虽然中国汽车流通协会在6月1日预报，5月中国乘用车市场将有两成下降，但造车新实力、造车新势力在当天却频频放卫星。

蔚来5月共交付新车7024台，同比环比均实现增长。智能电动旗舰轿车ET7当月交付1707台。截至2022年5月底，蔚来累计交付新车20.4936万台。 5月蔚来订单需求持续强劲，随着供应链企业复工复产，预计6月份生产将进一步恢复，包括ET7在内的车型交付将提速。

单车均价超40万元，累计交付超20万台，几年前谁也不会想到中国品牌能做到。

在2020年的一次公开活动上，李斌曾对外坦诚，如果蔚来去做十几万的车，自己评估没有任何优势，全是劣势，这个市场竞争的非常充分，规模效应太明显了，没法搞。

在销量缓慢攀升的同时，蔚来的品牌、产品、技术、客户等事件频频，热点、大事不断。

5月28日，蔚来中心珠海情侣海湾开业。蔚来已在全球36座城市，建成48家蔚来中心。

5月20日，蔚来在新加坡交易所主板成功上市，正式开始挂牌交易，股票代码为“NIO”。这标志着蔚来成为全球首个三地上市的车企，同时也是首个同时在纽约、香港、新加坡上市的中国企业。

5月22日，第22个国际生物多样性日之际，蔚来宣布与极地未来就Clean Parks生态共建计划达成合作，双方将携手在生物多样性保护、生态修复、清洁能源使用、公民科学及科普传播等方面进行深入探索，支持生态共建、气候变化应对与可持续发展。

5月19日，The One Show &ADC 颁奖典礼落下帷幕，2022蔚来新春用户故事电影《那路》从来自54个国家及地区的10565件参赛作品中脱颖而出，荣获第101届ADC年度大奖——银奖。

5月21日，中国蔚来用户累计行驶里程超50亿公里。从0起步，到达成10亿公里，经过846天；从40亿到50亿公里，仅113天。

截至5月31日，蔚来在全国已布局换电站949座，其中高速公路换电站245座；超充站820座、4514根；目的地充电站712座，4098根；接入超500000根第三方充电桩。

截至2022年5月底，蔚来累计交付新车204936辆，是首个产销过20万辆大关的造车新势力。随着供应链企业复工复产，预计6月生产将攀升，包括ET7在内的车型交付将提速。

从5月销量来看，蔚来交付7024辆，同比和环比均有小幅增长。

虽然蔚来的工厂在合肥，但蔚来的总部在上海，要说不受疫情影响不客观，上海是蔚来的大本营市场和第一市场，是豪华车和智能电动汽车角逐地。

尽管如此，新品ET7交付1707辆，5月蔚来订单需求保持持续强劲，可圈可点。

至于说到对比，我们总喜欢以销量论英雄。把造车新势力几家的总量放在一起比较，是最简单最快捷的对比。

如果说2020年是智能电动汽车的元年，2022年将是电动汽车大幅渗透和取代燃油汽车的又一关口。从新能源汽车渗透率5%到10%，再到15%，今年有望突破20%。

2021年，中国已有94个品牌都进入电动化，该来的还在路上，车型产品增多，从5万元到50万元，甚至还要到150万元，大多数品牌正努力站稳和填补各自细分市场。

如果继续还按照新能源汽车、智能电动汽车这一大品类来论销量，显得尺度有些大，不够精细。

有人建议，可结合传统汽车市场细分方法，根据价格维度进行分析，不同价格的市场受众也不同，比如，10万以下、10-20万、20-30万、30万以上等，每个细分市场均有10余款车型。

例如，在30万以上高端定位市场，主要有蔚来ES8、ES6、EC6和ET7、宝马X3 BEV、奔驰 EQC等车型，逐渐产生NBBA的格局；20-30万区间中高端市场，主要有特斯拉Model 3、比亚迪汉EV、小鹏P7等车型。

至于卖到50万元以上的高合、岚图以及未来的比亚迪腾势、东风高端越野新能源汽车等，还可再细分。

如此，方有可比性。

作为中国第一家将电动汽车卖到30万元以上的品牌，蔚来已在高端市场基本站稳脚根，但是面对更多友商和小米、华为、苹果等潜在巨鲸的竞争，蔚来还需在量上做下文章。

一个公开的消息是，5月10日，据合肥市政府消息，合肥市经开区与蔚来就NeoPark新桥智能电动车产业园区整车二期和关键核心零部件配套项目签署合作协议。根据协议，项目占地1860亩，将导入蔚来集团旗下全新品牌智能电动车产品等，计划2024年建成投产。

此次项目导入的新品牌，或是此前李斌在2021年财报会议上提到的面向大众市场的新品牌。蔚来大众品牌的项目代号ALPS（阿尔卑斯），车型售价约在15万-30万元价格区间。

这也意味着，蔚来将在定位更低的市场与特斯拉、大众、理想等品牌展开更直接的市场竞争。

这样，鱼和熊掌兼得，既不伤害原有的品牌调性，同时达到扩容下沉市场。蔚来的未来，还会在规模和销量上大有作为。