2020年12月13日，2021第八届轩辕奖颁奖仪式在中国汽车博物馆举行。现场轩辕奖评审团主席、奥地利EFS总裁雷霆生就轩辕奖评选的过程及背后的故事做了分享。

以下为雷霆生演讲实录，由汽车商业评论记者整理，部分有删减。

雷霆生：女士们、先生们，非常开心今天能够来到轩辕奖。

今天跟大家分享一下我们是怎么样评出我们轩辕奖的年度最佳汽车的背后的故事还有过程。

我们轩辕奖的流程从今年9月一直到昨天才刚刚结束。

首先，轩辕奖从9月份开始进行申报，全国共有70多个参赛的车型。到10月份进入初评，范围缩小到45辆待测评的入围车型。我们所有测评专家一起在襄阳付出了非常多的努力和辛苦。通过一个月的测评，到今年11月份，共选出了25辆待终审的侯选车型。

昨天（12月12日）是轩辕奖的终审日，经过一天的激烈讨论和认真的交流、分享，最终选出了轩辕奖的年度汽车以及十佳汽车。

轩辕奖是我跟贾老师一起创建的，第一届轩辕奖的时候我们一起开创了一些我们测评的方式和评估的方法，有很多方法也是一开始由EFS创建的。EFS是一家奥地利汽车咨询公司，我们也非常积极地在与中国市场的伙伴合作。尤其是测评相关的方法以及理论，我们也在积极的跟中国合作伙伴去开拓和创新。

我们在测评的时候不只专注于量上的计量方式，同时更注重质上测评的观念。我们同时也是跟轩辕奖评审团一直以来非常注重在除了量以外质上面的评分的衡量标准。

现在我来跟大家总结一些跟轩辕奖息息相关的几个关键数字。

整个轩辕奖的总测评时长达到了7天，非常积极的参与测评的团队也有7家，参加轩辕奖的厂家也达到了36家，涉及总测评人数超过100位。

包括昨天出席评审的专家，非常感谢你们昨天的到来，有12位享誉国际的专业评审，帮我们共同来使轩辕奖变得更好，一起来选出今年的最佳汽车及十佳汽车。

大家可以看到我手上的这本今年沉甸甸的测评报告，差不多有140多页。我们有中文版本也有英文版本，合起来差不多有300页的劳动成果。

在这里，再次感谢所有轩辕奖的参与者和支持者，可以看屏幕右方的SoCar、博泰、驭势科技、汽车商业评论还有EFS以及安永的伙伴们对我们的帮助，一直监督我们流程的公平性和公证性。

大家也看到了，我手上的报告是厚厚的一本，所以我们有非常多大量的信息进行综合考虑。昨天的终审日讨论非常激烈，这个过程很有意思，尤其像许敏教授，我们“相爱相杀”，但最后又能达成一致。包括马钧老师也是一样，我非常享受这个氛围，大家激烈的讨论，也有共同观点的分享。

我还要特别介绍一下，今年轩辕奖新加了一位终审的评委，国家汽车质量监督检验中心(襄阳)的余忠皋老师，他是我们评估方面非常、非常专业的专家。

轩辕奖这么多年以来我们评奖标准基本维持一致，我不想介绍太过详细。但是我要强调一点的是，我们今年非常强调革新性，这个革新性，我希望市场感觉它是完全新鲜的东西，这个新鲜可以体现在服务上、可以体现在产品上，同时也可以体现在技术上。

除了革新性以外，我们还在寻求不断的改善，这个改善可以是在成本、耐久性、能耗等综合性方面的持续不断的改善和提高。这些方面上所有的改善，我们都会考虑在我们的评奖标准里面。

另外，轩辕奖还是一个跟中国息息相关的奖项，当然参赛车型也涵盖了全球其他地区的车型，但是中国依然是很重要的一部分，所以说我们最后的一个评奖标准，就是对中国汽车产业的贡献。

最后，今天给大家准备了一个下酒菜，这个事儿是前两天刚刚发生的，非常有趣，跟大家分享一下。

国家汽车质量监督检验中心(襄阳)的余总跟我分享了一个很有趣的观点。他说，“我们评车干吗搞得这么复杂？其实我觉得可以用很简单的几句话用来总结，包括：可看-悦目；可用-赏心；可有-勾魂。“

他说买了车就像跟心上人约会。

第一个级别就是悦目。就是第一眼看上去非常好看，这是第一个层次。

第二个级别是赏心。不光觉得好看，心里也觉得舒服。看完之后回家又想起他了，把人比喻成车的话，这种车就是可以用的。

最高级别的就是勾魂。他说最高级别的车你看完了之后魂牵梦萦，一直忘不掉，这个车就是我们一定要拥有的车。

谢谢大家！