"我们要保证自己的车，在二手车价格方面不低于燃油豪华车的价格。如果达不到，我们蔚来出钱兜底。"在1月3日蔚来推出官方二手车NIO Certified发布会直播上，蔚来汽车总裁秦力洪如是说。

这也在一定程度上表达了蔚来推二手车业务的最初的目的，保证自己产品的保值率和二手车流通。

李斌认为，做好二手车是对现有用户最好的保障。因此，试运行半年的NIO Certified正式上线，为二手车用户提供车辆检测、评估、收购、售卖等全流程服务。

“我们不想在二手车业务上挣多少钱，”蔚来汽车创始人李斌说，“但我们想让现在车主的产品实现全生命周期价值最大化。”

为此，蔚来希望通过完善的专属服务，为用户提供极具市场竞争力的“一口价”，提供高效的评估报价服务，确保交易便捷、成交快。

在销售环节，蔚来设定了严格的品控标准，为用户提供专享服务保障和官方权益：所有官方二手车均经过286项新能源车型专项检测，借助全量用车数据分析，保证官方二手车车况信息透明可追溯。蔚来为官方二手车提供原厂配件整备，并通过SONAX车辆翻新技术及软硬件升级，保障车辆高质量交付。

值得一提的是，NIO Certified似乎与此前发布的BaaS相辅相成，换电模式有效保障了新买家的电池健康。可以说，所有蔚来用户可同享健康的电池，换电模式彻底打消了二手电动车电池衰减的顾虑。

在媒体采访中，李斌预计，“因为电池是电动车零部件中最容易贬值的一个，所以理论上来说，BaaS的车保值率应该更高。”

不仅如此，蔚来官方二手车为用户提供7天无忧退换服务。购车后，蔚来官方二手车用户可享受1年或3万公里原厂延保、免费7kW家用充电桩、终身免费道路救援、终身免费车联网，并同享BaaS电池租用服务。

下图为引用蔚来车主发布在蔚来app上的作品，便于读者理解：

之所以在二手车市场高度成熟的背景下，蔚来官方依然选择亲自下场做二手车业务，与二手新能源汽车市场的乱象脱不开关系。

中国汽车流通协会发布的《2020年7月中国汽车保值率研究报告》表示，因电池质量问题较大、检验标准不一等因素影响，目前大部分电动车的三年保值率都在50%以下。

这种负面的市场因素，一方面降低了新能源汽车的流转率，另一方面也给有意购买新能源汽车的车主带来了额外的压力，因此，长此以往其实并不利于新能源汽车的健康发展。

正是因为蔚来积极推动二手车业务，目前蔚来ES8的二手车保值率仅略低于同级别的燃油车，这对于新能源产品而言实属不易。

此外，在发布会上蔚来汽车还公布了其2020年全年销量。

李斌透露，12月，蔚来共交付7007辆，再一次超预期。2020年全年，累计交付43728辆，同比上涨112.6%，自2018年6月至今共交付75641辆。