转眼间又到2021年岁末，又是各厂家拿奖季。在乘用车圈各种不是去领奖就是去领奖的路上背景下，由中国皮卡网、中国汽车工程研究院股份有限公司联合主办，玉柴机器赞助支持的“2022中国皮卡年度车型评选”也将在12月6日于重庆拉开大幕。

今年将有9家品牌14款新产品参与本次评选，不仅涵盖了国内皮卡市场绝大多数的老字号品牌及实力派选手，还有中国重汽VGV、五菱汽车等新入局者出现。

本届评选继续实行企业自愿报名、参评车型定向邀请制，只定向邀约各家皮卡企业近期或2022年度重点要推出的主力皮卡产品（但需为已定型的商品车），往届已参评且产品没有任何改款变化的不接受参评。

基于往届经验，新一届评选将延续主客观两方面相结合的形式对参评皮卡车辆打分，但评分规则在往届的基础上再次完善升级，更加贴近于日常使用场景，以真实呈现主流皮卡产品的实际能力水平。

由中国汽研与中国皮卡网联合发布了《中国皮卡年度车型评选规程》（2021版）依然秉承科学、客观、公正、公平地评价每一款参评车型。

2022中国皮卡年度车型评选依然选择在中国汽研大足试验基地进行。该基地位于重庆市大足区，是经工信部装备中心认定的新增汽车公告产品检验场地。在今年的主客观评测环节，将使用试验场中的道路试验区及越野场地区两大部分，包含直线性能道、动态广场、ABS制动试验道、涉水池、坡道路、越野起伏路等多处专业测试路况。

在车辆测评环节，2022中国皮卡年度车型评选依然采用主观与客观评测相结合的方式。其中，主观评测环节占每辆车总体评分的30%，评选人员由特邀专家评委以及中国皮卡网专业编辑组成。

本届特邀评委包括天津大学、吉林大学等高校的知名汽车技术领域专家，他们对车辆发动机、变速箱等重点领域有着深刻的研究和见解，而中国皮卡网试驾编辑则依靠对皮卡市场的专业认知、对消费者需求的充分把握以及对各个车型的驾驶感受等方面进行评价。

主观评测的内容包含车辆静态、驾驶动态以及整体舒适性三方面，评选人员将会综合这些方面的感受进行打分。

客观评测占每辆参评车辆总体评分的70%，以充分衡量每款产品在同级别同水平下的性能。这部分评测由中国汽研整车评测研究部的专业工程师团队进行，各个项目都是在统一的测试条件、统一的测试规程、统一的测试仪器条件下得出的结果，保证每一项检测都足够客观公平公正。

客观评测将分为操控安全、整车效率和驾乘舒适三个大项进行，每一项测试中还有具体细化的小项目。

相比去年，今年的客观评测针对每一组车型有不同程度的权重调整，各个小项的占比也有所改变，尽量达到与使用目的相对应、与消费者关注相联系的结果。

燃油经济性这一项的测试方法中，新的测试标准取消了多个速度状态下等速燃油消耗量的测量，而采用模拟日常消费者驾驶条件，在一般公路和越野路面开展测试，最终计算油耗与路程比值的方法来进行测量。

操控性能方面，取消了卡友不太关注且对整体结果没有太大影响的稳态回转和转向回正两个项目，而对蛇形穿桩、紧急避险等关联车辆安全和操控性能的部分，加大了测试权重。从而尽可能模拟产品实际应用场景，表现各款皮卡车型的实际应用能力。

12月6~12日评测期间，中国皮卡网将通过官网、微信公众号、视频号/抖音号/快手号等渠道，以图文、视频、直播的形式，全面展现评选活动的具体过程，确保卡友们能够从多方面、多角度了解评测过程。而本届年度车型评选的最终评测结果将在2022年1月中下旬公布，年度大奖也将在同期揭晓。

中国皮卡年度车型评选到今年已经是第三届，短短三年间，国内皮卡市场风起云涌，发生了巨大的变化。而中国皮卡年度车型评选也在与时俱进，不断改进评选规则，让其更加贴合市场需求、反映皮卡行业主流趋势。