被东风汽车集团有限公司（简称东风公司）作为特区进行高端新能源汽车品牌试验与探索的岚图汽车，在６月２６日迈出体制、机制、激励变革的一大步：岚图汽车由分公司，变为独立法人公司，公司注册名为“岚图汽车科技有限公司”。

这意味着岚图汽车将作为东风汽车集团股份有限公司（简称东风集团）控股子公司，开启真正意义上的独立运营。而东风集团是东风公司在港的上市公司。

这家从２０１８年组建就注定不走寻常路的“造车新实力”，由东风集团和岚图汽车核心员工持股平台共同出资成立，其中核心员工持股占比１０％以上。

不过，岚图汽车不是东风公司也不是行业首家员工持股的公司。２０００年，东风精密铸造厂改制成为公司，员工持股曾达到５０％，公司高管和骨干采取社会招聘。这在大型中央企业和历史上都没有先例。

但与２０年前不一样的是，岚图汽车是一家用户型科技企业，岚图员工持股或许在为大型汽车集团打造新高端汽车品牌注入新活力。对标造车新势力，岚图缺什么，东风补什么。

“为推动企业体制、机制更加灵活，持续引进高端人才，公司已面向企业核心骨干推出股权激励计划，还将引入战略投资者，在资本市场探索更多可能性。”岚图汽车科技有限公司ＣＥＯ卢放透露。

“作为东风集团转型升级的重要战略布局，岚图汽车承载着东风公司品牌向上和探索自主品牌发展新模式的双重使命。”东风公司党委常委、副总经理尤峥表示。

实为岚图“蓝图规划总师”的尤峥说，岚图汽车以独立法人运营，体现了东风集团发展高端新能源汽车、创新改革的决心；东风公司也期待岚图汽车保持开放、合作，以更加市场化的经营理念，加速发展成为中国高端新能源乘用车的领导者。

东风和何小鹏、李斌差的是什么？

尤峥曾在６月１０日举办的第十三届中国汽车蓝皮书论坛上说，差的是体制、机制，特别是给岚图汽车赋予了市场化的机制。东风已经给它做了一个融资的渠道，员工现在的持股比例定义在１．６个亿，配比２５个亿。

据了解，６月９日，岚图员工已筹资２．７亿元，这说明员工层面、高级骨干对岚图的未来充满信心的。而他们已经脱离了国企的管理机制，全部是市场化的招聘。

６月１９日，“性能级智能电动ＳＵＶ”——岚图ＦＲＥＥ提前上市，同时提供增程电动和纯电动两种动力方案，增程版３１．３６万元起，纯电版３３．３６万元起，零到百公里时速加速仅为４．５秒——这被视为媲美豪华超跑的动力性能。

岚图ＦＲＥＥ在空间、产品价值、智能座舱及服务权益等方面具有一定优势，在３０万级ＳＵＶ的竞争中可圈可点。

从渠道上看，岚图汽车已在全国开设１４家直营店，今年底，直营渠道将超过５０家。今后５年，岚图汽车产品将涵盖轿车、ＳＵＶ、ＭＰＶ等多个细分市场，不断扩展高端电动汽车的产品阵容。

从技术、产品、体制、机制、团队来说，岚图已经具备了和造车新势力在一个赛道上赛跑的基础条件。

好消息是，自今年３月开始，中国新能源汽车渗透率连续３个月突破１０％，５月达１１．４％。岚图ＦＲＥＥ来的正是时候。

在新汽车时代，就看岚图能否比造车新势力和新国企高端新能源品牌跑得更快，赢得更多新客户了。