这不是一家传统汽车4S店，也不是造车新势力的品牌店——比如蔚来的牛屋。但前来办理租车、买车、维修以及金融保险等业务的网约车司机络绎不绝。

其中，一名网约车司机办理完车辆维保服务手续后，在工作人员的热情引领下，进入专用VIP休息区，坐在松软的沙发上，并随手接过工作人员递来的茶水，一边喝热茶休息，一边浏览“司机家园APP”上各种实用服务信息……

这一幕，这一场景，不是在机场VIP休息室，也不是BBA经销商的4S店，而是在幸福千万家线下出行运力服务中心·重庆旗舰店里。

3月30日，全国首家专业赋能于司机的运力运营服务商幸福千万家出行运力服务中心·重庆旗舰店开始全面投入运营，并正式为广大网约车司机提供全方位的专业服务。

同时，专门为网约车司机提供线上服务的“司机家园APP”上线。自此，幸福千万家为司机群体打造的“工作+生活”全场景一站式赋能服务综合体正式启航。

幸福千万家出行运力服务中心·重庆旗舰店秉承“聚众力成众行，让出行更简单”的使命，致力打造开放共生的出行运力服务生态，专业赋能于出行行业的网约车司机、出行运营商、网约车平台等参与主体，打造网约车司机幸福家园，让司机找到幸福生活的归属感；

为运营商提供定制化车辆低成本集采、车辆资产全生命周期管理及运营赋能，实现降本增益；为网约车平台输送合规运力，提高平台参与出行市场竞争的能力。

在网约车出行行业，网约车司机群体往往最容易被网约车运营主体忽视，缺少关心和关怀，针对网约车司机群体从业痛点和难点，幸福千万家出行运力服务中心·重庆旗舰店按照幸福千万家的企业使命，为司机提供了一套完善的解决方案。

例如，为网约车司机提供车辆销售、车辆租赁、车辆维保、金融解决方案、司机从业培训、从业资格考办证、订单赋能、能源补给、餐饮生活、休息等一站式服务。

在旗舰运力服务中心，网约车司机可以享受更便捷、更高效、更专业、更透明、更经济的服务，全方位帮助司机降本增效。

1、第一个“吃螃蟹”

开业仪式上，由幸福千万家牵头撰写的中国第一本网约车出行行业培训教程《网约车驾驶员培训教程》举行新书首发。

这本由西南交通大学出版社出版并公开发行的培训教程，具备系统性、理论性和实操性，这是中国网约车出行行业第一本工具书。

对于网约车驾驶员来说，一书在手，跑车挣钱无忧；对于网约车行业运营管理者来说，一书在手，运营不愁。

交通运输部原道路运输司司长、政策研究室原主任，中国交通运输协会副会长兼秘书长李刚认为，这本书的出版发行对推动网约车行业服务标准化、操作流程化具有很重要的现实意义。

幸福千万家出行运力服务中心·重庆旗舰店的开业运营，以及《网约车驾驶员培训教程》新书首发，是中国网约车行业的标志性事件，它标志着一个全新的出行时代正式拉开序幕，中国网约车出行服务新纪元也由此开启。

此举也意味着中国网约车行业向合规化、标准化运营迈出了坚实的一大步。

中国城市公共交通协会网约车分会会长、宪法与行政法学博士、东南大学交通法治与发展研究中心执行主任 顾大松接受汽车商业评论采访时，充分肯定了这一创举。

首先，幸福千万家通过线上线下方式，特别是线下实体门店方式重点服务网约车司机生产、生活，为司机提供有温度无焦虑的从业新体验，有利于提升网约车司机的职业归属感、尊严感。

这在当前的网约车行业中，是通过市场力量加强网约车司机权益保障的标志事件，是落实党和国家加强新业态从业者权益权障的重要举措，有利于改变行业从业氛围，推动司乘双方共同的美好出行。

其次，幸福千万家打造运力平台的举措契合网约车市场结构的变化，找准了自身的准确定位。

目前，网约车行业呈现“滴滴出行+聚合平台+运力平台“的发展趋势，滴滴出行与聚合平台的代表“高德地图”的市场地位已经基本稳定，但能向滴滴出行及聚合平台提供优质合规的运力平台建设上，市场仍在演化，因此幸福千万家重点打造运力平台的工作，可以说是网约车行业第一家。

再次，幸福千万家把握住汽车经销商转型的契机，合作打造网约车运力平台有很大的发展空间。

当前，汽车市场竞争激烈，汽车共享化发展趋势已经比较明显，传统经销商卖车方式遇到较大的挑战，因此，汽车经销商有利于其场地资源、行业经验转型为运力服务商的趋势，幸福千万家运用其网约车行业多年经验，通过其运力平台的品牌建设以及定制车的合作开发，有利于助力汽车经销商转型，共同推动汽车共享化的发展。

交通部科学研究院高级工程师熊燕舞也认为，以前大家都在注重市场规模的扩张，粗放式发展，随着出行市场格局的不断演变，在网约车出行市场，需要有人去做更加精细化的运营服务，而幸福千万家，是目前市场上第一家真正专注于运力服务的，是第一个“吃螃蟹”的平台。

2、不一样的出行公司

出行运力服务中心·重庆旗舰店是幸福千万家线下第一座功能完善、服务标准化的实体店，也是幸福千万家网约车线下服务的开始。

幸福千万家还将打造一个网约车供给侧航母编队，陆续在成都、广州、杭州等城市建设更多的线下出行运力服务中心，最终形成覆盖全中国主要城市的出行运力服务中心连锁实体店，为中国所有网约车辆和网约车司机提供一站式“线下+线上”服务和解决方案。

据幸福千万家的战略发展规划，为了让网约车司机享受极致的线上和线下服务体验，幸福千万家还将整合各方资源，例如，在定制车层面：幸福千万家与远程新能源商用车集团联合开发的网约场景定制车型“幸福壹号”，将在2024年正式上市。

独家“定制”车型，可为司机提供更专业配置、为用户提供更舒适的体验，为国内网约行业发展注入新活力、新动能。

幸福千万家还将与汽车电池厂家合作，为网约车司机和出行行业提供电池诊断维修、电池回收、能源梯次利用等服务。

2021年底，幸福千万家从重庆扬帆起航，经过短短一年的发展，各项业务开展得非常顺利。

目前，幸福千万家已经在重庆、成都、杭州、广州、哈尔滨、济南、青岛等30多座城市取得了网约车运营许可证，并在重庆、成都、合肥、海口、福州、中山、泉州等城市开展试运营；

已经与110座城市的200多家运营商携手落地幸福千万家相关业务；幸福司机端导入了高德、美团、滴滴、曹操、飞猪等出行流量平台；

接入了近20000辆合规网约车并为司机师傅提供了2100000+个订单；帮助司机师傅处理了23000项日常运营事务，得到了网约车司机的高度肯定和认同；

还获得了知名国际融资租赁公司的资金支持以及多家投资机构的主动关注。

3、为什么是幸福千万家

分析人士认为，顺应时代、顺应市场、顺应政策而生的“运力运营服务商”幸福千万家，自诞生以来，是出行市场和投资者关注的焦点，其原因主要有以下几个方面：

一是，从国家经济方针政策来看，去虚向实、共同富裕是未来中国社会的发展趋势和方向。

被喻为“十四五新基建”的网约车出行平台经济，国家交通运输部等相关部委出台了明确的发展纲要，反垄断、反不正当竞争、反对资本无序扩张。

营造公平、公正、合法、依规的市场环境，将是网约车的发展路径和方向。

推进网约车市场合法合规化，将是政府职能部门、出行平台以及出行行业所有参与者共同的责任。

幸福千万家率先在中国直辖市重庆落地开花，既是响应党和政府的号召，也是对交通部发展纲要的具体践行。

二是，幸福千万家专注于出行合规运力运营服务，是全国首家专业赋能于司机的运力运营服务商，也是第一家敢“吃螃蟹”的企业，其团队成员均为来自世界五百强车企、互联网通信、共享出行和金融领域的专业人才。

他们身上有强烈的使命感和激情，将助推中国网约车行业健康有序发展。

三是，当下的网约车出行市场竞争无序，平台难盈利、司机难挣钱成为常态，尤其是对于运力供给侧缺乏系统性、规划化的整合管理，合规率低、运力分散、运营效率低、运营成本高。

如何才能让出行市场规范和高效运行，让各方参与者都受益。幸福千万家用实际行动推进出行运力供给侧结构性改革，优化出行运力资源配置，促进出行供给侧匹配效率提升，让碎片化流量和分散运力完美匹配，建设开放、安全、共生、数智化的合规运力服务新生态。

幸福千万家相关负责人认为，网约车出行行业不能只聚焦在需求侧，更需要从供给侧进行新一轮改革。

只有“司机端”没有“用户端”的幸福千万家，主要是以线上和线下实体店相结合的方式，为司机和车辆提供更好的服务，让司机有更强的幸福感和归属感。

幸福千万家早些时候就在行业中率先提出了“网约车新五化”观点，即：合规化（出行运力供给合规化）、透明化（出行市场运营透明化）、专业化（出行产业协同专业化）、规模化（出行运力供需规模化）、定制化（出行车辆服务定制化）。

四是，截止去年底，中国合规网约车接近200万辆。

从目前公开的数据分析发现，网约车行业的电动化不足25%，而电动化的规模效益发展趋势使得为网约车集约化、专业化的服务提供可能，幸福千万家抢先占领了市场发展的制高点，成为新出行市场的引领者和布局者。

五是，网约车市场经过较长时间的野蛮生长后，迎来了市场转折点和市场发展新机遇，提升网约车司机职业的幸福感，助力国家加快中国式现代化建设，从而实现共同富裕，这是网约车出行全行业的发展方向，也是幸福千万家的企业恢弘愿景。

幸福千万家相关负责人表示，未来幸福千万家将积极响应政策号召，积极拥抱时代和市场赋予的全新机遇，开创中国出行市场新范式，努力成为中国最大出行运力运营服务商，将幸福送去千万家。