由于富含铂、钯和铑等贵金属，汽车的催化转换器成了小偷新宠，该部件一旦被盗，追回难度极大。

在美国，催化转换器被盗案数量骤升。全国汽车经销商协会（National Automobile Dealers Association，简称NADA）与其他12个贸易团体联名上书美国国会，敦促其推进一项两党法案，打击近日频发的催化转换器盗窃案。

5月16日，这13家机构给众议院能源和商业委员会（House Energy Commerce Committee）的民主党和共和党领导人发出了一封信，要求委员会就《防止汽车回收盗窃法》（Preventing Auto Recycling Theft Act，简称：PART法案）的立法举行听证会，并对此项立法表示支持。

该法案将要求新车在催化转换器上加盖VIN码，协助执法人员将被盗部件与原车进行匹配，从而减少催化器盗窃案。

此外，该法案还将创建一个补救计划，允许经销商、修理厂和其他符合条件的各方在现有车辆的转换器上加盖VIN码。

“这些盗窃案给企业和车主造成了巨大的损失。”他们在信中说，“此外，由于该部件的需求激增和供应链的短缺，更换催化器很困难，且成本很高。被盗的转换器在黑市上的价格在20美元到350美元之间，但车主的更换费用可能高达2500美元。”

联名上书的其他团体包括全国独立汽车经销商协会、美国汽车租赁协会、美国卡车经销商、美国卡车运输协会、国家保险犯罪局（National Insurance Crime Bureau）和全国房车经销商协会。

催化转换器是一种汽车废气排放控制装置，位于汽车发动机和消声器之间，外观像一个水壶。它通过催化氧化还原反应，将内燃机尾气中的有毒气体和污染物转化为毒性较小的污染物。

自1975年以来，所有在美国销售的汽油车和卡车都必须安装催化转换器，它的内部呈蜂窝状，涂有钯、铑和铂等贵金属，可以清除汽车尾气中最严重的有毒污染物。

尤其是铑能有效降低汽油车尾气排放的氮氧化物水平，而世界各地对氮氧化物排放的控制愈加严格。

在大众 “排放门”事件曝光之后，监管机构控制排放的标准不断收紧，高性能催化转换器的需求激增，相关原材料的价格不断飙升。

钯的价格从6年前的每盎司500美元左右上涨了5倍，2020年达到每盎司2875美元的历史高价，高于黄金的价格。

铑的价格已从6年前的每盎司640美元飙升逾300%，2021年达到每盎司2190美元的历史高价，大约是黄金价格的12倍。

手里拿着锯的小偷也注意到了这一变化。

国家保险犯罪局表示，2020年（可查阅数据的最新年份），美国共报告了14433起催化器盗窃案，而2019年则有3389起，2018年，只有1298起。

同时，金属价格飙升助长了为催化转换器销赃的黑市的猖獗。

在网上，回收转换器的废品收购站的广告满天飞。有一家网站称，某些外国车型的回收价格高达500美元，因为老款外国车型往往比新款车型含有更多的贵金属。

把这种转换器从汽车的“肚子”上锯下来只需要几分钟，在废品市场却能卖到几百美元，然后再卖给回收商，由他们提取金属。

丰田普锐斯往往是转换器被盗的高危车型，原因是它们作为混动车型，发动机的使用量没有那么大，因此这些贵金属的磨损更轻，售价更高。

目前，钯和铑约80%的需求来自汽车行业。对汽车制造商来说，金属的价格上涨推高了汽油车的生产成本。

分析人士说，价格飙升可能会加速向电动汽车的迁移。他们指出，与一年前相比，催化转换器在燃油车成本中所占的比例要大得多。

“催化转换器盗窃案是全美经销商的主要关切事件。”NADA首席执行官迈克·斯坦顿（Mike Stanton）在一份声明中说，“PART法案将有助于阻止这类案件的发生，它们正在影响经销商、车队业务和消费者。”

截至5月17日，至少有八名众议院共和党人和三名民主党人支持该法案。