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新模式、新品牌、新产品,重庆新特变身记

来源:汽车商业评论(企业)21年8月16日 11:32

新模式、新品牌、新产品,重庆新特变身记

近一年的时间,新特汽车重回消费者的视野,但名字早已变成重庆新特。

8月12日,重庆新特汽车召开全新企业战略及产品发布会,以轻资产、新团队、新品牌重回市场。同时,公司宣布完成由上海翮沐科技有限公司参与的新一轮融资,但具体融资数额尚未公布。

资料显示,新特汽车在2018年发布SITECH DEV1和启能GEV1后没多久,就因经营问题无奈退出市场。

2020年8月,新特汽车联合创始人兼CEO先越退出,曾任上汽通用五菱销售公司总经理,奇瑞捷豹路虎市场销售与服务机构常务副总裁的胡俊加入,成为新任董事兼CEO。

“重庆新特汽车是2020年9月完成重组,新经营主体是重庆新特汽车,并引入了新的投资人,包括上海翮沐科技有限公司。”胡俊表示。

今年1月,新特汽车正式与中国重汽在重庆达成战略合作,有消息表示,新特汽车与中国重汽的合作,不仅涉及整车生产及研发,还有企业经营、销售渠道、针对网约车市场的B端市场投放等诸多方面。

新特方将主要负责新车型的设计、零部件开发、品牌营销、客户运营等方面工作;零部件采购、生产管理和质量管理等方面,则由中国重汽主导。中国重汽的加入,不仅部分解决了新特汽车研发不足的问题,更是补齐了新特方面没有生产资质的“短板”。

发布会上,重庆新特汽车旗下电动出行品牌“电动屋”正式发布,打造面向年轻用户的高性价比纯电生活集合店。品牌首款车型——与知名动画IP蜡笔小新跨界合作的纯电代步小车“YOUNG光小新”也正式上市,共推出S400和L400两款,厂商指导价分别为59800元和65800元,全系标配402公里(NEDC)纯电续航里程、五门四座等丰富配置。

重庆新特汽车以更轻量化、更灵活、更快速的DOCK商业模式,直连当下成熟的新能源产业链,可以按需选择最合适的拓展资源进行合作,确保协同合作方式下的无缝对接,实现高效资源整合,降低运营成本,为用户带来高性价比的产品与服务。

DOCK模式主要覆盖研发、制造、服务与用户四大端口:研发端口,自主与联合研发并行;制造端口,选择行业的富裕产能进行代工生产。2021年1月,重庆新特汽车宣布与重汽重庆汽车达成深度战略合作,由其为全新产品代工;服务端口,摒弃传统高投入的4S店模式,建立多元门店体系,规划四种级别门店,鼓励以门槛更低的快闪店、商超店等模式;用户端口,建立品牌直面用户的DTC模式,将社交平台、电商平台、品牌自建平台的线上运营与线下体验有机结合;建立CDP用户大数据平台,以大数据技术进行用户需求分析,实现全数字化营销与服务。

据悉,从“YOUNG光小新”开始,重庆新特汽车未来的产品规划,将从A0级到A00级和A级,从乘用车到商用领域专注于高性价比。以纯电车型产品作为起点,重庆新特汽车也会衍生出智能化的纯电出行服务。此外,重庆新特汽车将聚焦智能化技术的研发,着力于电子电气架构、自动驾驶技术与用户数据闭环三大领域。

重庆新特汽车董事总经理胡俊表示,“制造商不是重庆新特汽车的终局,全栈式的纯电智能出行服务商才是我们的未来。”