EVgo声称运营着美国最大的电动汽车公共快速充电网络，该公司正加入这股利用清洁技术投资需求的热潮，计划通过与SPAC合并上市，这将创造一个估值约26亿美元的公司。

EVgo成立了11年，是LS Power的子公司，现在正打算与Climate Change Crisis Real Impact I Acquisition Corporation公司（下文简称CRIS）合并。后者在纽约证券交易所上市，股票代号CLII，是一家专门针对碳减排业务的收购公司。EVgo表示，上市所得可能为5.75亿美元，其中4亿美元来自私募配股，将用于进一步扩大其网络。

随着以特斯拉为首的各汽车公司纯电动汽车销量迅速增长，电动汽车预计在本世纪20年代将大幅增长，EVgo首席执行官凯西·佐伊（Cathy Zoi）表示，此举是在这样的前提下达成的。“2019年和2020年，美国大约有100万辆电动汽车在路上行驶。我们预计到2027年这一数字将达到700万。”她说。

EVgo首席执行官凯西·佐伊正在用该公司的公共充电站给电动汽车充电

该公司的上市计划也正值拜登新政府上任之际，该政府寻求加速电动汽车的生产和销售，并帮助建立更广泛的充电基础设施，以支持电动汽车。

在2020年总统竞选期间，乔·拜登（Joe Biden）曾讨论在全美增加至少50万辆公共充电器的目标，以帮助司机摆脱对汽油的依赖。拜登选定的美国运输部部长皮特·布蒂吉格（Pete Buttigieg）在1月21日的参议院确认听证会上强调了这一目标。

布蒂吉格对密歇根州参议员加里·彼得斯（Gary Peters）说：“我认为基础设施是关键。该行业正越来越多地将电动汽车推向这样的地步，即它们要么是草草设计出来的，要么是为消费者节省成本的。这种情况越严重，你就会越犹豫，担心自己是否能达到目标。这就是总统承诺建设50万个充电站是如此重要的原因。”

布蒂吉格没有提供具体步骤，说明政府将怎样帮助所有这些站点开放。曾任美国能源部副部长的佐伊表示，税收激励或公私合作可能是潜在的选择，不过EVgo尚未获悉新政府的计划。

佐伊说，EVgo通常安装的充电站可以同时为四辆车充电，每个充电站的价格为50万美元或更多。该公司还致力于支持汽车制造商的电动汽车计划，包括最近与通用汽车合作增加2700个快速充电器。尽管特斯拉运营着自己的充电网络，EVgo也修改了自己的充电站以适应客户的需求。

“从我们9月份首次公开募股，我们就开始寻找一个目标导向的公司，在应对气候变化方面做出有意义的贡献，并且是同行业中最好的。我们很高兴能找到EVgo这样的公司。”CRIS首席执行官大卫·克雷恩（David Crane）说。“EVgo全面的全国直流快速充电网络能够为所有类型的电动汽车充电，这是无与伦比的，我们很自豪能够成为其持续成功的一部分。”

EVgo董事长兼LS Power私募股权业务联席主管大卫·纳努斯（David Nanus）表示，参与私募发行的投资者包括贝莱德（BlackRock）、太平洋投资管理公司（Pimco）和威灵顿管理公司（Wellington）。瑞士信贷（Credit Suisse）是该交易的首席金融和资本市场顾问。

克雷恩估计，该公司股票将在4月份以EVGO的名义开始交易。受此消息影响，CRIS的股价飙升了65%，收于创纪录的22美元。