从520到父亲节，魏牌双旗舰重塑家庭出行新秩序
来源：汽车商业评论（朱琳）2021-04-21 18:05
丰田率先推出了世界上最成功的混合动力汽车，但在纯电动汽车方面，它还需要迎头赶上，尤其是在中国。
由通用汽车合资企业生产、售价不到5000美元的小型经济型宏光MINI EV，在中国这个全球最大的汽车市场取得了巨大成功，而丰田尚未在中国推出自己的小型低成本电动汽车。
全球最大汽车制造商丰田于4月19日在上海车展上公布其电动汽车解决方案：名为e-TNGA的全新电动汽车通用平台，将为从小型代步车到大型SUV等一系列车型提供支撑。
该公司还展示了一款基于e-TNGA平台的电动中型SUV概念车bZ4X，计划在几年内在全球销售。
丰田高管长期以来一直呼吁推出小型电动小型车，但它率先推出中型SUV的事实表明，该公司在生产具有竞争力、舒适和安全的小型低成本电动汽车方面仍面临挑战。
随着汽车制造商削减排放的压力越来越大，丰田正在努力生产能够在全球范围内与迷你电动汽车、特斯拉的高端轿车、大众和雷诺的中档车型，以及中国初创企业蔚来和小鹏等时尚电动汽车竞争的电动汽车。
虽然丰田的普锐斯混合动力车成为世界畅销车型，但其早期开发小型电动汽车eQ的努力却以失败告终。
丰田在2012年卖出了大约100辆eQ汽车后，由于担心电动汽车的局限性，比如价格高、续航里程短和充电时间长，放弃了这款车。
eQ这款车是丰田迷你iQ的电动版本，售价360万日元（约合人民币21.6万元），与丰田中型车凯美瑞的价格相当。
熟悉丰田计划的知情人士说，开发价格适中的小型电动汽车的一个关键问题是需要使用电动传动系统，而电动传动系统尚未达到与汽油驱动系统同等的水平。
另一个挑战是把笨重的电池塞进一辆小车里。
知情人士称，许多电动汽车的地板很高，因为电池被堆放在下面，这让汽车制造商不得不选择将汽车制造得更高，以给乘客提供足够的空间，或保持较低的层高，牺牲舒适性。
丰田无意在其小型电动汽车的质量、舒适性或性能方面做出让步，但它也意识到，要想推出价格远低于2万美元的小型电动汽车，需要在削减工程成本方面培养专业技能。
通用汽车正是利用了这种专业技术来生产这款售价仅为人民币28800元的MINI EV。
它的合资企业上汽通用五菱是中国最大的廉价商务车制造商，起价在3万元左右，该公司利用了成本控制技术。
咨询公司Automotive Foresight主管张豫表示：“五菱基本上只能用简单的电动传动系统替换那些商务车的汽油发动机。”
他预计，这款MINI EV及其高档马卡龙车型今年的销量将达到50万辆。
上汽通用五菱负责五菱和宝骏销售和营销的副总裁周钘表示，该公司将在2022年初推出四款旗下品牌的小型电动汽车，在更多竞争对手进入市场之际，将车型范围扩大至10款。
这款MINI EV还走了在美国或欧洲不允许走的捷径，更加突显出丰田所面临的挑战，它需要开发一款能够在拥挤的城市中轻松应对、同时仍拥有高质量和高性能的车来打败竞争对手。
例如，MINI EV只有一个主驾驶安全气囊，既没有供乘客使用的气囊，也没有用于在汽车翻滚时保护乘员的气囊。
两位知情人士告诉路透社，该车具有防抱死制动系统，虽然其较高的粗短外形使其在急速转弯时容易翻倒，但没有稳定性控制技术。
“首先，该产品符合中国的所有车辆安全要求。宏光MINI EV基本上是一种通勤工具，帮助人们在城市交通中从A点移动到B点。他们不太可能开着这款车高速行驶。”上汽通用五菱的周钘表示。
这种朴实无华的做法当然没有削弱它的吸引力。
MINI EV于2020年7月推出，注重成本的中国消费者和年轻时尚的城市居民每季度抢购约10万辆MINI EV，使其成为中国最大的电动汽车销售商之一。
一段五菱面包车在崎岖山路上灵巧行驶的视频在网上疯传后，一些年轻的车主开始购买这款车和其他五菱汽车。对许多人来说，看到一辆普通的中国货车在做一些复杂的动作，激发了他们的民族自豪感。
26岁的黄培贤（音）是广东省汕头市的一名小企业主，她说：“我为中国制造的汽车，比如五菱面包车能够实现这样的成就感到自豪。”
“当我看到宏光MINI EV时，我觉得这可能是一款适合我的好车。”她说，“我喜欢这款车不仅仅是因为它便宜，它开起来真的很有趣。”
许多司机将他们的MINI EV进行了个性化加工，比如喷了新的油漆和加亮了头灯和尾灯。有几家公司甚至为自己的奥迪和宝马等其他车型定制五菱贴纸和徽章。
黄女士竭尽全力，将她的MINI EV的内饰改成了粉色，还为白色的外饰贴上了日本卡通系列《樱桃小丸子》中的人物。
丰田的电动SUV将是其在日本新成立的零排放汽车设计部门ZEV Factory生产的第一款汽车。
然而，为了获得所需的低成本技术，该公司已转向中国电池制造商比亚迪，他们去年成立了一家联合研发公司。
该计划将利用比亚迪在制造小型电动汽车和电池等一些关键部件方面的专长。
但据一位熟悉丰田计划的人士透露，丰田仍有很大机会使用电动传动系统技术——一种结合了电机、变频器和齿轮的技术——名为e-Axle，由其子公司BluE Nexus制造。
宏光MINI EV也在通用汽车和上汽的绿色汽车信中扮演了重要角色。中国的汽车制造商需要生产足够多的新能源汽车，才能获得抵销内燃机汽车生产的积分。
MINI EV的成功意味着，通用汽车和上汽有机会向竞争对手出售积分，或者生产更多、更大、更豪华的汽油车，而不会受到处罚。
Automotive Foresight的张豫还表示，绿色信用体系意味着MINI EV的定价极具竞争力，甚至几乎不盈利。
上汽通用五菱的周钘拒绝透露这款MINI EV是否赚钱，以及它从绿色信用中赚了多少钱。
“我们看到很多公司来找我们购买信用，但我们不想透露他们是谁。”他说。
两位熟悉丰田计划的知情人士表示，该公司不打算在小型电动汽车的零售价格上亏损，也不打算利用绿色信用来提高其竞争力。
对于丰田是否拥有足够的中国新能源汽车信用，以及是否会考虑将其作为其战略的一个组成部分出售，该公司发言人拒绝置评。
