真正的“方盒子”是什么？大家都想错了
来源：汽车商业评论（梁卫平）9月6日 15:03
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）曾在 X（马斯克于2022年收购的社交媒体平台，前身为Twitter）上分享了逐步减少蜂鸣噪声的计划。该提示功能的作用是为了确保在特斯拉FSD开启状态下，让驾驶员把手放在方向盘上。
在7月26日的一项特别命令中，美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration，简称NHTSA）对特斯拉先进驾驶辅助系统的一项变更表示担忧，这项变更就是在不提示驾驶员把手放在方向盘上的情况下，允许驾驶员长时间使用Autopilot自动辅助驾驶系统。
该特别命令是NHTSA正在对Autopilot进行的调查的一部分，此前NHTSA已发现十多起特斯拉汽车撞上停在路边的紧急车辆的事故。该局还在积极调查特斯拉是否能确保驾驶员在使用Autopilot时保持注意力集中。
根据8月29日公布的文件显示， NHTSA再次要求特斯拉提供更多有关自动驾驶安全性的信息。
一些媒体将特斯拉Autopilot这种设置称为“埃隆模式”，意指首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）。特斯拉号称的自动驾驶技术，并不能实现完全的自动驾驶，需要驾驶员随时做好控制方向盘的准备。
“埃隆模式”的工作方式可以被合理地描述为作弊代码。通常情况下，当启动自动驾驶功能时，特斯拉汽车的触摸屏上会闪烁一个符号，鼓励人类驾驶员操纵方向盘。如果不这样做，汽车就会发出蜂鸣噪声。
如果驾驶员仍然没有响应，驾驶辅助功能就会被禁用。但“埃隆模式”的配置方式允许驾驶员在没有警报的情况下使用该技术。
NHTSA已经对特斯拉的Autopilot技术进行了一段时间的调查，重点调查了一系列涉及Autopilot技术的汽车与静止的急救车之间的碰撞事故。涉及特斯拉的一系列导致人员死亡的碰撞事故也在调查之中。
NHTSA的代理首席法律顾问约翰·唐纳森（John Donaldson）在7月26日致特斯拉的信中写道：“NHTSA对消费者的汽车具备这一功能表示担忧，现在公众已经知道这一功能的存在，可能会有更多的驾驶员试图激活它。由此导致的旨在确保驾驶员继续参与动态驾驶任务的控制措施的放松，可能会导致驾驶员注意力更加不集中，以及驾驶员无法正确监督Autopilot的工作情况。”NHTSA对此表示担心。
NHTSA多次要求特斯拉提供有关驾驶员监控系统（DMS）的信息，该系统旨在确保驾驶员在自动驾驶系统启动时注意路面情况。
2022年8月，NHTSA要求特斯拉回答有关其座舱摄像头的问题，这是对包含自动驾驶系统的83万辆特斯拉进行调查的一部分。特斯拉表示，DMS可以判断驾驶员是否没有集中注意力，并向他们发送噪音警报。
之前，特斯拉依靠的是可以检测驾驶员的手何时放在方向盘上的系统，但在2021年5月推出了基于摄像头的DMS系统。
7月，NHTSA要求特斯拉提供更多有关DMS的信息，以及特斯拉如何生成季度安全报告的信息。
特斯拉已被勒令提供相关信息，包括NHTSA询问了软件升级的推出时间、受影响车辆的数量、特斯拉安装软件的原因，涉及安装该软件车辆的碰撞或险情，以及明年启用该软件的任何计划。NHTSA给特斯拉规定的截止日期是8月25日，逾期答复每天可能造成26315美元的损失。据称，特斯拉遵守了这一要求，但如何答复是保密的。
在NHTSA下达这一命令的同时，特斯拉今年秋天还将面临接连不断的诉讼。第一起诉讼定于9月在加利福尼亚州法院进行，指控Autopilot导致一辆车以105公里/时左右的速度突然偏离高速公路，撞上一棵树并起火燃烧，导致车主死亡。
2022年3月16日，美国加利福尼亚州威斯敏斯特，一辆特斯拉Model 3汽车在405号公路上自动驾驶▼
来源：REUTERS/Mike Blake
第二起诉讼将于10月份进行，涉及一名迈阿密司机的死亡，他的Model 3撞进了一辆停在路上的卡车拖车，车顶被切掉，导致其死亡。诉讼称，具有Autopilot辅助驾驶系统的特斯拉电动汽车未能刹车、转向或以任何方式避免撞车。
早在今年4月，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在推特上表示，特斯拉正在逐步减少方向盘提示。
8月28日，一条X消息说：“没有方向盘的唠叨，会改变FSD用户的满意度。”马斯克回应：“是的。”
NHTSA代理行政长官安·卡尔森（Ann Carlson）在谈到驾驶员注意力问题时说：“驾驶员监控系统必须考虑到人类对技术的过度信任，这一点真的很重要。”
8月30日早些时候，有人留言要求特斯拉发表评论。埃隆·马斯克在X上写道：“如果你没有尝试过特斯拉的Autopilot，你就不知道它有多棒。”
各大汽车制造商正竞相部署一些技术，允许驾驶者在特定条件下双手离开方向盘。
通用汽车、梅赛德斯-奔驰和其他汽车制造商正在挑战特斯拉的自动驾驶技术。但这些汽车制造商使用了比特斯拉更强大的监控系统，以确保驾驶员时刻关注路况，并随时准备重新掌控方向盘。
在发现十多起特斯拉撞上静止的紧急车辆的车祸后，NHTSA正在对Autopilot的性能进行调查。该局还在调查特斯拉汽车在使用驾驶辅助系统时是否能充分确保驾驶员的注意力。
2022年6月，NHTSA将早前对83万辆特斯拉汽车的调查升级为工程分析，这是可能要求召回之前的必要步骤。
自动驾驶的目的是让汽车在车道内自动转向、加速和制动，而“增强版辅助驾驶”（Enhanced Autopilot）和“完全自动驾驶”（Full Self-Driving）允许汽车执行更复杂的驾驶任务。特斯拉表示，这些技术仍需要驾驶员的主动监督，并不能使车辆实现自动驾驶。
最新的信函是NHTSA在短短几个月内第二次致函特斯拉，要求其提供更多信息，并提出对其进行经济处罚。
特斯拉没有公共关系部门，也没有对NHTSA的最新要求发表公开评论。
