虽然在两年前就率先全球首秀全新的电动汽车Ariya，但是“在华首款量产上市”方面，日产比起本田乃至丰田来说，算是起了大早赶了个晚集。

不过，日产汽车Nissan NEXT企业转型计划还是如期达成阶段性目标。5月13日，日产汽车公司在横滨公布为期四年的“Nissan NEXT企业转型计划”的中期进展。

诸如：在18个月内推出12款新车型，“其中日产Ariya为日产的技术创新与电动车发展开启了新篇章”；单车净收入提高了18%，帮助公司在2021财年实现了2%的经营利润率。

日产汽车对外宣称，“在遵循合理化、优先与重点的原则下，公司获得了敏捷、可持续的盈利能力，优质的经营，实现了长期发展目标。”

两年前的2020年5月，身处低潮、寒冬和疫情多重漩涡中的日产汽车，发布了“Nissan NEXT企业转型计划”：合理化产能，优化运营，优先考虑核心市场，重点关注核心车型与核心技术，恢复业务基础。

两年了，“Nissan NEXT企业转型计划”是否如期进展，是否有活力，数据来说话：

一是合理化举措

1、全球产能精简20%

2、全球产品线合理优化15%，允许公司将更多的资源投入到更具竞争力车型上

3、全球管理架构简化为四大核心市场，形成更加精简、快速响应的组织架构

4、减少3500亿日元（约181.5亿人民币）的固定成本支出，较原目标3000亿日元提高17%

二是优先与重点

在核心产品和技术的驱动下，公司为在核心市场（美国、日本、中国和欧洲）的长期增长建立了可持续发展基础

1、在18个月内推出12款新车型，其中日产Ariya为日产的技术创新与电动车发展开启了新篇章

2、单车净收入提高了18%，帮助公司在2021财年实现了2%的经营利润率

同时，为推进未来增长，已奠定的基础有：

1、发布2050年碳中和目标以及“日产汽车2030愿景”（Nissan Ambition 2030）

2、通过“联盟2030愿景（Alliance 2030）”，到2026年，联盟成员公司间通用平台的使用率提升到80%

3、在英国建立“日产EV36Zero电驱生态圈”致力于创建360度零排放解决方案

4、全面开启“日产智能工厂”（Nissan Intelligent Factory），生产下一代车型，助力公司到2050年在全球制造工厂实现碳中和

日产汽车公司首席运营官古普塔（Ashwani Gupta）表示：“面对严峻的市场环境和激烈的竞争，公司的‘Nissan NEXT企业转型计划’已经成功实施过半并取得了令人满意的成绩。我们会在此基础上再接再厉，继续创造更多的价值并实现可持续盈利。”

日产汽车通过“Nissan NEXT企业转型计划”，美国市场的单车净收入增长了19%；面向日本市场销售的全新Note车型和欧洲市场销售的全新逍客的单车净收入均增长了38%。

日产汽车公司首席执行官内田诚（Makoto Uchida）对“Nissan NEXT企业转型计划”取得的成绩表示赞许：“日产正朝向正确的方向前进，我们相信公司将充分发挥其潜力，在未来移动出行领域取得重大进展的同时，在2023财年实现5%经营利润率。”

“Nissan NEXT企业转型计划”的下一阶段，日产汽车将继续通过“合理化”、“优先与重点”举措，推进未来发展：

1、至2026年，电驱化车型占比提升至40%

2、为下一代纯电动车型开发低成本无钴锂离子电池

3、2024财年在日本横滨建造试点工厂，生产日产独创的全固态电池（ASSB）

4、将电动汽车枢纽（EV Hub）模式从英国拓展至日本、中国和美国等核心市场

5、在美国密西西比州坎顿汽车工厂（Canton Plant）生产两款全新纯电动车型

6、通过4R Energy株式会社（4R Energy Corp.）在美国、欧洲和日本设立的专用设施，拓展电动汽车电池的再利用能力

7、至2026财年，日产和英菲尼迪品牌车型将有超过250万台车辆搭载ProPILOT超智驾技术

8、至2020年代中期，推进最新的辅助驾驶技术，包括能够有效规避碰撞风险的下一代激光雷达（LIDAR）技术

内田诚补充：“公司的员工是日产汽车最大的优势，是为社会赋能、帮助公司获得长远发展的推动力。”