2024年的车市，基本已经处于你死我活的状态了。卷营销，卷技术，卷流量，甚至是卷创始人，都已经成为车圈的惯常。

在这场混战中，岚图汽车科技有限公司CEO卢放自始至终都很清醒。在2024岚图汽车春季技术沟通会上，他明确表示，在岚图内部追求的“卷”，不是简单的价格竞争，而是技术创新和管理创新的提升。“我们需要通过卷技术的创新，卷管理的创新，带来我们效率上的改善，如时间缩短，成本降低等。这样的‘卷’才是有意义的，能够真正推动汽车工业发展进步的。”

2024岚图汽车春季技术沟通会在北京车展前夕举行。沟通会上，岚图发布了多项核心三电技术：展示了全栈自研的最新一代岚海动力系统，动力与能耗均达到行业领先水平；公布了5C超级快充，10分钟补能450km；同时还对岚图下一代AI算法智能座舱进行了演示，并官宣与华为在智能座舱、智能驾驶领域进行深度合作的新车型将按计划推出。

岚图汽车全栈自研的最新一代岚海动力系统，是面向新能源时代完全正向研发的动力系统，拥有BEV纯电、PHEV混动和REEV增程三种动力模式。

值得一提的是，岚海动力PHEV系统是岚图自研的基于纯电平台的插混系统，由续航高达260km以上的大电池、加上前后大电机四驱、与行业量产最高“45%以上热效率”的发动机组成，综合续航超过1200km，引领混动技术进入3.0时代。

岚图在最新一代岚海动力上搭载了全球效率最高的800V高效率电驱系统，CLTC标准下的工况效率达到92.5%，相较行业800V电驱效率提升了0.5%，这是纯电技术跨越式的提升。这一提升主要得益于800V碳化硅平台的应用，作为国内唯二可以全栈自研碳化硅平台的车企，岚图的电控最高效率可达99.4%。

动力电池方面，岚图带来了全新一代琥珀电池，可提供80kW·h、110kW·h和112kW·h的多梯次电量选择。其采用自主研发行业最高 212Wh/kg Top级能量密度电池包，拥有高比能电芯和四大轻量化设计，在800V平台的加持下达成了超900km的超长续航能力。

为了给用户带来更好的充电体验，岚图采用了自研的 5C超级快充 x 800V碳化硅高压平台，具备超电网正极技术、石墨快离子环技术、超导电解液配方、超薄SEI膜、高空隙率隔离膜五大超快充科技，可以实现充电10分钟续航增加450km。

除了丰富且强大的自研技术外，身为“新能源国家队”的岚图也在不断扩大朋友圈阵容。

今年1月，岚图正式与华为宣布达成战略合作。时隔3个月，在2024岚图春季技术沟通会上，双方的合作正式落地，华为带来最新发布的乾崑ADS 3.0智驾系统为岚图赋能。乾崑ADS 3.0智驾系统拥有全新架构、安全再进阶、全场景贯通和泊车跨代领先此外，岚图携手华为打造的全新纯电SUV车型将于今年发布，将搭载行业领先的三电技术、智能座舱和智驾系统。同时，行业首款搭载华为智驾及智能座舱的MPV车型岚图梦想家也将于明年上半年推出。

谈及与华为的合作，卢放表示，华为提供了包括自选模式、Hi模式和零部件模式在内的多种合作方式，但岚图与华为的合作，并不完全符合这三种模式的任何一种。卢放认为这一新模式是Hi模式的一种提升或变体，可以称之为“Hi模式PLUS”。

在营销层面，作为央企旗下的高端性能品牌，岚图可能在公众眼中仍带有一些传统和古板的印象。岚图正在积极改变这一形象。

最近一段时间，汽车行业充斥着一种流量焦虑，华为、小米这些消费品厂商进入车圈以后抢走了很多流量、关注度，好几个车企掌门人在搞直播，卢放也开始下场在微博端为岚图造势。“我们不依赖外部推广，而是依靠卢总和其他团队成员的真实实力吸引粉丝。这种真实、实在的内容传递方式正是我们希望看到的。”岚图汽车总经理助理、销售公司总经理邵明峰如是表示。

岚图汽车在车展前夕进行了专题沟通交流，岚图汽车科技有限公司CEO卢放，岚图汽车总经理助理、销售公司总经理邵明峰 回答了外界关切的热点问题。

以下是群访实录，汽车商业评论记者略作编辑。

媒体：刚才我们在发布会上讲了跟华为的合作，想问一下我们跟华为的合作是怎样的模式是Hi的模式吗？刚才您也提到了岚图的朋友圈还在不断地扩大，还会有哪些加入我们的朋友圈？第二个问题，刚刚卢总花了将近一个多小时的时间介绍了这么多的核心技术，您从销售端怎么把这么多好的技术更好地传递给我们的消费者。因为最近大家都在谈流量焦虑，岚图会怎么做？

卢放：华为提供了包括自选模式、Hi模式和零部件模式在内的多种合作方式。岚图与华为的合作，并不完全符合这三种模式的任何一种。因为我们没有采用华为品牌自选的方式，也不是单纯的零部件供应关系。虽然我们的合作在一定程度上基于Hi模式，但我们也承担了更多的研发工作，这是我们与华为合作的特点。

我们正在与华为共同探索一种新的合作模式，这种模式可能是Hi模式的一种提升或变体，可以称之为“Hi模式PLUS”。在这个过程中，我们与华为进行了深入的沟通和技术上磨合，我们的研发团队与华为的研发团队紧密合作，实现了资源共享和优势互补。华为目前承担了大量项目，而我们在人力资源方面提供了必要的支持，这是双方共同成长的过程。

邵明峰：岚图产品一直是市场上的佼佼者，而当前市场的竞争压力很大，卢总也对我们提出了更高的要求，我们能感受到随之而来的压力和动力，特别是在市场营销方面。对现代营销而言，流量是销量的基础，因此我们对流量持开放和拥抱的态度，原则是底线，而不是下线。

尽管我们拥有优秀的产品，但营销能力同样重要。我们必须实事求是地动态评估自身的营销能力，并学习业界的先进经验，尤其是互联网企业在营销创新上的成功做法，并将这些经验应用到我们的营销策略中，以达到新的高度。

刚才卢总提到了技术合作的重要性，这同样适用于我们的营销工作。我们将持续扩大与不同领域合作伙伴的合作，包括品牌合作和跨行业合作，不断提升岚图品牌在市场上的认知度和美誉度。

媒体：有两个问题问一下卢总，第一个我们在讲新一代岚海动力的说了PHEV，REEV，为什么不融合进去？第二个问题，我们推出了20千瓦的方案，假设一个小区或者一个片区大家都选这种高功率一点的家充桩，会不会对这个小区或者片区的电力负荷有影响？

卢放：首先，关于岚图内部的增程和PHEV插混的区别，我们明确地将它们区分开来。尽管在市场上，增程和插混可能被视为同一类技术，但在岚图，我们采用了智能多模驱动技术，这两种技术有着本质的不同。

我们的思路与传统插混的思路完全不同。传统插混的设计思路是在内燃机驱动的基础上增加一定的纯电驱动里程，但岚图是先解决了纯电驱动的问题，为用户带来更好的纯电驾驶和智能化体验。在此基础上，我们再解决用户的续航焦虑和能量问题。这种插电式混合动力车与传统燃油车在架构设计上有巨大的区别。岚图是行业内第一个实现这种设计的公司，我们在2019年开发新一代ESSA架构时就已经明确了这一方向。

我们开发新能源车的初衷是为了节能，改变社会的能源结构，降低能源消耗。为了实现这一目标，我们不仅在机械和驱动方面进行了优化，还在整车的电子电气架构方面进行了创新。这样，我们的车辆能够快速识别用户的各种工况，并结合智能化特征、外部环境温度、导航等信息，通过算法优化整车控制逻辑。这与传统的油改电插电式混合动力车有很大的不同。

第二个问题是关于充电桩的。充电桩的问题一部分可以由我们来解决，我们会为大家提供充电桩设备。然而，另一部分的问题则需要与小区供电局协调解决。

比如，如果你在武汉想要安装一个充电桩，你需要与供电局和物业公司进行沟通，他们会对你的充电需求进行评估，包括电力的供应是否足够等。但是，从我们现在的小区情况来看，过去几年新建的楼盘中，已经有50%的楼盘配备了充电桩。当我们再去申请安装充电桩时，我们发现电力供应方面并没有特别大的问题。因为在楼盘设计之初，就已经考虑到了未来可能会有一半的车辆需要充电，所以已经为这些车辆预留了7000W的充电桩。对于剩下的车位，也预留了未来可能安装充电桩的空间。

从当前的建筑和供电要求来看，我认为这并不是一个特别大的问题。因为我们国家正在大力推广新能源车，国家在这方面已经做了非常多的工作。与国外的充电设施相比，国内的充电设施更完善，充电更方便。因此，我相信随着新能源车的普及，充电桩的问题也将逐渐得到解决。

媒体：您前段时间去了欧洲，其实在2024年国际化是岚图主要的KPI之一，就现在欧美对于中国的电动车态度并不是欢迎态度，您去了那当地的欧洲人会不会欢迎咱们中国的电动车。

卢放：关于岚图车出海的问题，我有几点观察和看法。首先，中国的新能源车，特别是岚图车，在智能化和电动化方面已经达到甚至超越了欧洲的传统车企。我们知道，欧洲是一个成熟的汽车市场，消费者在购买车辆时非常注重操控性、安全性和节能环保等因素。而我们的车辆正好满足了这些需求，并在此基础上融入了智能化技术，使得车辆更具吸引力。在意大利的米兰设计周上，我们的车辆设计也受到了广泛的关注和赞誉，这无疑为我们的品牌在欧洲市场树立了良好的形象。

其次，我在意大利的短暂停留中，深切感受到了当地民众对于高品质汽车的渴望。他们希望有更多的中国高端品牌汽车进入欧洲市场，而岚图车正是他们期待的一款车型。这种需求不仅仅局限于意大利，实际上，它是欧洲汽车工业面临的一个普遍现象。在中国强大的全体系制造能力和勤奋精神的推动下，我相信欧洲市场会迎来更多的中国高品质汽车。

此外，我也注意到欧洲政府在对待中国汽车进入市场方面的一些态度。虽然有一些政治因素可能会影响政府的决策，但民众的需求和市场的力量是无法忽视的。所以我一直认为我们在欧洲市场还是有非常大的机会。

媒体：其实刚才卢总也谈到了卷的这个话题，面对当前车市的价格战和卷，到底会对我们这个产业接下来会有一些什么样的影响，还有就是我们岚图怎么去应对这种卷，比如说我们要不要跟这个价格战，另外会不会对我们的产品上市的节奏会有一些调整。

卢放：关于刚才提到的“卷”的问题，我认为这确实是一个值得深入探讨的话题。在近期，包括老余同志在内的许多车企领导都纷纷发表了对此的看法。如果我们以毛主席的致胜心法为参照，那么“卷”其实是一种竞争的表现，它反映了当前新能源汽车市场的激烈竞争态势。

首先，我们必须承认这场竞争的存在，而且应该采取合适的手段去应对它。尽管这种竞争在某种程度上导致了某些无底线的、非理性的行为出现，但我们不能否认它所带来的正面效果。事实上，正是这种竞争推动了中国新能源汽车行业在过去几年的迅猛发展。因此，从主流趋势来看，“卷”对中国新能源汽车的发展是有益的。当然我们不排除在卷的过程当中产生了很多无底线的，无原则的，非理性的一些行为，给行业带来了一些不好的东西。

那么岚图内部如何应对这样的卷？

首先，一个企业的持续健康发展才能真正为社会和用户创造价值。我们始终坚信，我们不是消耗价值，而是在创造价值。因此，我们坚决反对无底线的竞争，因为这样的做法只会损害企业的毛利，进而影响我们为用户提供优质服务的能力。

现在，市场上依然存在大量的库存车，即使降价也可能卖不出去。这让我们更加明确，在岚图内部，我们需要追求的“卷”，不是简单的价格竞争，而是技术创新和管理创新的提升。我们需要通过卷技术的创新，卷管理的创新，带来我们效率上的改善，如时间缩短，成本降低等。这样的“卷”才是有意义的，能够真正推动汽车工业发展进步的。

作为央企的一员，我们有责任代表行业的正向发展。我们不能卷无用的东西，而是要坚持卷技术和管理上的创新，以及这些创新带来的效率提升。当然，这并不容易，因为持续的创新需要我们不断地思考和研究，这对我们来说是一个挑战。

每个企业都有自己的实际情况，我们不能简单地评价其他企业的做法是对是错。我们只能根据自身的条件和判断，确定自己的发展方向。对于央企来说，我们的目标只能是技术创新、管理创新和效率提升。而其他企业可能根据自身的情况，选择其他的发展方式。

虽然新能源汽车行业正在繁荣发展，但每家企业都面临着不同的困难和挑战。每个企业都有自己的难题，就像每个人都有不同的难处。

媒体：咱们成本今年还有下降的空间吗？或者说今年在成本上咱们有没有一个计划能下降多少。第二个想提点邵总，咱们年初的时候说今年的销量目标十万辆，现在已经三个多月过去了，怎么完成或者是有没有一些变化？

卢放：关于降低成本，岚图有着明确的目标。降低成本不仅是我们汽车行业的需求，也是所有行业都在努力追求的目标。在岚图内部，我们称之为“提质降本增效”。我们对此有着严格的要求和需求，然而，具体的数值目标暂时不便透露。这还需要我们内部进行进一步的研究和讨论。因为随着市场的变化，我们对于降低成本的数量级要求也在不断地调整。

在岚图，我们有一条底线，那就是产品的毛利率必须达到一定的水平，这是保证我们企业健康、可持续发展的基础。我们不能像某些企业那样，只提供服务几年然后就消失了，让用户陷入困境。因此，我们对于降低成本的要求非常严格，而提质是更为重要的。

提质，是我们岚图在“提质降本增效”战略中的首要任务。我们不能为了降低成本而牺牲产品的质量，不能随意更换材料、改变结构，那样只会失去降低成本的核心意义。我们希望通过内部的不断努力，实现提质的同时，也能有效地降低成本，提高效率。

媒体：卢总之前对于北欧包括欧洲汽车市场的一些观点和心得我感觉和我们了解得比较多，跟当地的经销商聊了一下，当地也特别希望中国能够带来，包括当地的过剩的产能进行整车的合作。刚刚咱们去了意大利去了米兰，为啥选择去了意大利，具体有什么样的不同？第二个问一下邵总，今天上午大家可能也都看了奔驰大G的一些智能的展示，包括陡坡缓降的掉头，因为这个产品和我们的猛士有契合点，第一时间也问了首席技术官，他给我的回复是，这些技术我们2022年就有，而且针对原地掉头说了，我们后轮转向，转弯半径5.1米，更多的场合比更适用，我们有产品，有技术，而且还有自己的见地，结合岚图来说，您说了我们到了产品爆发期，以后从B端到C端转换，从中短期来说，我们还有一些具体的措施和打法的改变。

卢放：为什么这次是在意大利？是因为米兰正举办设计周，而我们正好有一款概念车要发布。米兰在设计领域的领先地位使得这里成了一个理想的选择。同时，我们也想借此机会展示中国强大的设计和制造能力。

在意大利之前，我们相继出海挪威、瑞典、荷兰、丹麦、保加利亚、捷克。目前，我们还在计划登陆其他国家，包括法国、德国、西班牙、瑞士和奥地利等。此外，德国、意大利和法国不仅是欧洲的传统汽车强国，也是汽车文化最为深厚的地区。这里汇聚了全球顶级的跑车品牌，如法国布加迪，以及德国的保时捷等。这些地区的用户对汽车文化有着深刻的理解和高标准的要求。如果我们的车能够获得这些用户的认可，那么在全球市场上我们将具有更强的竞争力。

我们的目标不仅仅是进入市场并销售车辆，更重要的是提供优质的售后服务和树立岚图品牌的形象。我们希望能够在全球范围内赢得用户的信任和认可。在与意大利、西班牙等国家的交流中，我们发现当地用户对中国车持有积极的态度，尤其是对我们岚图品牌的高端体验给予了高度评价。这让我们对未来在这些市场的拓展充满了信心。

当然，我们也意识到政治因素和市场环境可能会对我们的计划产生影响。例如，反补贴调查等政治博弈以及大环境的变化都可能对我们的拓展计划造成挑战。要消除这些影响可能不完全取决于我们企业方面的能力，可能更需要政府之间的方式来沟通和完善。