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卢放的梗
来源:汽车商业评论(张鸥)22年3月24日 16:00
来源:Automotive World
相较于其他知名车企大刀阔斧的5年/10年计划,本田的电气化道路似乎走得更务实一些,甚至不太显眼。然而,出乎所有人意料,2022年才过去3个月,它已经提前完成阶段任务了。
3月23日,本田宣布达成2022年底目标——最新的本田思域掀背车隆重登场,成为该品牌欧洲电气化阵容的最后一块拼图。
“电气化目标的完成标志着本田在欧洲的一个重要时刻。”本田汽车欧洲公司高级副总裁汤姆·加德纳(Tom Gardner)说,“我们没有安于现状,一直在稳步推进计划,扩大纯电动车和混合动力车的选择,增加快速增长的B级和C级SUV领域的产品。”
从1970年代的初登场到今天,经历了一次次革新之后,累计销售已过百万的本田思域已经进入第六个十年。全新的第11代本田思域欧洲版本将于2022年秋季上市。
为思域提供动力的是本田独特的e:HEV动力系统的最先进迭代,它结合了动力密集的锂离子电池、两个紧凑、强大的电动机和一个新开发的2.0升直喷DOHC i-VTEC汽油发动机。
思域的目标是实现每公里二氧化碳排放量低于110克,即5升/100公里,电机最大输出功率为135千瓦,扭矩为315牛·米。
欧洲的思域拥有与美国版本不同的动力系统,但两者的造型几乎相同。新思域采用了快背式的倾斜车顶线,抛弃了当前车型突出的尾翼。
炙手可热的本田思域Type R预计保留316bhp 2.0升涡轮增压动力系统,能够产生316马力,它也是目前同级别车型中马力最强的前轮驱动车之一。
新思域的定价尚未公布,但预计将比现款车的起价22730英镑略有上升。
除了新一代思域,本田证实将在2023年进一步扩大其电气化产品线,打造发展至今最广泛的欧洲产品阵容。
新车型包括全电动B级SUV,基于e:Ny1原型车;C级混合动力SUV;最后是全新CR-V,将首次在欧洲提供全混合动力和插电式混合动力系统选项。
全电动B级SUV和HR-V、CR-V和e:Ny1并驾齐驱。它将成为本田未来产品系列的核心,该品牌闻名的动态、技术和设计特征将与这款紧凑型SUV完美融合。
其他两款新车型目前信息不多。新款本田CR-V将在欧洲首次亮相,配备全混合动力和插电式混合动力系统;混合动力SUV则是基于在美国上市的本田HR-V。
本田预计供应链将在2022年第三或第四季度稳定下来,随着世界经济的复苏,汽车制造商将在销售方面遇到不稳定因素,供应问题也在影响着定价。
在提前完成短期目标后,本田将开展其电气化旅程的下一阶段,向最终目标前行:到2050年本田所有产品和企业活动实现碳中和。本田将大量投资于一系列零排放技术,包括固态电池、可更换的电池系统、碳中性燃料和氢电池。
这一战略的核心部分包括所有主要市场。所有主要市场到2030年将电动汽车和燃料电池汽车的单位销售比例提高到40%,到2035年提高到80%;到2040年在全球范围内终止燃油车的销售。
2022年3月初,本田与日本科技巨头索尼公司宣布成立合资企业,预计于2025年开始规划、设计、开发和销售电动汽车。与科技大鳄联手,也是本田关键的转型战略之一。
除了造车,本田也正在将其视野扩展到新的板块。
在航空领域,本田将利用从HondaJet、一级方程式赛车和电气化中建立起来的技术和知识,开发一种用于城市间运输的电动垂直起降(eVTOL)飞机;在机器人领域,一个由人工智能操作的多指本田阿凡达机器人将在2024年底前追随本田著名的机器人ASIMO的脚步,期望在2030年代投入使用。
本田的雄心甚至已经飞出了地球。它正在与日本宇宙航空研究开发机构进行联合研究,利用该公司的燃料电池技术为未来的月球前哨站提供生命支持。