低调务实的赛力斯在２０２１年开始高调吆喝。

“将打造一系列直营体验店，上个月４家，这个月７家，计划在今年一季度开设１００家，全年目标是２００家。”赛力斯新的ＣＥＯ余海坤信心满满地向外界披露。

沉默了一年的赛力斯１月２５日再次出现在公众视野时，已是全新的职业经理人团队和全新的产品、技术和商业模式。

“在销售模式上，通过打通线上线下的流量通道，扩大流量开口，获取更多客户线索，让更多用户试驾体验。售后服务方面，已经形成了一套标准化服务机制，并建设了一个务实、有战斗力的服务团队。”余海坤介绍。

１月２５日，赛力斯２０２１技术大会通过网络进行全网直播。在这场活动中，１０００＋公里续航、固态电池、碳化硅等热词刷屏朋友圈。

这场关于未来技术概念发布和落地成果上市的新年秀，由资深媒体人、从事品牌公关研究出身的赛力斯营销中心总经理马欣领导的品牌营销团队操盘。

“我们这个品牌与造车新势力最大的不同就是低调。”已完成品牌公关、市场营销团队组建和体系构建的马欣告诉汽车商业评论。

大搜车智云最新发布的《２０２０年乘用车零售量分析报告》显示，特斯拉Ｍｏｄｅｌ　３在连续多轮降价的刺激下，全年销量达到了１３．９万台，市场份额高达１２．２％；在行业整体下行的情况下，豪华车同比增长９．３％。这对替代传统高端车的赛力斯ＳＦ５自由远征版可谓利好。

赛力斯联手华为推出的“驼峰”智能增程系统，该系统的首款车型赛力斯ＳＦ５自由远征版，将售价下拉到２５．９８万元，在保持４秒级加速能力的同时，在全球首次把量产新能源汽车的ＮＥＤＣ综合续航实现了超过１０００＋公里。

为在销量上达到理想的水平，赛力斯针对ＳＦ５自由远征版，推出了包括保养、充电、服务等１２项权益在内的基础礼包，前５０００名用户还可享受１元畅享价值超万元的３大自由礼包。

与“产品未动舆论先行”的网红造车势力不同，赛力斯选择的是先进行技术深耕再造产品与品牌的发展思路。这看似并非一种“聪明的捷径”，却是比较靠谱的务实之路。

从２０１６年成立美国硅谷研发中心，到２０１９年以工业４．０标准打造的１００％自动的两江智能工厂正式投产，再到２０２０年首款车型赛力斯ＳＦ５的上市，赛力斯形成了硅谷研发、中国制造、全球销售的全产业链闭环。

为赛力斯新车上市站台的华为技术有限公司智能电动领域总裁王超表示：“赛力斯作为电动汽车领域，最早开始增程技术自主研发的企业，拥有智能控制、高效增程、高静谧ＮＶＨ等多项技术的成熟应用，让我们对合作充满信心。”

赛力斯首席技术官周林介绍，在驼峰系统开发过程中，双方团队共同攻关、匹配、调校、优化，完成了７０００余项测试，实现华为ＤｒｉｖｅＯＮＥ三合一电驱动系统、电机控制器与赛力斯ＳＥＰ２００电机、增程器、电池系统、整车控制器和充电系统的融合。

在２０２０年的北京车展上，华为发布业界首款多合一电驱动系统——ＤｒｉｖｅＯＮＥ，并以“融合极简、安全可靠、卓越体验、ＡＩ云智”四大核心特性赢得广泛赞誉。此次推出的赛力斯ＳＦ５自由远征版，成为首批搭载该系统的车型。

余海坤在演讲中透露，“固态电池计划在今年量产装车。２０２２年激光雷达、碳化硅逆变器等行业顶级技术将在下一代量产车型上搭载应用。”