因为疫情影响，相隔四年的北京国际车展如期而至。

4月25日，本田中国一如既往联合广汽本田和东风本田联合参展北京车展，本田的纯电汽车 e:N品牌第二弹车型——东风本田的猎光e:NS2公布预售价格和权益，5月1日预售，计划于6月上市。

本次车展的主题是“新时代，新汽车”，东风本田携最新的电动化车型转型成果亮相，包括三款纯电轿车，猎光e:NS2、灵悉L和烨S7，同时也有CR-V和英仕派的插混车型，构成了全新的绿色阵容，充分展现电动化愿景。

过去的20年，东风本田已经实现了多个里程碑式的成就。随着电动化转型的全面推进，东风本田像上汽大众、一汽大众、东风日产、广汽本田一样，迎来了充满挑战的新合资时代。这是后合资时代新的深水区，一切都在探索，尚未答案。

作为电动化实践最早、产品最全最多的合资公司之一，东风本田将在2024年是电动化频频，这家成立21年的合资将有3款全新电动汽车上市。

这其中就包括灵悉，预计在2024年9月份上市。灵悉定位年轻化、个性化，东风本田希望给年轻的用户提供一台喜欢的车，一台有个性的车，而且希望在未来的市场里面，这是一款性价比高，而且面向真正的年轻客户的车。

4月25日下午13:20分，东风本田总经理渡边丈样、执行副总经理潘建新、副总经理勾天生，以及销售部部长山城望、副部长杨忠华，举行媒体沟通会，就东风本田下一步的发展及打法回答了记者提问。

如今新能源汽车在国内汽车市场发展的越来越快，很多自主品牌在社交媒体上讨论的热度也很多，东风本田如何扩大自己的声音，如何吸引更多关注呢？

勾天生谈及，已经认识到东风本田与用户的沟通方式必须要求新求变，希望通过多平台的方式，来扩大用户对产品的认知，同时也在加速进行私域触点的建设，会开展直面用户的运营体系的建设，希望基于以用户为中心的理念，围绕本家用户品牌，持续开展丰富多彩的营销活动，坚定地与用户想在一起，乐在一起，玩在一起。

4月18日，本田在华发布新的电动汽车品牌—— “烨”，很快形成复杂而多元化的话题传播。如今，传统车企已经被雷军逼得连掌门人都直播，怎么抓住这一波流量，打造明星产品？

勾天生认为：“现在大家也都知道新势力的一些玩法，我们现在内部也是在快速地研讨一些新的用户喜好和习惯，我相信我自己接下来很快也会亲自下场，到时候也请各位媒体老师们多多支持和捧场。”

强强联手已经是汽车和科技公司新的趋势，在日产与百度联手智能出行的当天，渡边表示，本田刚发布了“烨”品牌系列，展台中间展出的GT车型，在智能上有一些已经是跟华为合作。另外在其他的一些领域，特别像地图等，也是秉持着开放的态度和部分公司在进行合作。

他还透露，全固态电池目前是在日本国内进行自主的开发，今年内会正式启用全固态电池的示范生产线。大概2025到2030年之间开发的车型上去搭载全固态电池。

潘建新表示，今年会有三款诚意满满的电动产品上市，车企里面，东风本田是含电量比较高的车企，除了燃油之外，混动车也基本上全系覆盖，插混也在主销车型当中。同时针对这个市场上现在要满足客户对纯电动的需求，在去年除了导入本田全球电动化车型之外，也发布了新能源的新品牌灵悉，希望把产品布局更加亲近市场的诉求。

潘建新强调，对于东风本田来讲，坚持品牌优先以及坚持长期主义的方式不会变。东风本田第一坚持品牌有限，第二坚持长期主义，第三贴近市场的客户需求，兼顾整个公司面向长期转型所必须要的布局和布阵，即使利润会损失，长期也要做下去。

针对新玩家不断进入，潘建新说，无论是现在新进入造车的厂家，还是传统民族品牌，还是跨国集团、合资公司，市场的繁荣和百花齐放也是乐意看到的，只有把市场的氛围做起来，大家能够很好去把客户维系好，带来行业整体向前和技术变革，这才是汽车未来发展正确的道路。

谈及营销模式和思维上变化，潘建新说，东风本田是一个21年的合资企业，也会跟随新的营销方式、营销模式，包括网上营销、直播等，只要能够把客户的距离拉近，才能够真实的跟我们买东风本田车的客户需求了解的更清晰，才能找准市场上更好的定位，和客户拉近最好的一个距离。

对于当下的市场形势，潘建新介绍，东风本田大的前提希望能够保持一个良性的可持续发展，不要做盲目的降价，在销售思维上，给经销商开会的时候讲了三个观点，第一个是稳，第二个是变，第三个是快。

稳就是要把基盘和整个速度稳住，变就是调整营销思路，营销模式和节奏。快就是希望看到问题的时候能快速调整，包括2023年也是这么调过来的，今年竞争更加激烈，就要求再调整结构，包括资源的重组分配要更快，整个营销产品结构是“稳燃油，增混动，拉纯电”三步走。

潘建新表示，整个东风本田也会在终端市场活动、广宣费用以及车型策略上面会进行调整，政策的变动还是比较大的，目前转型不是一家，是整个市场结构在转型。