在碳中和目标之下，零碳（Zero carbon）作为一个新生概念频频出现，零碳工厂，零碳建筑，零碳产业园……现在，零碳电池也来了。

4月22日，世界地球日，远景科技集团发布《2022碳中和行动报告》。在这个报告中，远景动力发布“零碳电池”，为电动汽车制造商提供零碳电动化转型支持。


基于全生命周期方法，远景科技集团对远景动力供货奔驰的EAHE2201A型号锂离子动力电池进行了从原料开采到生产的碳足迹分析，并通过绿电应用和碳汇采购的方式进行抵消，获得国际权威认证机构TüV南德颁发的“碳中和认证（PAS2060）”。这也是TÜV南德在动力电池领域颁发的首张碳中和证书。

“相比于电池工厂运营层面的碳中和，打造零碳电池需要对产品从‘摇篮’（上游矿物开采）到‘坟墓’（结束应用）的全生命周期、全价值链的碳排放进行测算和中和。”远景科技集团零碳产品首席科学家邱林博士介绍。

按照TÜV南德新能源与零碳服务板块负责人许海亮的说法，新能源汽车排放中，动力电池贡献了超过30%的排放。邱林告诉汽车商业评论，正极材料、负极材料、电池生产环节等三大部分的碳排放占整体电池碳排放的80%-90%。

基于集团的智能物联操作系统EnOS和方舟能碳管理平台，远景动力得以在行业内率先实现了零碳电池的发布与认证。

远景科技集团作出了“2022年运营碳中和，2028年全价值链碳中和”的承诺。2021年，集团通过节能和使用可再生电力的方式避免了约5万吨温室气体排放。

在集团全年79639吨二氧化碳当量的运营温室气体排放中，有96%来自集团旗下电池业务远景动力。远景动力通过工艺改造、节能增效、可再生能源电力开发和使用以及绿电交易等方式，有效降低碳排放。2021年，远景动力交付的每GWh电池的碳排强度同比下降了16%。

今年4月8日，远景鄂尔多斯零碳产业园一期项目建成投产，其中的零碳电池工厂一期项目产能为10GWh，生产磷酸铁锂电池，用于储能和电动重卡场景。

通过智能物联网源荷互动控制系统和基于绿氢的零碳能源岛，园区80%能源由本地的风电、光伏直供，20%与电网交易，实现100%绿色零碳能源供给。入园企业电价低于自治区工商业标准电价。

“在内蒙风速好的地方，风电度电成本是1毛，加上我们的光伏和储能，协调了以后，比内蒙古自治区现在标杆的工商业电价低20%-30%。”远景动力执行董事、中国区总裁赵卫军表示。

在他看来，零碳不代表高成本，不代表商业不成功。“过去一年，我们克服了种种的困难，把行业内第一个真正的风光可再生能源供给解决方案下的电池工厂建起来，同时吸引了了关键的上游合作伙伴在园区落地。”

远景动力已经同奔驰、雷诺、日产、本田、一汽等国内外车展开战略合作，构建零碳汽车产业生态体系。到2026年，远景动力将在全球布局超过300GWh零碳电池产能，同时赋能动力电池上下游脱碳。

布局全球化，第一步是要满足本地的法规。

今年2月，《欧盟电池法规》在欧洲议会环境、公共卫生和食品安全委员会投票通过。该法案要求从2024年7月开始，所有进入欧盟市场的电池都要提供碳足迹，到2026年要对电池的碳足迹进行评价、分级，到2027年超过一定碳足迹的电池将无法进入欧盟的市场。

远景动力已经为自己的电池产品准备了在全球贸易中的绿色通行护照——零碳绿码。基于远景EnOSTM智能物联操作系统打造的零碳数字认证体系，每一个在远景零碳产业园内生产的电池，都将获得零碳绿码，无惧碳关税壁垒。

零碳绿码包括这些信息：一是电池的生产制造、运输、包装等信息；二是根据这些信息计算出电池全生命周期的碳排放数据；三是绿电、绿证、碳汇等电池零碳信息；四是国际认证的信息。最后通过绿码把所有的信息整合到一起。

远景将按照欧盟的标准去记录整个电池全生命周期碳足迹涉及的物质流、能量流和数据流，把这些数据实时监测与录入到系统里。

不管是对于电池企业，还是对于整车企业，零碳都已经不是一个可选项，而成为一个必选项。零碳先锋远景动力已经走在行业的前头。