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来源：汽车商业评论（马晓蕾）21年9月15日 19:08
9月26日，德国将进行总理大选，安格拉·默克尔（Angela Merkel ）将结束她16年的执政生涯。
为了达到本国和欧盟的排放目标，德国的汽车行业都在与时间赛跑。
虽然各党派都支持向电动车过渡，但在如何实现这一目标上存在分歧。德国的联邦选举将对该国汽车行业的未来产生重大影响。
图：9月7日，德国总理默克尔与采埃孚首席执行官沃尔夫-亨宁·施奈德（Wolf-Henning Scheider）在慕尼黑车展开幕后进行了交谈。照片中还有巴伐利亚州州长马库斯·苏德尔（Markus Soeder）。
以下是各党派在此问题上的主要立场。
图：联盟候选人阿明·拉谢
基督教民主联盟是默克尔所属的政党，他们希望德国的汽车工业保持世界领先地位，并在如何实现排放目标方面保持技术上的开放。
他们拒绝为燃油车设定淘汰时间表，也拒绝为高速公路设限速。
在缓解道路拥堵方面，他们主张扩大公共交通规模，并计划修建更多的道路和高速公路。
联盟在竞选宣言中表示，所有新的商业和公共建筑都应该设有电动汽车的充电设施。该政党总理候选人阿明·拉谢（Armin Laschet）在最近的一次采访中说，无论在哪里，总能让电动车主在十分钟内找到一个充电站。
对于合成燃料和氢能，他们的态度是支持此类的能源的发展，并可以应用于卡车。
图：绿党总理候选人安娜莱娜·贝尔博克
绿党主张汽车必须是“更数字化、更安静、更小、更轻、气候中立和更容易回收的”。他们在竞选宣言中提道，“我们倡导民众改用自行车、公共汽车和火车等交通工具，并在财政上予以鼓励。”
绿党说，德国应该在2030年前停止生产燃油车。在高速公路上应实施130公里/小时的限速，在靠近大都市时将限速降至120公里/小时，在市中心则为30公里/小时。
为了减少对汽车的依赖，该政党不主张建设新道路，而是计划在未来十年将自行车和人行道的数量增加一倍。
他们投资1000亿欧元用于铁路建设，部分资金来向卡车征收通行费用。
绿党总理候选人安娜莱娜·贝尔博克（Annalena Baerbock）说，电动车应该是所有人都能负担得起的，她呼吁在现有的6000欧元补贴基础上，为低收入的电动车购车者提供额外的3000欧元信贷。
与传统燃料相比，充电成本更低，车主可以用节省下来的钱免息偿还这一部分贷款。
对于氢气和合成燃料，绿党认为此类燃料应该只用于工业运输、船舶和飞机，不宜用于卡车。
图：社民党总理候选人奥拉夫·肖尔茨
该政党认为国家应该支持电动车的转型，但不应该过度干预，以至于危及德国在汽车行业的地位。
社民党不支持由政府决定燃油车的淘汰日期。该政党总理候选人奥拉夫·肖尔茨（Olaf Scholz）在最近的一次采访中说，一旦电动车实现了平价，消费者自然会选择电动车。
但肖尔茨说，国家应该在电动车补贴方面尽到自己的责任，包括加快充电网络的扩张。
社民党在竞选宣言中呼吁扩大氢气管道、电芯生产和回收。作为财政部长，肖尔茨在8月份发布了一个10亿欧元的基金，以支持电动车转型，该基金将持续到2025年。
该党支持为重型卡车、船舶和飞机提供氢气和合成燃料。
与绿党一样，该党支持将高速公路的时速限制在130公里（81英里/小时）。肖尔茨还表示城区的时速应该限制在50公里。
该政党反对淘汰燃油车，反对为其设定淘汰时间表或在高速公路上限速。在竞选宣言中，他们表示，电动汽车只是未来交通的一部分。
他们反对欧盟的排放目标，也反对德国对电动车的补贴。不过，在竞选宣言中，他们指出，应该扩大充电站的规模，并建立透明的价格体系。
他们支持使用氢气和合成燃料。
