3月29日，《旗迹中国 致敬强国时代》红旗五区联动全国媒体试驾会北京进行。

这是红旗品牌继去年历经45天，纵贯中华大地，行程1.2万余公里的旗迹中国活动后的再次启程，一汽红旗汽车销售有限公司总经理陈旭在活动上发表致辞。

他表示，“旗迹中国是红旗品牌倾力打造的体验IP项目，后续我们将继续带领用户、粉丝、媒体在华夏神州大地之上，通过感受中国之美、中国之强，将红旗品牌的精神自信在价值共鸣中升华，不断奏响民族品牌崛起最强音。”

在中国品牌持续向上的过程中，红旗。2020年8月，首款定位为C+级豪华旗舰轿车的红旗H9正式上市，填补了国内C+级豪华轿车的空白；12月，全尺寸智慧纯电SUV红旗E-HS9在博鳌正式上市，肩负起夯实中国汽车品牌新能源市场地位使命。

3月的北京，气温逐渐回暖，此次试驾从祥龙博瑞红旗体验中心出发，至怀柔雁西湖，全程70公里，涵盖城市、高速、乡村等多钟路线，小编分到的车型是红旗E-HS9。

外观上，红旗E-HS9 车长达到5.2米，轴距为3.1米，加上大气磅礴的家族式前脸，整体视觉威武雄壮，又充满中式的秀美。

前脸部分，格栅灵感来自于高山飞瀑，搭配“梦想激荡，振翅飞翔”的前大灯，映衬东方审美“气宇轩昂，身姿挺拔”；车尾汲取天安门城楼的造型为元素，纵横交错，庄重威严。

打开车门，红旗E-HS9内饰扬声器面罩上的“山水意境”、旋钮纹理上的“光芒万丈”等细节显露出独特的美感，让整个设计呈现出和谐的感受；C位“一键舒躺”，可以随心合意地调整“坐姿”甚至“睡姿”。

动力系统上，红旗E-HS9配备2款容量的电池包：84kWh和99kWh，可以满足整车超过400km、500km的续驶里程需求。

在前后桥各搭载一台电机后，红旗E-HS9综合最大功率为405kW，峰值扭矩750Nm，百公里加速4.8秒。新车配有空气悬挂和四驱，拥有7种驾驶模式。

实际驾驶的过程中，红旗E-HS9起步平顺，动力输出直接且平顺，转向灵活，并没有因为有太大的车身体积而产生停滞感；此外，一系列隔音材料的运用以及纯电驱动令红旗E-HS9的静谧性得到了很好的保证。

在上市之际，红旗E-HS9就标榜了智能化的卖点。在道路试驾时，车辆的自适应巡航、车道保持、直线智能高速跟随、路标识别系统、变道辅助系统功能表现非常成熟，可以在0-120公里时速范围内自动驾驶，手离开方向盘相当长时间也没有警报。

在达到午休地点后，自动泊车功能也给人留下了深刻的印象。将车辆行驶到纵向车位的垂直方向后，一键启动自动泊车功能，摄像头检测到空车位，屏幕会在车位上显示一个灰色的车辆图形，然后车辆自动倒库，揉库一次以后完成停车入位，准确率非常高。

刚刚进入4月，红旗就和往常一样，迫不及待的公布了销量数据。根据统计，一汽红旗第一季度累计销量7万辆，同比增长180%。

目前，一汽红旗旗下主要有包括H5、H7、H9、HS5、HS7，以及新能源领域的E-HS3和E-HS9两款产品。销量方面，红旗HS5为其主销车型，其次是红旗H5、红旗H9等车型。

尽管红旗E-HS9并非主销车型，但作为中国豪华品牌在电动化豪华车市场的一款力作，将豪华和智能同为一体的红旗品牌，展现出了令人期待的一面。