以拥抱变革为主题，２辆车就有１辆车至少用上一层巴斯夫涂层产品的全球最大化工品牌巴斯夫，选在上海车展结束两周后——５月１３日，在上海举行修补漆业务部２０２１年度经销商大会，主题是如何从源头上降低挥发性有机物（ＶＯＣ）排放最佳途径。

随着中国“十四五”规划的出台和碳中和成为全球共识，从　２　月　１　日起，一项新制定的挥发性有机物推荐性国家标准（ＧＢ／Ｔ　３８５９７－２０２０，低挥发性有机化合物含量涂料产品技术要求）开始在全国实施。

在中国，数以万计的汽车维修站，特别是那些规模较小的站点仍然是汽车修补行业　ＶＯＣ　排放和污染的重要源头。

新标准对整个涂料行业尤其是汽车修补行业提出了更为严格的ＶＯＣ管控目标，江苏、上海等长三角地区已将此推荐性标准中对修补漆的ＶＯＣ管控要求引用到地方的强制标准。

如果不达标，全国至少有４万家钣喷中心将面临来自政策层面的停产风险，这对２０１６年底注册有４６万家的汽修厂（２０１３年为４８万家）更是生死考验。

同时，这对中国２０００家涂料生产企业也是机会。２０２０年，中国涂料行业生产２４５９万吨，同比增长２．６％，中国是世界上涂料生产唯一增长的国家。

与会的中国涂料工业协会秘书长刘杰预测，未来５年，中国涂料行业的增长率会是４％，而对巴斯夫这样的头部企业来说，增长率会是１０％。

刘杰的预测根据是，大力推广低　ＶＯＣ　产品将成为汽车修补行业的主流趋势，推荐标准旨在引导本行业在未来三到五年内靠近和达到新标准，愈发严格的新标准也说明中国政府认为ＶＯＣ　污染是非常重要和紧迫的问题，并希望能够大力从源头上治理　。

创立比奔驰还早２１年、汽车上下游业务占其全球业务２０％以上巴斯夫，作为世界汽车零部件ＴＯＰ２０显然看到这一商机。

事实上，巴斯夫已在今年　３　月宣布碳中和的目标：到　２０５０　年实现净零碳排放，还大幅提高了其　２０３０　年中期目标——与　２０１８　年相比，届时温室气体排放量计划减少　２５％。

巴斯夫涂料部解决方案亚太区高级副总裁赵铮宇透露，巴斯夫涂料部已在　２０２０　年推出涂料业务部碳足迹路线图，重点在于减少整条价值链上的碳足迹，从原材料、生产与工艺、产品与解决方案到公司员工等都包括在内。

其大中华业务可追溯到１８８５年——世界汽车鼻祖奔驰创立于１８８６年——的巴斯夫再次提供中国新方案。其修补漆可提供创新、环保的解决方案和服务组合，例如，诺缤６６就是巴斯夫在中国研发的首款水性底色漆，能以高成本效益的水性涂料帮助客户减少　ＶＯＣ　排放。

此外，巴斯夫去年在全球和中国市场推出的鹦鹉１００　系列，是市场上第一个　ＶＯＣ　含量低于　２５０　克／升的底漆系列产品，其ＶＯＣ含量甚至比２０２０年底最新生效的国标ＧＢ２４４０９－２０２０中的要求还低４０％，超越全球所有　ＶＯＣ　限值要求。

巴斯夫涂料业务部的定位是开发、生产和销售创新、可持续涂料的专家，为行业提供包括汽车原厂漆涂料、汽车修补漆、装饰漆以及用于各行各业的金属、塑料与玻璃基板表面处理产品在内的先进解决方案。２０２０　年，涂料业务部全球销售额达到约　３１亿欧元，占２０２０年巴斯夫全球销售额５．２５％。