当地时间8月19日（北京时间8月20日），特斯拉利用其首个“人工智能日”（AI Day）展示了其自动驾驶能力的改进（这一能力已受到监管机构的关注），并公布了一款人形机器人的计划，首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，这款机器人将让人们摆脱日常生活中的苦差事。

该公司还强调了在自主研发的半导体方面取得的进展，这是公司内部专门设计的，用于训练为自动驾驶提供动力的神经网络。马斯克表示，他将考虑将这项技术授权给竞争对手。

该芯片是组成Dojo系统的关键部分，Dojo是特斯拉之前吹捧过的超级计算机，特斯拉称它为破解全自动驾驶的关键。马斯克表示，Dojo将于2022年年底开始运营。

1、自动驾驶

此次活动旨在展示特斯拉不仅仅是一家汽车制造商，还有助于为这家总部位于加州帕洛阿尔托的公司招募人才，马斯克希望他所需要的工程师来兑现他对自动驾驶汽车的承诺。

就在几天前，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）对特斯拉的Autopilot系统展开了正式的缺陷调查，此前在事故现场发生了11起涉及紧急救援车辆的事故。两名美国参议员还呼吁联邦贸易委员会调查特斯拉关于其“完全自动驾驶”（Full Self-Driving）系统名称的叫法。

马斯克没有对特斯拉技术安全性的审查发表评论，但他表示，他有信心实现完全自动驾驶，使用现有的车内摄像头和电脑，安全性比人类司机更高。

当Aurora、Cruise、Waymo和Zoox等竞争对手在自动驾驶汽车技术中混合使用摄像头、激光雷达和雷达时，特斯拉正在研究一种纯粹的“视觉”系统，使用8个车载摄像头处理实时3D“矢量空间”来引导导航。

在一系列视频中，特斯拉的人工智能主管安德烈·卡帕西（Andrej Karpathy）展示了一辆自动驾驶汽车通过交通和转弯，将摄像头设置比作大脑的神经系统。其他工程师谈到了特斯拉1000人的强大数据标注团队和模拟能力。

伦敦HBL银行有限公司的投资组合经理伊杰特巴·阿格哈（Ijteba Ali Agha）说：“多摄像头捕捉鸟瞰图的功能似乎得到了改进。安德烈解释了很多科技方面的东西——看来这家公司在进步。”

特斯拉的Autopilot功能仍被认为是L2驾驶辅助功能，而不是完全自动驾驶。

2、D1训练芯片

演讲中提到的最大进展之一是特斯拉在自主研发的半导体方面取得的进展。

Autopilot硬件高级主管甘纳什·温卡塔拉马南（Ganesh Venkataramanan）表示，特斯拉D1芯片使用了7纳米的制造工艺，每秒可处理362万亿次浮点运算，具有“GPU级”的计算能力，带宽是用于网络的芯片的两倍。

Autopilot硬件高级主管甘纳什·温卡塔拉马南在特斯拉AI日直播展示了D1训练芯片

温卡塔拉马南说，特斯拉将25个这样的芯片放置在一个“训练片”上，120个这样的训练片通过几个服务器柜聚集在一起，相当于超过百亿亿次的能量，为Dojo超级计算机提供动力。

他说，特斯拉的技术将是最快的人工智能训练计算机。芯片制造商英特尔、显卡制造商英伟达和初创企业Graphcore都在生产可用于训练人工智能模型的芯片。

这种芯片可以帮助训练模型从特斯拉汽车内摄像头收集的视频中识别各种物品。模型训练需要大量的计算工作。

马斯克表示，特斯拉不太可能将该技术开源，但会考虑将其授权给竞争对手。汽车行业最大的芯片供应商包括英飞凌、瑞萨和恩智浦。全球汽车制造商一直受到芯片短缺的打击，丰田汽车8月19日将计划产量削减40%就是一个突出例子。

马斯克说：“从根本上说，创建这个系统的成本非常高，所以无论如何都要付钱。如果它是完全开源的，我不确定如何为它买单，除非人们想免费工作。”

3、特斯拉机器人

在两个小时的活动快要结束时，马斯克再次亮相，介绍“特斯拉机器人”（Tesla Bot），再次点燃了观众的热情。

在一个身穿紧身白色套装、头戴灰色太空头盔的人跳着机器人舞蹈的带动下，马斯克走上舞台。他宣布，计划制造一款逼真的人形机器人，让人们从日常生活中的苦差事解脱出来。

图）特斯拉人形机器人

马斯克表示，该原型机器人将于2022年上市，会消除“危险、重复和无聊的任务”，比如弯腰捡东西或去商店买东西。“实质上，体力劳动的未来将是一种选择。”他说。

马斯克说，这款机器人将对“经济产生深远影响”，解决劳动力短缺问题。他说，重要的是使这台机器不会“超级昂贵”。

这款机器人身高约1.78米，体重约57公斤，能够完成从用扳手给汽车固定螺栓到商店取杂货等工作。它头部的会有一个信息屏幕。

“当然，它的目的是友好的，为人类建造的世界导航。”马斯克说，“我们对它的设定是，在机械和物理层面上，你可以逃离它，而且很可能制服它。”

马斯克长期以来一直在推出仅仅是原型的产品——本质上是在愿景成为现实之前销售它。一些人质疑马斯克是否能够实现他对机器人的目标。

马斯克经常在展示会上吹嘘技术进步，后来却缩减了计划。2017年11月，特斯拉在洛杉矶附近的一个深夜活动上发布了Semi半挂卡车，但该卡车被推迟到最早2022年，部分原因是制造更大的电池面临挑战。

“‘特斯拉机器人’会是下一个为特斯拉炒作注入活力的梦想吗？”卡耐基梅隆大学电气与计算机工程教授拉吉·拉基库马（Raj Rajkumar）表示，“我可以有把握地说，地球上任何一家公司的人形机器人在10年之内都不能为你去商店买东西。”

Loup Ventures的分析师吉恩·蒙斯特（Gene Munster）说：“埃隆有一个远大的愿景。对投资者来说，‘特斯拉机器人’是他们可以梦想的新事物。芯片更有实质内容，但对大多数投资者来说很枯燥。”