8月，国内新能源汽车的零售渗透率已经接近18%，越来越多的个人消费者逐渐接受电动车，昭示着新能源汽车市场正在进入由从政策驱动转向市场驱动的高速发展期。

然而，在电动车的推广过程中，短而不稳的续航里程、补能慢且网点少以及自燃、爆炸等电池安全问题以及二手车残值等棘手问题，一直困扰着消费者做出购车抉择。

目前现在随着电池技术提高，主流电动车续航里程已经提高到500公里以上；充电速度提高和充电桩的普及，也让补电也越来越方便；比亚迪推出刀片电池、广汽埃安推出弹匣电池，长城推出大禹电池，在一定程度上缓解了人们对电池安全的忧虑。但电动车三年打五折或三折的体验还是让购车人心中打鼓。

9月29日，广汽埃安在成都召开AION V Plus上市发布会，除了开心麻花带来的欢声笑语，令人惊讶的是AION V Plus居然是广汽埃安新能源汽车有限公司副总经理肖勇遥控下登场的。

曾多次语出惊人的肖勇自然没有让大家失望，除了宣布了17.26万-23.96万元的补贴后官方指导价，还公布了行业首创的“AION Care+真保值”回购计划。即消费者购买AION V Plus2年后，换购广汽埃安任意车型，厂家将以用户购买时的市场指导价的7折进行回购。即日起到10月31日，只需1999元，用户就可购得AION Care+服务。

一直以来，保价回购都是汽车营销中的常见套路。车企为了卖车，在宣传时突出回购的高保值率。但真到二手车回购时，厂家有各种损招对付消费者，比如不按指导价，按发票价回购；以评明显低于二手车平均价的估价为准；回购时回款时间超长等等。

AION Care+会不会也是套路呢？肖勇在接受采访时称，这项回购计划广汽埃安联合了集团的兄弟单位，即众诚保险以及市场上的第三方公司一起操作，是真正实施的计划。

当AION V Plus这款车型在两年之内进行置换时，只要车辆不出重大的交通事故，基本都属于可回收的范围之内，没有设置其它隐形门槛或者不透明门槛。这项回购计划，除了对客户的真诚保障以外，更是埃安对出于产品和品牌的信心。

肖勇表示，广汽埃安希望借此对行业有所推动，希望整个行业能够正视客户的需求，大家一起把新能源汽车的未来发展问题或者说痛点解决。

从广汽埃安APP上，我们可以看到以下承诺：一是回购按照官方指导价七折回购，如市场价已低于七折，厂家补差额；二是申请回购时可选全国任意一家经销商，厂家包办回购评估手续；三是回购时，车辆车况检测费全免，回收标准透明可执行。

除了诱人的AION Care+服务，AION V Plus本身也充满了黑科技的魅力，拥有NEDC最高续航702km、充电5分钟续航207km、超视距召唤泊车和NDA智能领航辅助驾驶等诸多亮点。

AION V Plus前脸采用了圆滑的星际弹头前脸设计，侧面将流线型和楔形完美结合。新车增加了幻彩绝绝紫和星漫绿两种新颜色，既有科技感，又彰显年轻。

新车4650/1920/1720mm的外形尺寸和2830mm的轴距为后排营造出1040mm的腿部空间。前排座椅可全平放倒，秒变“2米豪华大床”。巨大的车内空间可以让用户肆意打造出KTV、私人影院、直播间、游戏厅等各种移动空间，2.2㎡全景天幕也是一大亮点。

车内双联屏改为分体的12.3英寸全液晶仪表盘和15.6英寸中控触摸屏。语音控制系统由科大讯飞提供，能识别普通话、粤语、英文等多种语言。

AION V Plus首次搭载了NDA智能领航辅助系统，可根据导航信息并结合高精地图数据，在高速主路上选择最优车道行驶，实现自主超车、变道、上下匝道、匝道通行、汇入主路等动作。

而"超视距召唤泊车"功能，不仅支持地库及地面停车场，还支持场外非划线停车位，同时支持手机操作远程无人代客泊车和召唤接驾。

在动力方面，新车将配备最大功率165kW和200kW两种版本的驱动电机，200kW版本0-50km/h加速仅需2.9秒。新车的三种不同容量的电池包，对应NEDC续航里程分别为500km/600km/702km。

今年8月，广汽埃安正式对外发布了全球充电速度最快的超倍速电池技术和全球充电功率最高的A480超充桩。作为全球首款搭载超倍速电池技术的车型，AION V Plus的SPEED＋＋模式能实现充电5分钟，续航207km。

广汽埃安在8月份终端销量达到11631辆，同比增长115%，已经连续4个月实现月销过万，在新能源汽车市场名列前茅，但是广汽埃安的领导并没有因此掉以轻心。

在发布会后的媒体群访中，肖勇表示，未来新能源汽车行业发展有两个趋势：一是行业出现高速增长；二是聚集效应。

在传统燃油车领域只要年产销20万辆甚至15万辆可能这个品牌就能活下来，但新能源汽车一年如果没有50万辆销量，可能这个品牌在未来3-5年真的不能成为主流。

“因此，快速增长，快速把产品和服务推广到客户身边让客户群越来越大，是广汽埃安未来发展的唯一途径。”

广汽埃安新能源汽车有限公司总经理古惠南则对媒体关心的埃安混改事宜进行了回应，表示未来广汽埃安将充分利用资本市场，积极寻求于适当时机上市，建立独立资本平台和市场化激励机制。

古惠南认为，今年政策引导仍在继续，资本驱动和科技创新都在加速，但市场发生了变化，消费者的购买选择从之前的被动转为主动。“广汽埃安的混改并非因为缺钱，广汽并不差钱，但出于打造品牌的考虑，埃安要进行混改，进入资本市场。此外混改也有利于体制机制的创新，激励人才、提升生产运营方面的效率等。”他表示。

数据显示，8月在埃安的车型中AION S销量为5742辆，而AION V销量为2154辆，仅占比18.55%，相信全面科技升级并带有创新服务体验改款车型AION V Plus，会有效提升其在细分市场的份额，并对整个品牌的销量增长起到促进作用。