序。你可以看到哪里需要停车位或公交线路，或者哪些地段需要在高峰期分流以避免堵塞。

但新的城市环境也给软件带来了一些挑战。

软件还未投入道路前处在一个非常受控的环境，很容易预测那里会发生什么。然而，当真正到道路使用时，一只浣熊可能会穿过马路。

扎尔博克表示，实验室最初的算法当然没有这些预知状况。于是，他们开始改进，搜索了浣熊的图像，并教会人工智能识别动物，这有助于城市识别野生动物经常穿越道路的区域，以便在未来近乎实时地将动物的踪迹传达给进入该地区的车辆。

在环形交叉路的首府卡梅尔，计算机视觉软件使用摄像头为城市规划收集有价值的数据

阳光、雨、雪：卡梅尔是理想的测试地点

扎尔博克说：“软件开发是一个迭代的过程，这意味着我们在不断改进我们的算法，并希望将它们推到极限。卡梅尔拥有这方面的完美条件。它四季分明，我们能够更有效的处理明亮的阳光、霜、雾和相机上的雪。”

卡梅尔市在创新领域有着卓越的记录。1924年，美国第一个电动交通灯便是在这里竖立起来。

现在该市有140多个环岛，比美国任何其他城市都多。卡梅尔的人口刚刚超过10万，是30年前的4倍。这种人口的快速增长也恰好符合对新型城市规划的需求。

每10秒跟踪一次流量的设置在重大事件等特殊交通情况下非常有用

大众的开发人员为该市提供了一个仪表盘，该仪表盘使用图形和地图来显示汇总的交通动向，并且在信息收集的过程中也有效地保护了人们的隐私。

扎尔博克表示，他们从设计、生产开始就注重匿名性，系统能够使人被自动像素化。现在，为了在城市中使用，车牌也被模糊化了。此外，视频记录不会被存储，只用于计算信息。

用数据实现智能城市规划

卡梅尔市市长吉姆·布雷纳德（Jim Brainard）与大众合作的另一个原因是，他热衷于引入新的公共交通选择。担任该市市长26年的布雷纳德说：“要做到这一点，我们需要数据，而这正是此项目能够提供给我们的内容。”

目前，车辆、人员和货物的详细移动模式有助于优化新的交通概念，以适应城市和居民的需求。有关危险区域的信息也将减少事故风险。

除了城市规划者，警察和消防等也可以从数据中受益。由于每10秒钟更新一次，交通情况几乎是实时描述的。

扎尔博克说：“这在特定的交通情况下是一个巨大的帮助，例如大型活动或公共紧急情况。这使应急人员能够在事件发生时作出更迅速的反应，如可疑的车辆群、突然的人群聚集或者交通事故。

开发人员已经在考虑再往前走一步。他们希望为更多的街道配备技术，使这些街道成为使用摄像头的最佳测试环境。这将为整个城市的交通模型提供数据。衡量的内容还会有自行车和电动汽车更常选择的路线，从而以更加符合人们需求的路线来扩大自行车道，配置充电设施。

为此，摄像头需要能够识别不同类型的车辆——这也是Smart.Production:Lab正在做的事，甚至更多。

该项目是大众汽车在全球范围内的第一个此类项目，这只是一个开始。

“从长远来看，我们的软件可以用于世界各地的各种多式联运解决方案。”开发者解释说。他们与其他城市的初步讨论正在进行时。