2021年1月5日，大众与江淮分别占股75%和25%的的合资公司大众（安徽）的核心管理层正式对外公布，整个团队共5人，4位外籍，1位中国籍。

从左至右：施耐德、冯思翰博士、穆勇博士、吕尔曼博士、邵剑

大众中国CEO冯思翰（Stephan Wollenstein）担任CEO和董事长，穆勇（Jörg Mull）出任CFO，吕尔曼（Ludger Lührmann）出任首席技术官，施耐德（Harry Schneider）为首席制造官，邵剑则是首席人力资源官。

冯思翰1995年加入大众汽车。他2004年第一次来到中国，担任上汽大众汽车有限公司市场与销售执行总监和上汽大众汽车销售有限公司总经理，2007年回到德国总部。2012年，冯思翰博士他再次来到中国，担任一汽-大众汽车销售有限公司执行副总裁和一汽-大众大众汽车品牌总经理。2016年，担任大众品牌中国CEO，2019年出任大众集团（中国）CEO和大众品牌管理董事会成员。

穆勇在中国差不多8年时间。2007年至2014年，曾是大众集团（中国）财务部负责人，在大众集团收购国轩高科26%股权合作谈判中发挥了关键作用。

吕尔曼2013年至2016在中国负责车身研发工作，并在上汽大众MQB平台车型项目中担任了重要角色。2016年，返回大众集团德国总部，主要负责ID.系列纯电动车型的车身部件以及电池外壳的研发。

施耐德曾任职于兰博基尼、大众、斯柯达，拥有12年在华业务管理经验，曾负责上海和长春工厂的管理。

管理团队中唯一的中国高管邵剑曾先后在大众集团产品营销、市场销售以及合资企业关系等部门担任管理职位。2016年负责牵头江淮大众项目，在合资企业建立过程中发挥重要作用。

目前，大众（安徽）包括4位董事和2位监事，其中大众外方占3个董事席位（包括董事长冯思瀚），江淮占一个席位，江淮汽车总经理项兴初出任董事。另外，监事方面，德方和中方各派一位成员。

这家合资公司成立于2017年12月22日，是大众集团在国内的第一家新能源汽车企业。2020年12月，大众中国通过对江汽控股增资23.83亿元，对合资公司大众安徽增资16.1亿元，实现了对江汽控股和江淮大众的股权变更。

江汽控股是江淮汽车的母公司，增资后大众与安徽省国资委分别持有江汽控股50%的股份，在江淮大众合资公司中大众则持有75%的股权，江淮大众汽车有限公司正式更名为大众汽车（安徽）有限公司。

这是国内首个突破汽车合资公司股比限制的首个落地案例。而大众（安徽）新任领导层的构成，则是外资控股下合资汽车公司的全新运营管理模式。

核心成员官宣的同时，大众汽车（安徽）全新研发中心也在合肥竣工。继上汽大众和一汽-大众后，大众汽车（安徽）将成为集团在华第三家生产基于MEB平台的纯电动车型的合资企业。