对主动安全系统的需求正在使汽车传感器的数量增加，但技术供应商Aptiv认为，使用中央处理器可以显著降低成本。

这家总部位于爱尔兰的公司表示，它将推出一个可扩展平台，将汽车内的传感器连接起来，提供L2级以上的自动驾驶功能。

Aptiv称，通过将智能传感器替换为输入中央处理器的更简单版本，汽车制造商在使用相同架构的车辆上安装高级驾驶辅助系统的成本可以降低近90%。

Aptiv高级安全与用户体验部门总裁大卫·帕佳（David Paja）在12月的一次在线新闻发布会上告诉记者，不同平台上的车辆成本将降低50%。

帕佳表示，Aptiv的新系统明年将具备L2级以上的能力，并补充说，该技术也可能提供空中更新。

级别L2 +

多家汽车制造商正在使用的L2级系统结合了自适应巡航控制和车道保持等功能，以帮助司机在交通堵塞或在高速公路上行驶。L2级以上的系统提供了更多的帮助，但司机仍然要在任何时候为驾驶负责。

Aptiv表示，从2020年早些时候开始，该公司为三家汽车制造商客户提供成本节约解决方案。另外两家汽车制造商将于明年推出搭载该系统的车型。Aptiv预计，到2025年，将有1000万辆汽车配备该系统。

Aptiv系统允许从近程到远程的雷达和摄像头传感器组合，全都输入中央处理器。该公司表示，将处理传感器信息的工作交给中央处理器可以带来多种好处。

更简单的传感器体积更小、重量更轻，便于封装。帕佳说，与目前的智能传感器网络相比，这种装置减少了30%的重量。

Aptiv说，进入中央处理器的多种信息提供了对正在发生的事情的更全面的了解。该公司表示，该系统将多达96个物体融合到一个视图中，即使危险在一个或多个传感器的视野中变得模糊，也能对前方的危险发出更清晰的警告。

Aptiv公司生产自己的雷达和摄像头，并与Mobileye公司合作开发视觉算法，以了解传感器所看到的东西。它还提供了中央控制器和软件，而汽车制造商可以添加自己的元素。

第一辆配备Aptiv集中式主动安全处理器的汽车是奥迪A8。这家汽车制造商的旗舰轿车预计将是第一款提供L3级自动驾驶功能的汽车，该功能将在特定条件下控制驾驶。

然而，奥迪从未获得监管部门的批准来激活这一系统。今年，奥迪放弃了在A8上引入L3级自动驾驶系统的计划。

Aptiv估计，目前售出的汽车中，有一半具备主动安全功能，包括自动紧急制动。它预计，到2025年，这一数字将上升到70%。

受欢迎的特性

2019年，Aptiv约30%的总收入来自其先进的安全和用户体验部门。帕佳说，诸如盲点预警、自适应巡航控制和主动车道保持等功能已被证明很受买家欢迎。

“在入门级，这是由立法推动的，”帕佳说，“但推动更大关注的是它对消费者的吸引力。”

Aptiv在该领域的竞争对手包括Robert Bosch、Continental、Magna International和Veoneer。当得知一家竞争对手声称有一种系统可以大幅降低高级驾驶员辅助系统的成本时，Veoneer首席执行官让·卡尔森（Jan Carlson）表示怀疑。

“如果有人说这是可能的，我想知道更多这是如何实现的。”他告诉《欧洲汽车新闻》。

但卡尔森同意，“随着在整个车队部署技术的规模效应”，主动安全解决方案的成本将会下降。

“随着中央计算被引入到架构中，该行业正在经历一场重大变革。”他说。

Aptiv在《汽车新闻》的全球100强供应商榜单上排名第18位，2019年全球汽车制造商销售额为128亿美元。