2021 年 4 月 27 日，路特斯 Type 131 首次曝光，定名 Emira，是意为“领袖”或“司令”，它将成为这个 73 岁的运动品牌里唯一且最后的一台燃油跑车。

作为 Evija 项目的首席设计师，路特斯汽车设计总监 Russell Carr 主持了新款 Emira 的设计工作。Russell Carr表示：“我们从Evija 的开发中提炼出了一套全新的设计语言，并将以‘性能定义美学’的理念给未来车型适配相应级别的空气动力学，会呼吸的Emira正是延续了Evija 最精华的设计元素。”

2019年发布的Evija 通过线条优美的文丘里管道与尾部的巨大风眼，以超过车重的1.8吨空气下压力刷新了量产车纪录。继承了 Evija 设计理念的 Emira，其空气动力学设计不仅将带来下压力与操稳性，也会对散热与降低风噪产生关键影响。

Emira前脸造型十分扁平低矮，熏黑式大灯内部采用斜置式灯带，具有设计感。同时，下方宽大的进气口给人一种强烈视觉冲击力。该车侧面造型流畅动感，后部散热孔周围进行了线条延伸，从而增强了一定的层次感。

该车尾部使用了一系列全新的空气动力学设计，并在两侧使用夸张的尾灯造型。下方为巨大的后扩散器，从而进一步提升车辆的运动性。

在本次亮相中，路特斯公布了 Emira 的名称和设计理念，动力方面并未透露，预计会拥有多种发动机可选，并可能搭载3.5升V6发动机+电机组成的混合动力系统，详细性能参数将在今年 7 月 6 日的产品发布会上正式公开，并在 7 月 8 日的古德伍德速度节上进行首次动态亮相，开始接受海外预订，将于2022年正式交付。

作为最后的燃油跑车，路特斯集团对英国海瑟尔总部的生产线设施进行了超过1亿英镑的投资，以生产全新的车型；并且自2017年9月路特斯易手吉利以来，已经有超过670名员工加入其中，其中不乏车辆电气工程师等职位。

在 2018 年品牌成立 70 周年之际，路特斯发布了 Vision 80 的十年品牌复兴计划。发布会上，路特斯总经理 Matt Windle 公布了「EAS-IP」行动路线，将电动化（Electrify）、进化（Amplify）、纯粹化（Simplify）、强化（Intensify）、个性化（Personify）作为路特斯下一阶段的技术纲领。

2019年，路特斯以首款纯电超跑 Evija 拉开了电动化转型序幕。通过线条优美的文丘里管道与尾部的巨大风眼，以超过车重的 1.8 吨空气下压力刷新了量产车纪录。

除了新品亮相与技术理念更新之外，路特斯本次还发布了未来的四大产品架构。以下所有架构在吉利集团内由路特斯独享，但可通过路特斯工程公司与其他 OEM 进行合作。

跑车架构： 此次发布的Emira 将是此架构下的产物，采用路特斯传统的挤压铝合金车架。内部称为 Elemental architecture。

超跑架构：Evija 是 Extreme platform 的第一个产品，在性能上不设限制的研发策略和顶级供应商的加入，注定它会是一款非凡的超级跑车。

高性能纯电架构：Evolution platform 专注于跨界及生活方式用车，英国设计，中国、瑞典、德国提供支持。

电动跑车架构：由路特斯工程主导，与雷诺旗下的 Alpine 跑车品牌合作研发 E-Sports 架构。

四大平台架构向全行业开放，全球的OEM制造商都可以通过路特斯工程咨询相关服务和技术支持。集团战略与产品管理执行董事Uday Senapati表示，路特斯将在电动跑车架构上与Alpine公司深度合作，打造带有路特斯基因的中置电机纯电跑车。

自从 2017 年于吉利集团携手以来，路特斯汽车在产品上显然得到了更丰厚的研发支持。与上一世代的 Elise 等车型对比来看，Evija 以及 Emira 将会更加全面，尤其是在空气动力学上的精益求精是以往路特斯的市售车型所不具备的。

路特斯集团CEO冯擎峰表示：“自2017年与吉利控股集团携手以来，路特斯传承了空气动力学，轻量化设计，极致操控的品牌基因，并凭借吉利控股集团出色的资源整合能力，在研发，制造，供应链等环节深入布局。我们希望，凭借深厚的技术底蕴与不断的科技创新，共创路特斯下一个‘黄金十年’，驱动路特斯乃至整个汽车行业的未来。我们相信，只要心向远方，每个人都是驾驶者。”

路特斯董事总经理Matt Windle表示，“Emira站在巨人的肩膀上，标志着路特斯加速进入一个突出现代设计、高效动力、日常可用性和卓越性能的全新时代，它将改变游戏规则。”

而电动超跑Evija不仅是强化品牌的重要举措，也开启了路特斯复兴之路，为品牌树立了更强的形象，建立更好的信心；新近推出四大平台架构，扩展产品线，则是路特斯汽车未来盈利的关键点，相信路特斯汽车在电动化之后可以再创辉煌。