撰文 / 温 莎 

编辑 / 张 南 

设计 / 师玉超

纯电时代，汽车产品还会有个性与灵魂吗？答案是，一定的。

依靠帕杰罗征战达喀尔拉力赛的战功赫赫，以及EVO系列在WRC赛场战上的出色表现，在燃油车时代，三菱铁血硬汉的形象深入人心。人们在提到三菱的时候，总是会联想到越野、刚劲、可信赖、功能性强这样的词汇。

在中国市场走了一些弯路之后，三菱汽车才终于遇见对的人。2012年，三菱与广汽集团达成合作并成立广汽三菱，双方各持股50%，到今年正好十年。

十年时间，广汽三菱深耕SUV市场，先后推出了劲炫、欧蓝德、弈歌等产品，显示出“百年工艺”的技术与品牌优势。

然而，如今也到了不得不变的时刻。中国汽车已成为全球新能源转型先锋阵地，1-3月，新能源汽车市场延续了快速增长的势头，市场份额达到19.3%。作为三菱品牌在中国市场仅存的硕果，背靠大树的广汽三菱率先开启了电动化变革。

全球最大的汽车联盟之一雷诺-日产-三菱联盟已经表达出转型的决心，计划在未来五年内将额外投资230亿欧元用于电气化，2030年前生产35款电动汽车。三家公司的目标是在2026年将其90个车型中的通用平台使用率从现在的60%提高到80%。

广汽三菱的另一个大股东广汽集团业绩也逐年攀升。2021年，广汽集团汇总口径共实现营业总收入约4297.55亿元，同比增长约8.66%；归属于上市公司股东的净利润约超73亿元，同比增长近23%。

“新能源发展超出了我们的预期，落实国家‘双碳’的战略，广汽集团对‘十四五’规划进行了调整。”广汽集团董事长曾庆洪表示，2025年全集团新能源汽车占比从20%提高到25%，2030年全集团新能源汽车占比要达到50%。

股东齐心，合力断金。3月23日，广汽三菱首款合资硬派纯电SUV阿图柯（AIRTREK）正式上市，共推出先锋版和硬核版两款车型，补贴后官方指导价为先锋版19.98万元，硬核版22.98万元。

作为首款合资硬派纯电SUV，广汽三菱在进入中国市场十年后，迈入了全新的电动化时代。

“今年恰逢广汽三菱成立10周年，我们期望阿图柯独一无二的硬核能量和硬派体验让用户享受驾驭探索之趣，开启纯电新生活。”广汽三菱执行副总经理李曲明在发布会上对新车寄予厚望。

集两家之长，阿图柯开启合资新模式

阿图柯是三菱汽车与广汽集团合作的第一款纯电动汽车。

很长一段时间，中外合资模式是以市场换技术，外资输出产品和技术，中方企业负责生产和销售。这样的弊端是，海外研发的产品并没有进行本土化改良，不一定适合中国消费者的需求。在后合资时代，广汽与三菱之间的合作模式也发生变化。

在阿图柯身上，三菱汽车参与外观内饰的设计，广汽集团提供新能源方面的技术支持。具体而言，广汽是底层架构的搭建者，广汽GEP2.0平台等先进技术加持；三菱负责外观内饰的设计及软件细节上的品控。

这样做到的好处是，股东双方发挥各自所长。阿图柯融合了三菱汽车全球化设计语言，广汽三菱专业制造工艺，以及广汽集团在新能源领域的先进技术。

外观上，阿图柯前脸沿用三菱家族式 “Dynamic Shield” 设计语言，硬朗、大气；侧面型面强健流畅，与悬浮式车顶设计整体勾勒，车身流线极具美感。阿图柯的前大灯共有42颗灯珠镶嵌，单侧21颗，并搭配有智能远近光切换功能，极富科技感。水平式T型延展雕塑LED尾灯共有166颗灯珠，在制动、转向信号、倒车的使用功能上灯区分明。

内饰上，阿图柯采用日式特有的待客之道的水平式环抱内饰，在可以触摸到的地方使用大面积软包材料覆盖；搭载人体工学设计的高包裹性材质的加厚座椅，包裹性强，还具备座椅迎宾、6向电动调节、三级座椅加热和通风等功能。

空间上，阿图柯的轴距长2830mm，实现66%的极致空间利用率。灵活的储物空间，提供了25处储物空间，尾箱容积368L，最大可扩展至1102L，满足了消费者储物、购物、郊游的多场景生活需求。阿图柯还配备了超大全景天窗，提高车内亮度的同时，还可以有效扩展车内空间。

值得一提的是，在特殊时期，阿图柯配备了新风静氧系统，可实现车内一键消杀，实现N95级别空气过滤，还可手机远程一键净化。

在电动化的产品上，广汽三菱展现出了焕然一新的面貌，股东双方对合作模式的全新探索，汇聚优势资源，也展现出了未来更多的可能性。

对于这款重磅新能源车型，广汽三菱也推出了硬核的车主购车权益。阿图柯首任车主可享受终身三电质保、终身免费车联网流量的双重终身特权。

“0”焦虑购车方案以及电池租赁政策，消费者购车负担大幅降低；采用金融方案购车，还可享受2年7折的保值回购权益；同时更有5年或15万公里的整车超长质保、置换补贴及2万元专属旅游基金。在购车、用车及养车等方面解决消费者的后顾之忧，彰显出了广汽三菱的十足诚意。

阿图柯打响日系电动化第一枪

在不可逆的浪潮之下，日系军团也开启了集体的电动化转型，本田，丰田、日产、马自达等日系车企均已明确了在电动化领域的目标。

4月12日，本田汽车宣布，计划于未来10年投入约8万亿日元研发经费，并在电动化和软件领域共计投入约5万亿日元；丰田将2030年的BEV全球年销量计划从200万辆上调至350万辆；日产计划在未来5年内投资2万亿日元（约合人民币1128.4亿元），加快推进电驱化产品布局和技术创新。

作为日系品牌的代表，赶在丰田和本田前，广汽三菱在中国市场打响了转型的第一枪，竖起了在电动化和智能化方向的标杆。

智能化方面，阿图柯配备的双12.3英寸高清仪表盘以及中控悬浮大屏可提供AR实景导航、驾驶辅助信息、高德地图、蓝牙电话等显示功能。全场景智能语音交互系统内置新一代讯飞XTTS语音，支持声源定位及深度控车，增强真人式对话交流体验。

智能驾驶方面，阿图柯具备4个高清全景摄像、3个超声波雷达、1个毫米波雷达以及1个智能摄像头，支持360全景泊车系统。另外，阿图柯拥有L2级自动驾驶辅助系统，搭载ACC自适应巡航等7项驾驶辅助功能。

驾控方面，阿图柯基于铝合金纯电专属平台打造，可以实现50:50前后重量配比，具有高安全、轻量化、高性能、高耐用的优点。

新车的CLTC续航里程达520公里；三元锂电池采用了梅赛德斯-奔驰的同款供应商，电池最大电量69.9kWh，快充30-40分钟可达80%电量。

电动化时代，阿图柯也没用放弃驾驶的乐趣，新车电机系统采用永磁同步电机，是行业首款运用日本电产“三合一”电驱的产品，实现最大功率165Kw和最大扭矩350N·m，0-50KM加速时间为3.5秒。

安全性方面，阿图柯配备了可靠的底盘结构，大量铝制构件的应用大幅度提升车身强度，其中前纵梁采用挤压铝合金结构，压溃吸能效率提升2.5倍。主动安全上，阿图柯应用大量智能安全系统，如LDW车道偏离警视系统、FCW自动刹车系统、ACC自适应巡航系统、360度全景影像系统等。

在颜值、空间、品质、科技感等方面，阿图柯均展现出了不错的实力，传递出了广汽三菱极推进电动化转型升级决心。以阿图柯为电动智能化原点，未来，广汽三菱将强化新能源车研发生产，开启新能源车深化布局，推出更多、更具引领性的新能源车型。

电动车时代，产品的同质化越来越高，如何打造差异性，需要从品牌、设计和技术等多维度思考。从阿图柯身上，我们窥视到了广汽三菱对电动世界的想象，也看到了其对中国市场的诚意。

2020年，广汽三菱发布“驾驭探索之趣”的品牌口号，借此表达不断探索和充满乐趣的新形象。当硬汉纯电擦出不一样的火花的同时，阿图柯的到来为市场带来了一个新的选择。

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