2024年北京车展，成为一个大秀场。

在雷军和周鸿祎的带领下，各大品牌的领导们开启了串门看展模式，北汽张建勇、比亚迪王传福、蔚来汽车李斌，小鹏汽车的何小鹏，理想汽车的李想……一众新老势力掌门人和创始人中，唯独少了零跑汽车创始人朱江明的身影。

“首先我不是雷军，也不是余承东，没那么大的流量，知名度也不高，所以我还是老老实实做好自己的技术，还是努力把技术做好，虽然酒香也怕巷子深，我相信到最终还是要产品说话。”在零跑汽车展台的专访间，零跑汽车创始人、董事长接受了媒体的采访。

这是朱江明第一次携零跑汽车参加北京车展，上一届北京车展还是4年前，零跑旗下只有S01和T03两款产品，上量的C系列还没有上市，朱江明也没有All in造车，仍在大华兼任要职，零跑公关总监周颖跑了十几个专访间，向大家介绍零跑是谁。

但这不是朱江明第一次来北京车展，2016年刚刚开始造车没多久的时候，朱江明曾经来北京车展学习，当时的感觉就像进了大观园一样。

八年时间，零跑日渐成熟，第六款量产车型零跑C16全球首发并开启预售，销量挤入新势力排行榜的前三，朱江明也成了一个真正的汽车人。

不仅在中国市场站稳脚跟，零跑汽车还准备扬帆出海。零跑汽车的展台上，挤满了欧洲行业协会代表和海外经销商，粗略一看超过百人。

“中国车展为全球最大的车展，别的可能连一半都不到，甚至更小。现在中国车展代表着全球水平，有越来越多海外的跟车相关的人士来商谈。”他说。

没开直播，没和雷军合照，没去别的展台参观，朱江明也没闲着，采访过后已经到了午饭时间，他马不停蹄的奔向了下一个工作。在车展前的一次采访中，他说，“到今天，我觉得自己越来越有激情，越战越勇，离成功越来越近。”

以两年为周期的产品迭代

北京车展，汽车大佬之间兄友弟恭的背后，是价格战的刀光剑影。

2024年，整整打了一年的价格战继续升级，截止3月15日，已经有51款新能源车降价。“市场是成熟的，不打价格战是不现实的，这是比较幼稚的（想法），最终要靠自己有竞争力，才可能存活下来。没有竞争力就会被淘汰，这是必然的。”

打铁还需自身硬，成年人的世界没有童话，朱江明明白这个道理。“汽车行业可能非汽车人很少，我们确实是跨界过来的，汽车行业我觉得还是相对节奏比较慢，原来以机械为主，整个节奏比较舒适，行业惯性很大，已经是上百年的产业。”

他表示，零跑作为新来者，会将一些电子行业的理念或者想法或者节奏应用到汽车行业，整个汽车行业也发生很大的变化。

“比如，从功能机到智能机的变化跟汽车从新能源到燃油汽车的转变一样，是根本技术发生变化。原来的功能机打电话，智能机作为便携可移动的终端变成语音、拍照、视频合一的设备，功能已经发生彻底变化。

第二是座舱功能、自动驾驶未来还会发生更翻天覆地的变化，属性发生变化，所以才需要以更快的节奏去做，在这个过程当中，加速节奏才能可能生存。”

行业节奏加快的背后是技术的飞速更迭，“现在随着越来也多的汽车产品开始使用800V后，成本有所下降，当然可能真正要大规模成本接近400V还要1到2年的时间。”

此外，朱江明认为，整个电子电气架构会随着智能座舱、智能驾驶的搭载，以两年为周期迭代，“每一个厂家必须做到这点，车载芯片两年作为一个周期。每个厂家都会花很多精力建自己的电子电气架构。”

他表示，零跑的整个电子电气架构，也就是这一代四叶草产品有两年的生命力，两年以后将推出更新一代的产品，技术会更高，功能会更强。

零跑的打法

市场有这样一种观点，推出新品的过程，就是寻找市场空白的过长。

零跑汽车寻找到了一个新的，北京车展，零跑汽车带来全场景多用途大6座SUV的全新品类C16，预计满配售价20万元以内。

“当前在20万元以下没有非常好的一款大六座车型，能够满足大家需求，C16是这个价格区间内的满配产品。”朱江明说。

市场上缺少这样的产品，不是因为别人看不到，而是很难做到。“每一款产品的定价，我们几乎贴着成本，可能很多友商也贴着成本，但为什么零跑能做到成本结构比别人优？”

朱江明自问自答，“就是因为全域自研，更多平台化，更多核心零部件，60%左右成本核心零部件是自己研发。如果跟友商比，他们完全是负毛利，我们还有微利，因为核心领域自研所带来的成本结构的变化，再加上配置的合理性。”

在价格最优的情况下，配置更高，零跑的打法没有太多秘密，但需要实力和魄力。

如今，零跑C系列兵强马壮，“我们希望先聚焦，先把C系列打通，C系列现在C10、C11，还有C16，以15万作为中间点。2025年，零跑将推出以10万为中间价位产品的A系列，未来还会以20万元作为中间价位的D系列。”

朱江明表示，希望C系列能够在今年做实，C10、C11、C16的覆盖能够在这个价位段成为主导者。然后再去拓展有更低端以及更高端的，把整个棋谱摆齐了。

与此同时，零跑瞄准海外市场。2023年，零跑官宣了与Stellantis集团的合作，推进速度飞快。如今，零跑汽车的海外市场分为四大区，欧洲、南美、中东欧、中东非，与亚太同步开展。

“我们未来应该是落地最快，质量最好的一家，因为零跑不是贸易型出海，而是在本地建立经销商网络，建立服务网络，依托于Stellantis集团一万多个经销商帮我们落地，依托他们整个服务体系帮我们建立整个零跑在海外的服务体系。”

朱江明表示，零跑汽车的海外市场从2024年开始起步，建立团队，建立系统，产品在第三季度完成认证，四季度才全面开始海外销售，明年将会是一个丰收的一年。

“依托于海外和国内两大市场，我们也希望零部件板块可以跟更多的车企合作，我们三条腿走路，我相信零跑应该是有非常好的前景，也一天比一天更好。”