“这三年笑中有泪。今年818结束后我会静下心来写一篇评论，回顾一下这三年的酸甜苦辣。” 8月17日，北京汽车之家总部18楼的“格陵兰岛”会议室，汽车之家副总裁刘悦隔着屏幕感慨道。

他两天前抵达了长沙，与计划中浩浩荡荡的大部队不同，今年挥师南下的队伍人数并不多，本应该一同动身的大部分同事，选择留在北京驻守。

受湖南省张家界疫情影响，筹备了将近一年的2021汽车之家“818全球汽车夜”原定演播厅被迫更换、人员数量紧急缩减、同期的线下老爷车巡游系列营销活动被迫延期，整个团队只得采取紧急执行方案。

从“百年汽车文化巡展”到“汽车见证美好生活”再到“头号引擎 成就完美爱擎”，“汽车之家818全球汽车节”历经三年时间，在持续进化之中。2019年是汽车历史文化的展示，2020年是对汽车生活的洞察，今年则是人车场景情感的多样诠释。

三届818全球汽车夜，变的是主题，不变的是汽车之家对汽车文化的深层普及和演绎，以及将中国汽车文化突破圈层，让更多人了解并热爱汽车的衷心。

汽车之家董事长兼CEO龙泉表示，基于整个汽车行业下行的大背景，2019年汽车之家首创了车圈第一IP——818全球汽车节。最初，目的有三个：一是刺激汽车消费；二是提振行业士气；三是赋能产业的转型而打造的全球性营销活动。

燃情的车晚、百城车展是属于用户、汽车爱好者、娱乐粉丝等消费者的狂欢，而由中国汽车工业协会主办、汽车之家承办的——818中国汽车新消费论坛，则是一场赋能B端的汽车产业年度高端论坛。

2020年，中国汽车新消费论坛以“新模式、新方向和新机遇”为题进行了分解，2021年则围绕“无界·共生”为主题，点出了时代汽车消费的主题与特点，那就是：从突破汽车行业边界、推动消费融合共生切入，研判汽车消费市场变革和应对之策。

8月18日~20日，来自产业的各机构领导、行业专家学者、厂商集团高层、营销一线干将、技术研发大咖等一众精英在线上讲述对于汽车行业大变革的观察，并给出自己对于车市未来的思考与答案。

为何是汽车之家

2019年，首届818中国汽车新消费论坛举行，当时论坛的名称还是“全球汽车产业创新大会”。

论坛更名源自中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋的主意，“产业论坛大多是在谈产业的事情，很少有人谈及消费者，但影响整个产业发展的却是来自用户消费需求的变革，而汽车之家在C端方向的优势是最强的。

在汽车领域，一年到头大大小小、知名不知名的论坛将近百个，汽车之家选择以“消费”为切入点十分顺理成章。早在2008年，汽车之家就即跻身汽车垂直网站访问量第一名行列，为消费者提供优质的汽车消费和汽车生活服务是其不变的价值观。

强大的C端影响力成为汽车工业协会选择与汽车之家深度合作的最大理由。

2018年中国汽车市场进入拐点，下滑成为汽车产业发展新常态，与此同时，汽车作为现代工业皇冠上的明珠，在社会消费品零售总额中占比达10%，是国家经济增长的龙头行业之一。

在中国汽车工业协会副秘书长陈士华看来，国内国外双循环的大背景下，如果没有汽车消费作为主导的话，市场动力是不足的。

“2019年，协会响应国家号召，针对如何促进汽车消费思考了很多，更多考虑的是生产端的问题，很少关注消费端，但当产销量到达一定量级后，汽车如何与消费市场进行有机结合是一个至为关键的问题。”

金风玉露一相逢，便胜确人间无数。手握时代最大的财富密码：强大流量的汽车之家与肩负着引导汽车消费重任的中国汽车工业协会一拍即合，随即汽车新消费论坛横空出世。强强联合之下，当初一闪而过的火花织成一张大网，三年沉淀，818中国汽车新消费论坛的边界不断扩大。

2021汽车之家818中国汽车新消费论坛于8月18、19、20日举行。三天时间内，既有“2021中国汽车消费洞察报告”与“新一代车企竞争力评估分析报告”两大报告发布，也有包括经销商、二手车、新能源车、智能网联等行业热议话题的深刻讨论。期间，相关政府部门领导、协会领导，汽车企业高管纷纷出席亮相发表了干货满满的演讲，活动成为了兼顾C端和B端的助推器。

正如汽车之家董事长兼CEO龙泉所说，汽车消费论坛举办的意义在于，借助汽车之家海量用户数据优势，帮助B端汽车人更好地进行生产、研发、经营决策，同时将新兴技术和优质产品解读给C端消费者，促成他们的消费决策。

一套模型和八大趋势

“奔驰E class是中大型豪华轿车的代表车型，但未来需要在价格策略和服务运营质量上加以改善；

东风日产的销量一直较为稳健，需要进一步提升的是服务运营质量和生态运营能力两个方面；

长安汽车内部经历了三次创业，企业的渠道覆盖能力、产品竞争力和价格策略可圈可点，美中不足的是用户运营能力和服务运营质量有待提高……”

论坛上，汽车之家副总裁周游在舞台上侃侃而谈，详细讲解了汽车之家打造出的新一代企业经营力评估模型，这也是汽车行业里第一个提出的用户价值模型。

该模型将产品、价格、渠道、营销、运营服务、生态运营及用户运营7个方面相结合，以汽车之间的行业大数据及调研信息为基础，参考德勤中国团队的相关行业经验和分析，辅以23个评估专项，结合超过100个关键的指标，最终形成了一套多层次全维度的新一代车企经历评估体系。

听起来似乎简单，但模型真正做起来十分复杂。历经16年发展，汽车之家积累了海量用户行为数据，在此基础上，结合包括汽车工业协会在内的多个权威机构的大数据统计分析，对数据进行挖掘、语义分析、聚类分析等诸多步骤得出结论。真实的海量数据和严谨的流程保证了最终结果的权威性。

当下，汽车市场正从过去的“产品驱动”逐步转变为“用户驱动”，整个人、货、场的关系在重构，但当下部分汽车企业经营力竞争评估体系往往是通过以产品为核心，有的厂商还在使用过去的思维试图促发展，这显然已经与行业发展趋势背道而驰。周游表示：希望汽车之家新一代车企经历评估体系的建立，能够给汽车行业提供帮助，帮助主机厂重新认知自我，明确在未来的发展路径和优势。

此外，本次论坛上汽车之家提出，在汽车新四化叠加发展的关键时期，车企的当务之急是要深入研究用户需求，依托技术创新，推出特色化、专业化程度更高的细分产品，围绕用户体验，协同发力，在市场竞争中构建核心优势。如何提升产品力，实施品牌向上战略是值得思考的重要课题

本届818中国汽车新消费论坛中，汽车之家通过10万消费者样本、1亿用户行为数据，洞察中国汽车消费趋势，分析总结出当前中国汽车市场的八大趋势：

一是车市触底复苏，智能化、电动化加持下迈入新增长阶段；二是产品品质与体验提升，带动新能源市场爆发；三是汽车消费群体持续年轻化；四是汽车消费“她”力量崛起；五是品牌格局分化加剧，优胜劣汰提速；六是中国品牌向上，产品价值持续提升；七是突围红海市场，产品更加多元化、细分化；八是智能化成为产品竞争的关键点。

在巨大的市场不确定性面前，看透了趋势才能抓住先机，而汽车之家无疑为企业和行业提供了前进的方向。

组合拳出击催生车市消费热潮

作为车圈第一IP，汽车之家818全球汽车节是一场持续数月的行业营销狂欢节。早在7月，《天天向上》、《唱吧》、B站上，相关活动和公司及车企品牌已刷足存在感；百城车展更是一场品牌向上、渠道下沉的线下看车买车用车线下活动。8月18日上午，中国汽车新消费论坛启幕，重磅报告、行业洞察深度观点持续输出；当晚，“818全球汽车夜”将节日氛围推向了高潮。

据权威数据显示，当天晚会收视率雄踞四网第一，全网视频播放量破5亿。全网话题传播量115亿，总曝光次数27.5亿。晚会期间，汽车之家App互动次数高达9048万，截至8月20日，“汽车之家 818全球汽车节”网上车展累计独立逛展用户数突破1.7亿，意向购车人数104.9万，预估成交金额81.5亿元。

在传统的消费淡季，汽车之家818全球汽车节像一针强心剂，打出一套规模宏大的组合拳，实现用户覆盖、汽车品牌聚集以及服务能力迭代的同时，连接了车企与年轻的消费人群之间的距离，结合权威数据和重磅行业分析，为中国汽车市场注入新的发展活力，对未来车市提供发展新思路。

打破边界、相融共生

打破边界、相融共生已经是当前汽车产业的新常态。

这也是本届汽车之家中国新消费论坛主题定为“无界·共生”的意义。所谓“无界”，即是打破汽车行业各种原生或被后天赋予的边界，变局当头，人人都是“新势力”；而“共生”则是要以更高的视角，寻求商业模式、市场格局、未来生态上的融合发展。

这也是中国汽车新消费论坛连续举办三届以来，所始终致力的事业。“汽车之家的愿景就是助力行业，盘活发展。”汽车之家总裁邵海峰说，“我们秉持着这样的原则在做目前的这些事情，希望基于此帮助消费者选到最合适他们的车，帮助主机厂在金九银十里可以更好地提升销量，这是我们的初心。”

围绕汽车消费变革和趋势，汽车之家新汽车新消费论坛从消费侧的关注和需求出发，集齐产业机构领导、厂商集团高层、营销一线干将、行业专家学者、技术研发大牛等一众精英，实现一场前所未有的跨界对话和思想碰撞。通过他们的视角，讲述对于汽车行业大变革的观察，并给出自己的思考与答案，研判中国汽车行业未来发展，构建了一条连接政府主管部门、汽车产业、消费者的深度沟通之路。

如果非要说有什么遗憾，“如果没有疫情……你们可以期待我们的下一次，叫长沙即车展，期待明年会有更牛的事情发生。”邵海峰说。未来，开创车圈第一IP的汽车之家将继续谋求革新，升级赛道，助力中国汽车品牌升级、展现汽车文化魅力。