诞生在日本广岛的马自达和这座城市一样，在骨子里有一种挑战精神。他们认为，放弃挑战就意味着无法生存，因此不管遇到怎样的困难，他们都会设法克服。

当全球汽车产业，特别是中国汽车市场面临电动化、智能化、数字化、DTC直连客户等百年未遇之大变局的挑战时，当拥有两个合资公司的马自达在中国市场遭遇销量困局时，马自达做出了自己的抉择。

2021年8月24日，马自达汽车株式会社（以下称“马自达”）、重庆长安汽车股份有限公司（以下称“长安汽车”）及中国第一汽车股份有限公司（以下称“中国一汽”）（以下统称“三方”）联合声明：

中国一汽在北京产权交易所对马自达和长安汽车旗下的中国合资企业长安马自达汽车有限公司（以下称“长安马自达”）增资项目成功摘牌。

据此，三方就中国一汽参股长安马自达事宜达成共识。根据该共识，中国一汽作为长安马自达增资项目出资人，将以其持有的一汽马自达汽车销售有限公司（以下称“一汽马自达”）60%的股权评估作价，对长安马自达进行出资。

三方按中国法律规定完成国家相关政府部门的审批程序后，长安马自达将变更为由三方共同出资的合资企业，三方的出资比例分别为（马自达）47.5%、（长安汽车）47.5%、和（中国一汽）5%。

（新）长安马自达将承继长安马自达和马自达的相关业务。同时，一汽马自达将变更为由马自达及（新）长安马自达共同出资的合资企业，继续承担马自达品牌汽车的相关业务。

未来三方将最大程度优化在中国合资企业的业务结构及运营模式，以更好地满足中国市场日益增长的需求。

从两家合资公司转为在中国只有一家合资公司，马自达在生存面前，选择了战略聚焦，而它的重点就在与选择、聚焦和击穿。

选择和聚焦

从管理学来看战略聚焦，它往往意味着企业需要站在未来的终局去思考，企业到底要走向哪里，要洞察行业趋势、市场变化和商业模式的转变。

而当下的汽车市场和汽车产业正是处在这样一个激烈变革与充满各种不确定性交杂的时代。

长安马自达如果从终局思考当下，第一要务是如何保持现有的品牌知名度和保有客户粘性。

因此，汽车商业评论认为，这一次的选择，对于新的长安马自达来说至少有两方面利好：

其一，整合品牌资产。

推动长安马自达和一汽马自达合并，让双方多年积累的马自达品牌价值形成合力，同时在渠道数量上进行优化、整合、补充。同时，320万名马自达用户、粉丝和合作伙伴，也是马自达品牌价值和品牌延续的重要保障。

其二，通过合并，马自达在中国只有一个合作伙伴，可以让马自达的资源投入、车型投入更加集中。

中日双方针对中国市场需求的沟通效率进一步提升，提高运营效率，优化业务结构和运营体制，更好地满足中国市场用户不断提升、扩大的用车需求。

无论是资源的投入更加集中，还是运营效率更加高效，马自达的目的是如何持续地服务中国消费者，特别是把马自达在中国的能力让消费者形成更强的认知。

例如，长安马自达在南京拥有马自达海外唯一的研发中心和海外最佳工厂，这可以确保它们的产品研、产严格遵循马自达全球标准，品质全球如一。

在产品阵容上，MAZDA6 阿特兹和MAZDA CX-4加入长安马自达体系后，长安马自达旗下的7款产品，将更有利于在细分市场重新定位，差异化布局，满足不同客户的需求。

在渠道上，长安马自达和一汽马自达经过多年的深耕，各自建立了稳定的销售渠道和服务渠道。

汽车商业评论了解到，秉承“少商家・多网点・多渠道・补空白”的发展原则，目前已经有近百家原一汽马自达经销商顺利并入长安马自达经销商网络。

网络渠道的整合，不仅让经销商在更加合理、更具市场竞争力的网络布局下持续经营，店铺盈利能力、抗击市场风险能力、市场营销能力将同步得到提高，同时，也让320万马自达车主、粉丝享受到标准如一，购车、用车更便捷，更舒心的服务体验。

击穿与未来

选择、聚焦的一切，都是为了生存，为了等到终局的时刻。

而马自达的资源整合、渠道整合，对于长安马自达来说，未来要树立、夯实长安马自达品牌以用户为中心的年轻化品牌形象，提供面向未来的产品，深耕用户，让消费者感受到马自达独特的品牌价值。

当下，中国车企越来越多开始在传统的4S店体系上，以数字化直连用户。长安马自达作为最早提出粉丝营销的车企之一，一直希望通过搭建粉丝嘉年华等平等、开放、自由的平台，零距离倾听用户声音，不断夯实用户和长安马自达之间的情感纽带连接，持续推动用户和企业共行，共创。

自2020年11月中旬在广州车展首次发布悦马星空用户共创平台以来，其粉丝注册总量已突破70万人。

2021年6月，其再度发布了悦马星空用户共创平台的2.0版本构想，以悦马星空小程序、超级APP、服务号为中央阵地，打造人（悦心）、车（悦马）、生活（悦享）价值共创生态系统，包括悦马品鉴官、悦马空间站、悦马魔方、悦马荟等8大板块的平台构想和用户赋能计划将逐步落地实施。

合并后，在中国市场，拥有超过320万名马自达用户，将会让长安马自达的悦马星空用户价值共创平台，继续践行用户+思维，提供全生命周期用户关怀服务。

同时，合并后的长安马自达也将引入更多新的产品，特别是纯电动、混合动力等新能源车型，来进一步面向未来完善产品阵容。

2021年1-9月，中国车市的新能源车型渗透率已达13.7%，并且提出了2030年碳达峰，新能源车型渗透率40%的目标。

2021年6月，马自达发布展望2030年新规划，在创驰蓝天技术（SKYACTIV TECHNOLOGY）第二、第三阶段，不仅要实现内燃机车型和电动车型（EV）的共线混流生产，继续升级内燃机技术，推出直列6缸发动机，更要进一步扩大电动化技术，开发能适配各种细分化的电动车型的“创驰蓝天电动化（SKYACTIV EV）专用可扩展架构”的电动化技术模块。

马自达计划从2022年到2025年依次引入搭载“创驰蓝天多样化·可扩展架构”的车型，将在日本、欧洲、北美、中国、东盟地区推出5款混合动力车型，5款插电式混合动力车型和3款纯电车型。

在2025年到2030年期间，马自达将继续投放搭载“创驰蓝天电动化专用可扩展架构”技术的多款车型。

9月26日，长安马自达迎来了基于e-SKYACTIV （e-创驰蓝天电气化技术）为中国市场打造的首款纯电SUV车型——MAZDA CX-30 EV，综合补贴后售价15.98万起，标准续航里程超过450公里。

面向未来的挑战仍在继续，但整合后的长安马自达，新的序曲已经展开。