虽然2020年将主要因新冠疫情而被铭记，但它也是电动汽车的分水岭。在新冠疫情最严重的几个月里，其他汽车行业的销量每月都大幅下降，但电动汽车市场仍在继续增长。

在英国，截止到11月，纯电动汽车的销量比2019年增加了162%。这在整个欧洲都得到了呼应，9月份和此后的每个月，电动汽车（包括混合动力汽车）的销量都超过了柴油车。

以下是帮助2020年成为电动汽车成熟之年的重要事件。

大众认真对待电动汽车市场

大众ID.3 Life将ID.3的价格控制在3万英镑（约合人民币26万元）以下

在柴油门事件后，大众汽车明显感到需要弥补，现在是来自这家德国汽车制造商的最主流电动汽车计划。

ID.4 SUV在美国上市后一夜之间就销售一空，而在欧洲，ID.3紧凑型汽车在10月份就已经成为最畅销的电动汽车，而仅仅在上市几个月后，就超过了一直很受欢迎的雷诺Zoe，让特斯拉的Model 3黯然失色。

考虑到大众汽车将汽车推向大众的传统——毕竟，“Volkswagen”这个词的意思就是“人民的车”——这家日耳曼巨头如今正进军主流电动汽车市场，这一事实确实有些意义。

大众汽车的目标是到2028年销售2800万辆电动汽车。从这个角度来看，这将占英国目前道路上所有汽车的四分之三，占美国目前机动车登记数量的10%左右。目标非常远大，而ID.3是一个很好的开始，尽管早期的汽车存在软件故障。大众清楚地看到了电动汽车市场将很快变得有多大。

特斯拉承诺2.5万美元车型

这可能是特斯拉2.5万美元的“Model 2”

特斯拉还没有在2020年发布一款售价2.5万美元（约合人民币16万元）的汽车，但该公司的2020年电池日活动详细展示了它将如何大规模进入电池业务，到2023年或2024年可能会将成本减半。

电池是电动汽车中最昂贵的部件，成本高达整个标价的三分之一。如果电池的成本减半，就意味着电动汽车的成本将与化石燃料汽车持平，并开始变得越来越便宜。这使得马斯克承诺在2023年或2024年左右推出一款“价值2.5万美元的全自动小型特斯拉”，这意味着从那时起，化石燃料汽车将成为较贵的选择。

但大众汽车已经在一些国家将ID.3打折到这个水平，名爵的一款SUV和一款旅行车的价格也差不多，而在法国，雷诺Zoe只要2万欧元（约合人民币17.5万元）就可以买到。所以到2023年或2024年，2.5万美元的特斯拉不是白日梦。它甚至可能比这更便宜，而且到时肯定会有更便宜的选择。

极星2挑战特斯拉Model 3

中国制造的极星2是Tesla Model 3 Long Range的真正竞争对手

特斯拉在技术上遥遥领先于竞争对手。今年2月，日经商业出版社（Nikkei Business Publications）对特斯拉的一款汽车进行了拆解，显示特斯拉领先其他汽车6年。因此，大多数进入电动汽车市场的公司都选择了特斯拉目前没有涉足的领域，这并不奇怪。

即使是奔驰、捷豹和奥迪的豪华电动SUV也不会与Model X直接竞争，而且大众汽车已经明确将其ID.3定位于欧洲大众市场，而特斯拉在推出上述大肆宣传的2.5万美元“Model 2”之前是不会进入这个市场的。

但有一家公司有勇气与特斯拉正面交锋：极星。极星2的定价和定位都直接针对特斯拉Model 3 Long Range。事实上，在英国，它要便宜90英镑（约合人民币780元）。它没有最新的2021年Model 3 Long Range的360英里WLTP续航里程，也没有那么快。但极星2 的292英里WLTP续航里程和一些出色的设计特点表明，特斯拉这家美国巨头将面临一些激烈的竞争，而且可能不到6年就被赶上。

最能说明问题的是，极星是吉利的一部分。吉利是一家中国公司，旗下还拥有沃尔沃、英国出租车公司LEVC、马来西亚汽车制造商宝腾，以及路特斯。所以极星2只是电动车的开始，我们将很快看到这些车在中国出现。

基础设施重点

GRIDSERVE在英国埃塞克斯布伦特里的首个电动汽车充电服务站

很明显，电动汽车已经非常接近足够好了——只要能多跑一点距离，少花一点钱，它们就会和内燃机差不多，然后比内燃机更好。但充电基础设施仍有一段路要走。

尽管大多数发达国家的充电点数量一直在稳步增长，但这一领域仍需要大力发展。各种不同的网络太多了，而且明显缺乏可靠性。然而，到2020年，有迹象表明，这种情况不会持续太久。

在英国，GRIDSERVE开设了第一个电动汽车服务站，这是一个有36个充电桩、专用零售空间和会议室的专门建造的充电站，因此游客可以将充电与其他有用的活动结合起来。该公司计划在全英国开设100家这样的服务站，并准备投入10亿英镑（约合人民币87.5亿元）来实现这一目标。

在美国，Volta将免费充电作为一种便利设施，吸引顾客到购物中心等零售场所购物。这些举措将改变人们对充电的看法，使之与日常生活方式有机地联系起来。

政府带头

一旦几年后电动汽车变得更便宜，对化石燃料汽车的禁令可能就没有必要了

然而，2020年真正将电动汽车推向前台的是政府。

英国宣布，针对新的化石燃料汽车的销售禁令将从2035年提前到2030年，而2019年底宣布的欧洲绿色协议的主要细节在2020年得到了充实，7月份启动了140个关键交通项目。此后，又有540亿欧元（约合人民币3531亿元）专项资金用于基础设施等项目。

乔·拜登（Joe Biden）的当选对美国重返绿色发展的道路也是一个好消息。然而，尽管政府有关禁令的公告引起了人们的关注，但实际上，没有任何技术能够仅靠行政压力而坚持下去。

对于可靠的充电基础设施来说，中央支持是必不可少的，但到2030年，可能不再需要禁止内燃机了。到那时，电动车将很容易变得更便宜更好——而2020年是这一点变得显而易见的一年。