2021年，是二十一世纪第三个十年的开始，是“十四五”的开局之年，对于即将迎来十周岁生日的上汽大通而言，更是开始跨越式发展的起点。

1月26日，上汽大通MAXUS通过线上直播形式召开了2021营销商务年会，上汽大通总经理王瑞回顾了上汽大通2020年的得与失，对2021年的市场趋势进行了预测，并公布了产品规划，明确了今年销量目标：确保22.6万辆、挑战25万辆。

2020，逆势跑出“大通速度”

十年，对于一个车企，可能只能算是刚刚起步。在2020年中国汽车工业销量微跌2.3%的大背景下，上汽大通逆势向上，全年总销量达147209辆，同比增长17.16%。

在商用车领域，上汽大通宽体轻客宽体轻客家族取得了全年销量单一品牌第一，市占率提升8%，有20个城市市场市占率突破40%，中高端市场占比提升20%

在乘用车领域，G10在最后两个月市场复苏下，12月零售恢复到了1800辆的水平。据王瑞介绍，经销商的乘用车销售能力也在提升，月销超过30辆乘用车以上的经销商数量，从上半年的10家提升到了20家以上。

在皮卡领域，上汽大通皮卡家族全年同比增长5.2%，现有车型初步形成了先锋版、舒适版、澳洲三种配置组合，而会上发布的2021款T70，进一步补充了产品型谱。

在新能源领域，上汽大通初步完成了11家新能源专网的铺设，EV30的国内批售数据同比增长了三倍，同比提升570%，市占率从3%提升到了7.7%。EUNIQ 5在福建青海广州海南等多地形成了客运市场的行业突破；EG10在国网、机场、航空等领域也获得了突破。

在海外市场，上汽大通同样实现了高质量增长，以全年海外总销量31,887辆，整车销量同比增幅16.92%的优异成绩，并由此收获了英国商用车界“奥斯卡”Green Fleet、智利最专业车媒LA TERCERA等业内大奖，赢得了海外媒体与用户的一致点赞。

截至目前，上汽大通MAXUS已远销48个国家与地区，海外累计销量近10万辆，形成了澳新、美洲、欧洲、东盟、中东等五大核心市场，其中欧洲、澳新、美洲均为累计销量破万的“万辆级市场”。

渠道方面，2020年上汽大通在渠道数量上保持了高速的增长，针对经销商网络进行迭代优化，形成了建一家全品系+几家专网的模式，初见成效。截至去年年底，上汽大通全品系网络258家，皮卡专网74家，乘用车专网29家，轻客专网10家，新能源专网15家。

作为率先将C2B智能定制模式引入汽车行业、开启数字化转型的车企，上汽大通的数字化业务贯穿研发制造到运营、营销整个工作流程，目前已形成接近400项建设项目的“数字化工地”，并提出公司要达到“全业务链数字化”的目标，实现企业的数据信息流全面贯通。

2021，全面布局，挑战年增80%

对于2021年，上汽大通总经理王瑞非常有信心，表示中国经济会保持较快的增长。一方面今年国家会加大内循环的比重，会对中国的经济活力带来很大的激励，也会给汽车市场带来很大激励；另一方面，2021年是十四五的开局之年，近十几年来，开局之年的增速都要比平均增速要高很多。

针对整体汽车市场规模，王瑞相信2021年车市一定会有比较明显的增幅。他市场会达到2200万辆，同比增长10%。更乐观一些会增长14.9%；最悲观也要增长5%。整体来看，

商用车领域，王瑞认为，比较乐观的是同比下降9.4%，中性是下降13.2%，悲观是下降16.9%。而上汽大通参与竞争的宽体轻客市场，预计今年依然会有同比10%的增长。

新能源领域，王瑞预测，2021年新能源产业会有非常大的增长，同比增长27.1%。一方面，受疫情影响，网约、客运等B端市场加速萎缩，另一方面，疫情好转后，该领域抑制的消费报复性增长。而未来几年新能源市场的爆发，规模可能达到整个车市20%，也就是现在四倍。

对于2021年上汽大通的销售目标，王瑞表示：“要确保22.6万、挑战25万。国内同比增长80%；海外4万辆，增长58%。其中，宽体轻客要持续提升，做到细分市场第一；皮卡要做到4万辆，市占率要做到8.8%，进入第一阵营。”

2021年，上汽大通MAXUS将通过产品布局、渠道布局与数字化布局等方面的全方位升级，全面取得先发优势，全面挑战年度销量目标的达成与进阶。

在产品规划方面，宽体轻客领域，上汽大通中高端V90、V80 PLUS都会进行产品升级与调整，全系产品配备“上汽π”2.0T高性能静音柴油机；MPV领域，基于全新一代智能延展架构MIFA打造的首款MPV产品将于11月份亮相，并对G10的动力总成进行升级，还将发布对外观、内饰进行全新升级的G50 PLUS。

SUV领域，上汽大通会上市全新的D60，以及2021款D90 Pro；皮卡领域，除刚发布的2021款T70外，上汽大通还将发布一款对中国乃至全球中型皮卡行业标准进行大幅提升的全新皮卡车型；新能源领域，上汽大通EUNIQ 6会在二季度针对配置、产品竞争力进行优化，并推出一系列低成本大电量车型。

在渠道布局上，2021年上汽大通MAXUS将继续坚持专业化运营方向，在提升网络规模的同时做到进一步的精耕细作，实现主流空白商圈、头部区县市场全覆盖的同时创新开启商超试点，并通过提高网络效率的方式进一步夯实渠道质量。

在数字化布局上，2021年，上汽大通将持续聚焦服务全链路，全面围绕透明的服务流程与实时交互，集成“云服务”数字化服务平台，实现用户服务数据100%在线，可为用户提供云服务管家全时段在线、5s快速响应、2小时故障诊断、96小时维修关闭的一站式便捷服务，有效整合服务资源为用户定制贯穿汽车生命周期的用车体验。

“十四五”期间，上汽大通MAXUS将持续加速海外市场开拓，持续打造国际化业务、国际化团队、国际化生产、国际化地位、国际化品牌、国际化服务，重点建设海外区域性产品战略高地。至2023年，上汽大通MAXUS将快速形成体系化的产品开发、市场营销、经销商管理与业务运营的国际化经营能力。

回看上汽大通近几年的发展， 2015年在业内首创C2B模式，到2020年上汽大通C2B业务模走向成熟，已形成覆盖MPV、SUV、房车、轻客、皮卡、新能源等细分市场的全领域产品矩阵，所有产品均可支持C2B大规模个性化智能定制模式。

未来，上汽大通还将以智能网联科技、生物识别系统、智能人机交互系统等软件定义汽车时代的技术储备，与“全能源、全平台、全市场”的ALL3  ROADMAP新能源规划蓝图，及业内首创的C2B大规模个性化智能定制模式，进一步满足用户愈发细致的个性化用车需求。

尽管2020年是充满困难和挑战的一年，但上汽大通依然超额完成了14万辆的销售目标。2021年，上汽大通要挑战25万辆的销量目标，同比增长将近80%，难度相当大，但产品布局趋于完整，渠道网络体系也日趋完善的上汽大通对此充满信心。

上汽大通将持续驱动产品革新、渠道升级与数字化转型，持续以定制化基因赋能全球汽车市场，正如王瑞所言，“在2021年的市场竞争中，我们只要继续发挥上汽大通过往十年拼搏奋斗精神，一定能完成销量目标，为十四五开个好头。”