你如何选出2021年的最重大事件？一年前，当新冠疫情导致全国封锁、北美汽车制造业关闭三个月，并似乎开始了另一场严重经济衰退时，我们可能也说过同样的话。

在过去的12个月里，我们看到汽车行业看似创纪录的反弹由于半导体短缺而消失，这导致新车价格创纪录地上涨。我们也看到电动汽车销量终于出现了强劲的增长势头。

那么，2022年我们将能看到什么呢？下面是TheDetroitBureau.com的编辑团队预计将在来年占据头条的10篇报道。

1、电动汽车之年

2021年是艰难的一年，但对纯电动汽车需求的激增是一项重大进展——到年中，销量增长了一倍多。我们预计，这一上升趋势将在2022年真正加速。

福特电马的销量一直在上升，预计2022年还将继续上升

这个方案正在形成，首先是投放市场的长续航产品数量增加了近四倍。拜登政府准备开始在全国范围内推广电动汽车充电站网络。

最大的不确定因素是：拟议增加的联邦销售激励措施可能决定销售加速的速度。但目前，该计划在国会被搁置。

2、短缺继续，消费者买单

随着2021年的临近，由于半导体供应不足，全球汽车产量比原计划减少了800万辆。汽车制造商正在寻找更多现代汽车必不可少的芯片。但目前还远不能确定危机是否已经结束。

半导体和其他材料的短缺已经推高了汽车制造商和买家的价格，而且这种情况很可能在2022年继续下去

与此同时，该行业还面临着其他一些潜在的短缺——从橡胶到泡沫，以及电动汽车电池所需的原材料。

对于消费者来说，芯片短缺意味着经销商库存空空如也，过去一年芯片价格创下新高。预计到2022年，选择仍然有限，没有迹象表明价格将下降。

3、原材料之战

半导体短缺凸显出美国从芯片到原材料的所有产品都依赖外国来源。随着汽车行业从内燃机转向电池动力，这一点尤其令人担忧。制造商们正竞相在当地寻找锂、钴和镍等关键元素的来源。

通用汽车承诺，其Ultium电池驱动技术所需的几乎所有东西都将从北美采购。但这可能需要时间，而且紧张的地缘政治——尤其是中美之间的地缘政治——可能会在近期引发问题。

4、拜登面临挑战的一年

能源将继续挑战乔·拜登（Joe Biden）总统，因为他负责从内燃汽车向电动汽车的过渡。一方面，他面临着将汽油价格维持在低位的压力，这可能会推动国内增加石油产量。另一方面，他正在努力推动向电动汽车的过渡，以减少对汽油的需求。

新悍马已经得到了公众的支持，总统乔·拜登称其为“一辆超级卡车”。

然而，总统面临的最大挑战或许是国会，他的“重建更好”（Build Back Better）法案——包括新的电动汽车激励措施和应对气候变化的更广泛努力——在国会停滞不前。拜登还必须克服人们对转向电动汽车将导致美国就业岗位减少的担忧。

5、特斯拉的麻烦？

特斯拉是无可争议的电动汽车领导者。但是，随着它的发展，潜在的问题也在增加。这家总部位于得克萨斯州的公司在奥斯汀和柏林附近新建了工厂，如果能避免过去的生产和质量问题，产能可能会翻一番。

埃隆·马斯克在2021年有很多值得庆祝的东西，包括Model S Plaid。这样的好时光在2022年还会持续吗？

它大肆宣传的下一代电池也被推迟了，Cybertruck皮卡和Roadster跑车等产品也是如此。由于该公司在其汽车上使用的摄像头引发了对隐私问题的担忧，它与中国政府的关系已经恶化。特斯拉仍然是美国安全监管机构正在调查的目标。前方有麻烦吗？

6、马斯克的麻烦？

头戴王冠者重。当你经营着世界上最有价值的汽车公司——特斯拉现在拥有1万亿美元的市值——这是一个巨大的王冠。

首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）已经与竞争对手和政府机构进行了较量。虽然他似乎没有放弃，但他在经营特斯拉、SpaceX和The Boring Co.时，长期以来与政府和一些投资者发生的摩擦，是否会在某个时刻突破极限？不太可能，但对一些人来说，要有多重才是不能承受之重呢。

7、初创公司：喜忧参半

自二战以来，汽车行业基本上是一个封闭的俱乐部，至少对初创企业来说是这样。但电动汽车革命已经打开了这扇门，很多公司都在寻求复制特斯拉的成功。

尽管如此，挑战依然严峻，首先是筹集资金的需求。但一些想要成为制造商的人现在却与监管机构发生了冲突。

尼古拉最近支付了1.25亿美元的罚款，以结束美国证券交易委员会的一项调查，洛斯敦汽车公司能否挺过破产的日子还很难说。Lucid和Rivian等一些初创公司的估值是天文数字，但这是否会在2022年暴跌？

8、自动驾驶面临严峻考验

在控制全球交通事故死亡人数方面，自动驾驶汽车仍有巨大的潜力。但是，开发一辆汽车在城市交通和高速公路上自动运行所需的人工智能，是一项尚未掌握的登月挑战，尽管在这项技术上投入了数十亿美元。

Cruise获得批准开始在加州的州公路上测试自动驾驶汽车

2022年可能是关键的一年，因为通用汽车和梅赛德斯-奔驰都准备将首个真正的L3离手驾驶技术引入消费者市场，而Cruise、Waymo等公司则专注于共享汽车和商用车队。

9、汽车零售革命

过去18个月加速了汽车零售业的两大行业变革。这场疫情说服了数百万人以几乎所有其他方式购买汽车：在网上购买。由于在新冠疫情封锁期间无法见面，汽车制造商和经销商想出了如何让互联网成为他们的朋友。

由于疫情期间网上购买的增多，新的Ariya完全可以在互联网上购买

展望未来，预计会有更多的买家将部分或全部的购买过程转移到网上。与此同时，由于经销商库存接近历史最低水平，冲动的美国买家被要求预定汽车并等待。他们会接受吗？还没有定论。

10、越南或比中国更早进入美国市场

是的，一些中国制造的产品，比如别克昂科威和极星2，在美国的展厅里可以找到。但吉利和长城等期待已久的中国本土品牌的到来，受到了特朗普政府、新冠疫情和其他问题的阻碍。

由于两个超级大国之间的关系仍然错综复杂，尚不清楚这扇门是否会很快打开。具有讽刺意味的是，越南将于2022年底首次进入美国市场，VinFast承诺将提供两款电动SUV。